混亂的春運已至，人工智能在火車(chē)站有何妙招？

在春運，利用人工智能提高各方面的效率才是重中之重。

此前，國家發(fā)改委、交通部等部門(mén)預測，2017年全國春運旅客發(fā)送量將達到29.78億人次，比上年增長(cháng)2.2%。其中，鐵路發(fā)送旅客量將創(chuàng )歷史新高，達到3.56億人次，同比增長(cháng)9.7%，較2002年激增近200%。此外，再加上春運提前、預售期縮短以及可能出現的拉尼娜天氣等因素，也就不難怪今年是“史上最難搶票年”了。這一切都在提醒人們搶票要趕早，尤其是北上廣等熱門(mén)城市，往往開(kāi)售還沒(méi)一分鐘，車(chē)票就已所剩不多了。

對此，為了改善春運壓力，12306找上了阿里云，并免去了購票驗證圖的關(guān)卡，在措施施行后，12306的后臺較之往年明顯不卡了，只不過(guò)，“一票難求”的狀況依舊存在?，F如今，人工智能已經(jīng)成了年度熱詞之一，在繁忙的鐵路春運中，它又可發(fā)揮怎樣的作用？

搶票難！車(chē)票需合理分配

雖說(shuō)每年的春運現場(chǎng)就是一場(chǎng)大災難，不過(guò)，跟搶票比起來(lái)，那還真不算什么，想想之前鎂客君幫同學(xué)搶票，好不容易登上了12306，僅僅不到一分鐘，滿(mǎn)屏就找不到一絲綠色了，簡(jiǎn)直不忍回顧。

這年頭，連網(wǎng)上買(mǎi)票都要“你爭我搶”，更何況那些以老人和打工者為主的需要到售票點(diǎn)購票的人們，他們之中有些人只能守候在售票點(diǎn)等那幾張退票。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)普及范圍的擴大，這種不平衡現象愈加嚴重。

面對此種情況，人工智能還是有著(zhù)解決方案的。借助于對歷年大數據的搜集和分析，人工智能系統可以對即將到來(lái)的春運作出預估。這可不只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)預估，在這份數據中，必須包括高峰時(shí)間段、各車(chē)型兩種購票方式的比例、余票查詢(xún)的高頻時(shí)間等等。

基于高峰時(shí)間段的數據，鐵路總局可以對之后的發(fā)車(chē)情況作出一個(gè)調整，看看是增加列次還是增加車(chē)廂較為合理，以此對車(chē)票的發(fā)售張數和班次進(jìn)行調整。而根據各車(chē)型在兩種購票方式的占比，12306可以對車(chē)票進(jìn)行調節分配，如綠皮火車(chē)，一般情況下，其所乘人員的車(chē)票多是在售票點(diǎn)購買(mǎi)，網(wǎng)絡(luò )購票的比例相對較少，此時(shí)，12306就可以將車(chē)票劃分為兩部分，以緩解人們一部分購票壓力，當然，在臨發(fā)車(chē)的前幾天，所有余票都將兩面開(kāi)放。另外，依據人們查詢(xún)余票的高頻時(shí)間，12306可以適當對售票時(shí)間進(jìn)行調整。以在售票點(diǎn)買(mǎi)票的人為例，到了售票點(diǎn)，他們往往第一句問(wèn)的就是“**號從**到**的票開(kāi)始賣(mài)了嗎？”這時(shí)候，運氣好的人能買(mǎi)到票，運氣不好的人就得記住開(kāi)售的時(shí)間下次再來(lái)。對事件進(jìn)行靈活的變動(dòng)之后，多數人就能順利買(mǎi)到票，而不是一天天算著(zhù)買(mǎi)票的日子，或是記錯日子后苦苦的等退票。

安檢堵！流程需簡(jiǎn)化

除開(kāi)搶票，過(guò)安檢也可謂是春運一大苦！早早的到了車(chē)站，穿越人流來(lái)到檢票口，滿(mǎn)眼望去，等待安檢的隊伍已經(jīng)排到了樓梯口，自己只能跟在隊伍后面龜速前進(jìn)，看著(zhù)時(shí)間流逝。

為了緩解安檢處的人流堵塞情況，一部分火車(chē)站已經(jīng)開(kāi)通了“人臉識別”安檢新形式。利用人臉識別技術(shù)，人們不必等待人工核對票務(wù)信息和身份，只需刷一下臉就可完成驗證，據親身體驗過(guò)的人表示，信息核實(shí)的效率是大大提高了。

然而，除了信息核對那一塊，最難啃的骨頭就是行李安檢的那一步了。走到機器前，人們需要先行卸下身上的大包小包，然后將它們一個(gè)一個(gè)的搬上傳輸帶，過(guò)關(guān)之后，又得在出口那里將大包小包再次掛到身上，在這過(guò)程中，人們都是不堪其苦，行李出口堵塞的情況也是常有發(fā)生，尤其是客流量大的節假日期間，大大拉低了安檢效率。

面對此情況，車(chē)站何不打造一條地面安檢傳輸帶？傳輸帶兩側皆設有扶欄，扶欄中裝載了一種堪稱(chēng)“透視眼”的視覺(jué)傳感器，可以對行李和人本身直接進(jìn)行安檢。比如此前麻省理工學(xué)院研發(fā)的一種微波攝像機，其可以發(fā)射微波脈沖對物體進(jìn)行識別追蹤，并利用計算機成像技術(shù)生成3D透視圖像。由此一來(lái)，人們只需正常帶著(zhù)行李走上傳輸帶即可，不僅可以避免那微乎其微的輻射，也提高了安檢的效率，讓一切變得井然有序。

作為年度熱門(mén)之一，人工智能已經(jīng)滲透到了生活的多方多面，給人們的生活帶來(lái)了極大的便利。而對于每年的春運，搶票和安檢都是最艱難的部分，只要上了車(chē)，之后的流程就快的多了。不過(guò)，為了以防萬(wàn)一，鐵道部門(mén)最好利用大數據對各車(chē)次的運行情況作出一個(gè)合理安排，避免火車(chē)晚點(diǎn)現象的出現，另外，或許也可以在出站處安裝一個(gè)人臉識別系統，加快人員的流動(dòng)。

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