UPS開(kāi)始嘗試“貨車(chē)+無(wú)人機”的投遞方式，不必再擔心快遞員離職了

繼亞馬遜“空中倉庫”，無(wú)人機送貨再現新形式。

作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，UPS當然也沒(méi)有放過(guò)“送貨無(wú)人機”這一新穎業(yè)務(wù)。與亞馬遜推出“空中倉庫”的理念類(lèi)似，UPS并沒(méi)有選擇讓無(wú)人機從倉庫直接起飛，而是將之與貨運卡車(chē)相結合，以此減少在倉庫部署無(wú)人機的時(shí)間，以及降低無(wú)人機的能量消耗。

近日，UPS在佛羅里達州坦帕市進(jìn)行了試運行。利用“無(wú)人機+貨運卡車(chē)”的新形式，負責一片鄉村社區貨物配送的Sid Perrin只需把卡車(chē)停在公園內，然后進(jìn)入車(chē)廂將包裹放入無(wú)人機下方的一個(gè)格子里，緊接著(zhù)在觸摸屏上點(diǎn)擊命令，經(jīng)過(guò)特殊設計的卡車(chē)棚頂便會(huì )打開(kāi)，而無(wú)人機則攜帶著(zhù)包裹從中起飛，直奔收貨人的住址。與此同時(shí)，Perrin也不需要在原地等待無(wú)人機回歸，可直接驅車(chē)前往下一個(gè)目的地，而完成包裹交付的無(wú)人機則會(huì )自行飛回卡車(chē)充電，等待下一次任務(wù)。

據了解，UPS所使用的是目前消費市場(chǎng)上最大版本的無(wú)人機，重達9.5磅（約4.3kg），續航時(shí)間為30分鐘。估算下來(lái)，若是UPS的66000輛送貨車(chē)每天減少一英里路程，每年將足以節省5000萬(wàn)美元。

此外，對于無(wú)人機送快遞項目，UPS的全球工程和可持續發(fā)展高級副總裁Mark Wallace說(shuō)：“我們的司機仍然是關(guān)鍵，無(wú)人機并不會(huì )取代人工服務(wù)，不過(guò)可以幫助后者提高效率。”由此，我們只能說(shuō)，在無(wú)人駕駛汽車(chē)的政策和技術(shù)允許正式上路之前，UPS的人工快遞員不必擔心丟失自己的“飯碗”。

目前，UPS正在與FAA合作推進(jìn)無(wú)人機送貨計劃的實(shí)施。這需要起草新的行業(yè)規則，允許商業(yè)公司使用無(wú)人機送貨，并且修改一條現行的要求無(wú)人機操作員將無(wú)人機保持在視野內的規定。

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