美國出臺無(wú)人機新規：粉絲笑了！快遞業(yè)哭了！

今天，FAA（美國聯(lián)邦航空局）終于出臺了商用無(wú)人機新規，但是看到這份文件后，無(wú)人機粉歡呼雀躍，快遞行業(yè)確要哭了！

飛行員：須年滿(mǎn)16歲；須會(huì )講英語(yǔ)；須通過(guò)由FAA測試中心發(fā)起的知識測試；須持有無(wú)人機操作證書(shū)，或由持有此證書(shū)的人監護；每?jì)赡甓柬毻ㄟ^(guò)一次飛行知識審核；每過(guò)一年都要接受一次認證和背景調查。

無(wú)人機：須在FAA注冊，注冊費用為5美元；機上須有所有人的ID；重量不得超過(guò)55磅（約25kg）；每架無(wú)人機須至少有一位操作者操作；無(wú)人機必須在操作者的視線(xiàn)范圍內。

飛行：在飛行之前，須確保無(wú)人機是安全的；在屋頂飛行時(shí)，高度不能超過(guò)400英尺(約合122米)，除非周?chē)ㄖ锍^(guò)400英尺；飛行速度不得超過(guò)100英里每小時(shí)。

上面的內容即為FAA（美國聯(lián)邦航空局）針對商用無(wú)人機于今日出臺的最新規定，看完這些規定后，不少無(wú)人機的粉絲都在歡呼雀躍，但也有人在暗自神傷，比如亞馬遜和谷歌等企業(yè)，因為他們利用無(wú)人機進(jìn)行送貨的計劃又要繼續擱淺了。

近年來(lái)，無(wú)人機的發(fā)展可謂蒸蒸日上，但也躲不了“人紅是非多”的套路，一方面，人們因為它在生活各個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)的便利而不斷追捧，另一方面，由于法律的局限性，一不小心無(wú)人機就會(huì )被不良分子進(jìn)行利用，比如侵犯他人隱私等等，著(zhù)實(shí)是令人糾結、苦惱。

仔細看看這次出臺的新規的話(huà)，總體來(lái)說(shuō)情況還是比較樂(lè )觀(guān)的。

在商用飛行要求這一方面的，FAA并沒(méi)有放松寬限，無(wú)人機的飛行范圍仍然受到人們視線(xiàn)范圍的限制，不能進(jìn)行長(cháng)距離的送貨，這樣也就無(wú)法顯現出無(wú)人機在送貨方面的突出意義了。雖然再次失望，但這次對亞馬遜、谷歌和沃爾瑪等企業(yè)的打擊已經(jīng)沒(méi)有那么大了，畢竟“痛著(zhù)痛著(zhù)也就麻木了”~看來(lái)，將無(wú)人機運用到快遞行業(yè)還得等得一段時(shí)間了。

雖然對于探索無(wú)人機送貨的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這次的新規毫無(wú)用處，但對于一些生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑再次擴大了他們的商機。具體是這樣的：撤銷(xiāo)了之前須持飛行員駕照才能操作商用無(wú)人機的規定，而這也意味著(zhù)將來(lái)會(huì )有更多的人操作無(wú)人機，畢竟無(wú)人機飛行員駕執照的考取難度比飛行員駕駛照的難度低了不止一個(gè)檔次，而且，費用上的負擔也因此降低了不少。但也別因此而得意忘形哦，畢竟每年都有測試的，如果不認真對待，你就要跟你心愛(ài)的無(wú)人機說(shuō)拜拜了~

除此之外，隨著(zhù)新規的出臺和無(wú)人及駕駛員的增多，無(wú)形之中也對美國的經(jīng)濟起到了一定的促進(jìn)作用，連FAA在發(fā)表會(huì )上也對此進(jìn)行了肯定，稱(chēng)：“據業(yè)內人士估計，此新規將會(huì )在未來(lái)十年中，為美國經(jīng)濟帶來(lái)超過(guò)820億美元收入，創(chuàng )造超過(guò)10萬(wàn)個(gè)新的工作崗位。”

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