霧霾都沒(méi)走！尾氣凈化器就別來(lái)湊熱鬧了！

你造嗎？減少污染排放的王道在于催化劑。

最近網(wǎng)上最火的段子估計都是圍繞我大帝都的吧，因為現在的北京已經(jīng)被霧霾徹底淹沒(méi)了。11月30日18時(shí)，北京西南的PM2.5濃度已經(jīng)高達1000微克/立方米，污染嚴重快要接近1952年倫敦霧事件。2013年1月，北京僅有5天不是霧霾天氣。防霾口罩已經(jīng)成了出門(mén)的必備單品。

近幾年，霧霾一直是關(guān)注的熱點(diǎn)，諸多報道數不勝數。最出名的要數柴靜的“穹頂之下”，深刻剖析了我國的霧霾現狀，已經(jīng)到了非常嚴峻的地步了。據統計，世界上污染程度最高的前十個(gè)城市里中國占了七個(gè)，我們只有1%不到的城市空氣質(zhì)量達到了世界衛生組織的標準，我國的環(huán)境現狀十分令人堪憂(yōu)。

說(shuō)起倫敦大霧事件，發(fā)生在1952年12月，持續了5天，能見(jiàn)度只有幾米，人們只能沿著(zhù)護欄和房屋邊行走，根本無(wú)法辨別路上的交通情況，走路全靠聽(tīng)力。而造成這起大霧事件的主要原因就是發(fā)電站、家庭煤炭、汽車(chē)尾氣排放等產(chǎn)生了大量的污染物。

這次的大霧事件死亡人數在4000到6000人，最主要的是兒童和有呼吸道疾病的人群。這是一場(chǎng)全國性的災難，若是比例換到中國的話(huà)則將近要有8萬(wàn)人死亡，十分恐怖。并且大霧污染還造成了大量病情加劇的患者，預計最終死亡人數近1.2萬(wàn)人。

對于現在的北京，也已經(jīng)快達到以前倫敦的污染程度了。據統計，北京的機動(dòng)車(chē)污染率已經(jīng)達到了31.1%，而上海的機動(dòng)車(chē)尾氣污染比例最大是近25.8%，情況不容樂(lè )觀(guān)。

說(shuō)起機動(dòng)車(chē)尾氣的主要危害：首先是由于機動(dòng)車(chē)排放的PM2.5粒度很小，在0.04-0.3微米之間，遠小于2.5微米?？梢灾苯舆M(jìn)入人體肺腑，接著(zhù)進(jìn)入到血液，造成相當大的危害。其次化學(xué)成分相當多，所產(chǎn)生的毒性也很大。PM2.5顆粒中含有多環(huán)芳烴等16種高致癌物質(zhì)，其毒性和危害性都是最大的污染物。

而關(guān)于汽車(chē)尾氣的凈化方式，就汽油車(chē)而言，主要采用的是使用三效催化劑的凈化技術(shù)。此款由蜂窩體和催化劑涂層共同組成，催化劑涂層主要是由稀土儲氧材料、稀土穩定的氧化鋁材料、貴金屬。稀土儲氧材料中的稀土元素鈰是一種變價(jià)元素，其氧化物具有特殊的儲存和放氧功能，與貴金屬Pt、Pd、Rah結合。在貧燃時(shí)儲存氧，富燃時(shí)提供氧，將汽車(chē)尾氣中的碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物等污染物轉化為對人體無(wú)害的氮氣和水。由于稀土儲氧材料的高性能，使得三效催化劑性能大大提高，國外已經(jīng)達到準零排放水平，最終將實(shí)現基本上不排放污染物的程度。

但是為什么汽車(chē)安裝了尾氣凈化器，依舊有這么大的污染呢？霧霾依舊這么嚴重呢？主要在于國內大量的尾氣進(jìn)化器都存在過(guò)期使用的現象。

四川大學(xué)催化材料研究所所長(cháng)陳耀強教授表示：我國對汽油車(chē)還停留在排放檢測，卻沒(méi)有具體的催化劑過(guò)期問(wèn)題的檢查。根據2000年實(shí)施汽油車(chē)的國排放標準，汽油車(chē)的催化劑使用里程為5萬(wàn)公里，出租車(chē)為20萬(wàn)公里左右。所以若是2000年1月購買(mǎi)的則應該在這一年內進(jìn)行兩次更換催化劑。但是局調查顯示，2000年至2015年之間并無(wú)任何更換催化劑的記錄，可見(jiàn)超標排放的尾氣有多嚴重！

截止2014年底，我國汽車(chē)約有1.5億輛，汽油車(chē)則為1.2億輛左右，可見(jiàn)這么多汽車(chē)超標排放的有毒污染物有多少。按照這個(gè)壽命標準，至2010年及之前，我國至少生產(chǎn)了六千六百多萬(wàn)輛無(wú)需檢測也可知排放超標的汽油車(chē)；截止2016年6月之前，超過(guò)500萬(wàn)輛出租車(chē)排放超標；2011年至1014年生產(chǎn)的六千多萬(wàn)輛中至少兩千多萬(wàn)輛汽油車(chē)也已經(jīng)達到排放超標的程度。所有的加起來(lái)1.3億汽油車(chē)中至少有九千萬(wàn)輛的超標排放汽油車(chē)，情況十分嚴峻。

催化劑的使用壽命是進(jìn)過(guò)科學(xué)實(shí)驗證實(shí)的，當行駛距離超過(guò)8萬(wàn)公里時(shí)，就會(huì )達到超標的限值。而我們沒(méi)有按期更換催化劑則會(huì )導致污染嚴重加劇，PM2.5、碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物等一系列的污染物就被這么無(wú)知地排放出去了。而且隨著(zhù)行駛里程的增加，將能達到排放標準的幾十倍甚至上百倍。

同時(shí)，催化劑的失效，會(huì )導致污染物的排放量增加3倍左右，且時(shí)間越長(cháng)，潤滑油里的磷、鋅等在催化劑孔道內的沉積會(huì )越來(lái)越嚴重，也會(huì )導致排氣阻力（背壓）的增加，發(fā)動(dòng)機燃燒劣化等，從而加劇污染排放量。而更換了催化劑之后，PM2.5至少可以降低原有排放量的60%到80%。這是非?？陀^(guān)的數目，也是一條切實(shí)可行且簡(jiǎn)單易于操作的解決方案。

控制污染物的排放是我們所有人的責任，不能僅靠政府的力量，更需要我們從自身做起，從自家的機動(dòng)車(chē)做起。霧霾帶給我們的不僅僅是環(huán)境問(wèn)題，還有最重要的健康問(wèn)題。

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