專(zhuān)業(yè)機構預測：燃料電池汽車(chē)或在2024年實(shí)現量產(chǎn)

挑戰與機遇并存，燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)也許是一片藍海。

為了早日走出“霾”伏，我國已經(jīng)開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)。全球對這類(lèi)汽車(chē)的態(tài)度亦是如此，這意味著(zhù)未來(lái)新能源汽車(chē)有望取代傳統燃油汽車(chē)。作為新能源汽車(chē)的一員，燃料電池汽車(chē)因而受到廠(chǎng)商以及消費者的關(guān)注。

日前，市場(chǎng)研究公司Navigant Research在新發(fā)表的一份報告中預測，到2024年燃料電池汽車(chē)年銷(xiāo)量將超過(guò)22.8萬(wàn)輛。

為什么燃料電池汽車(chē)會(huì )有如此大的市場(chǎng)？事實(shí)上，燃料電池汽車(chē)也可以算作電動(dòng)汽車(chē)，只不過(guò)“電池”是氫氧混合燃料電池。因此與我們熟知的純電動(dòng)車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)有一個(gè)巨大的優(yōu)勢。用戶(hù)可以在五分鐘內給“電池”加滿(mǎn)燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來(lái)充滿(mǎn)電。

據悉，豐田今年已開(kāi)始發(fā)售首款量產(chǎn)型燃料電池汽車(chē)Mirai，可見(jiàn)燃料電池汽車(chē)的性能已經(jīng)適于商業(yè)化生產(chǎn)。不過(guò)，當前還有兩個(gè)問(wèn)題限制著(zhù)燃料電池汽車(chē)發(fā)展：汽車(chē)成本仍比較高以及缺乏氫燃料基礎設施。

Navigant Research首席分析師表示，“ 雖然汽車(chē)已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售，汽車(chē)廠(chǎng)商也在提高燃料電池汽車(chē)的價(jià)格競爭力，但建設燃料站需要巨額投資。”

Navigant Research在報告中稱(chēng)，在基礎設施完善前，燃料電池汽車(chē)將仍然保持供應緊張的局面，產(chǎn)量維持在較低水平。為了推動(dòng)燃料電池汽車(chē)基礎設施建設，汽車(chē)廠(chǎng)商也在積極尋找燃料零售和氫燃料供應方面的合作伙伴。

據了解，目前美國僅有12座加氫站，這遠低于燃料電池汽車(chē)的使用要求。不過(guò)，加州政府正在全力推進(jìn)加氫站的建設，其預計在2024年將完成100座加氫站的建設。

對投資者來(lái)說(shuō)，機遇在于國家政策的推動(dòng)正燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，而這一領(lǐng)域本身也擁有廣闊的前景。與之同時(shí)，燃料電池汽車(chē)正處于萌芽時(shí)期，缺少降低成本的技術(shù)和基礎設施是當前必須面臨的挑戰。

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