華為小米加持、芯片累計銷(xiāo)量破5000萬(wàn)，中國北斗產(chǎn)業(yè)正在逆襲GPS

在B端、G端市場(chǎng)的愈加成熟后，北斗逐步將中心挪到了民用市場(chǎng)。

“世界主流手機芯片大都已支持‘北斗’，而在諸如華為，魅族，小米等智能手機上，‘北斗’已經(jīng)有所應用。”昨天，在于北京中國科學(xué)技術(shù)館舉辦的未來(lái)論壇理解未來(lái)沙龍上，當談及北斗全球導航系統的應用時(shí)，素有“北斗女神”之稱(chēng)的中國科學(xué)院光電研究院研究員、博士生導師徐穎表示。

同時(shí)，僅以北京為例，就已經(jīng)有33500輛出租車(chē)、21000輛公交車(chē)安裝了“北斗”，另有1500輛物流貨車(chē)及19000名配送員正在使用“北斗”終端和手環(huán)，從而接入物流云平臺，以實(shí)現實(shí)時(shí)調度。

不過(guò)，現實(shí)情況是，在智能手機，甚至在更多的民用市場(chǎng)，多數人們依舊是“只知美國GPS，不知中國北斗”。

累計銷(xiāo)量突破5000萬(wàn)片，北斗產(chǎn)業(yè)存在感依舊“薄弱”

比如民用市場(chǎng)，據相關(guān)數據顯示，截至2017年年底，國產(chǎn)“北斗”芯片累計銷(xiāo)量突破5000萬(wàn)片，高精度OEM板已占據國內市場(chǎng)份額的30%，接收機天線(xiàn)已占國內市場(chǎng)份額的90%。

而在過(guò)去5年，我國480萬(wàn)輛營(yíng)運車(chē)輛上線(xiàn)“北斗”，建成全球最大的北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，全國4萬(wàn)余艘漁船安裝“北斗”。

不過(guò)，值得著(zhù)重注意的是，雖然普及度很高，但是在現實(shí)生活中，除了相關(guān)企業(yè)和服務(wù)商，多數人都是“只知美國GPS，不知中國北斗”。

在技術(shù)和精準度等方面，北斗是不遜于GPS的，至于兩者在民眾之間的“知名度”相差如此之大，其中緣由，我們也是可以想到的。

· 相比于GPS，北斗還是一個(gè)“新人”

這里所說(shuō)的“新”，具體指代的是兩個(gè)方面，一個(gè)是出生時(shí)間的先后，另一個(gè)則是進(jìn)入市場(chǎng)的前后。

GPS始于1958年美國軍方的一個(gè)項目，于1964年投入使用，比我國北斗早早出生了30多年，這也就意味著(zhù)，GPS比北斗更早進(jìn)入民用市場(chǎng)。

再加之“免費開(kāi)放”的優(yōu)勢，如今，基于GPS的應用層已經(jīng)發(fā)展成熟，而其在全球導航系統民用市場(chǎng)的份額已經(jīng)達到了90%以上。

相比之下，因為出生時(shí)間較晚，不管是法律條例還是應用研發(fā)，北斗還需要繼續完善。再加之GPS在民用市場(chǎng)的“擠壓”，北斗要想打開(kāi)自己的知名度，需要的是國家的推動(dòng)以及時(shí)間的沉淀。

· 因為“新”，人們還沒(méi)有形成使用習慣

此前，針對“為什么部分民眾感受不到北斗應用”的問(wèn)題，徐穎也曾表達自己的看法，就是——習慣。

“那為什么部分普通民眾會(huì )感覺(jué)不到北斗的應用，中間也涉及到一些“習慣延續的問(wèn)題”，例如在信號比較弱的時(shí)候，語(yǔ)音會(huì )提示你GPS信號弱，而不會(huì )提示你GLONASS信號弱，這也是一種存在的情況，也是考慮到了用戶(hù)的習慣。”她表示。

在民用市場(chǎng)，因為過(guò)高的市場(chǎng)占有率，相比于北斗，人們更為習慣GPS的存在與使用。

如此一來(lái)，為了更好的用戶(hù)體驗，斷然用北斗取代GPS，就成為一個(gè)沒(méi)有那么現實(shí)的問(wèn)題。這也就導致部分民眾感受不到北斗的應用。

存在感雖弱，但未來(lái)行業(yè)新增市場(chǎng)規模將超過(guò)1000億元

于北斗而言，雖說(shuō)在民用市場(chǎng)的表現顯得有點(diǎn)不如人意，但這并不能抹去其在這幾年的提升與突破。

用中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統發(fā)言人冉承其的話(huà)來(lái)說(shuō)，北斗應用已經(jīng)形成從芯片到終端、到制造業(yè)、到服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是在國家安全和重點(diǎn)領(lǐng)域。

就比如芯片，其在工藝上已經(jīng)實(shí)現了從0.35微米到28納米的突破，而借力于芯片的量產(chǎn)化，北斗民用芯片的成本也已經(jīng)降到了6元錢(qián)。

與此同時(shí)，在基礎建設上，除了太空中部署的數十個(gè)導航衛星之外，通過(guò)1400多個(gè)北斗基地和上萬(wàn)臺設備，我國在地面上也搭建了一個(gè)“北斗網(wǎng)”，這將進(jìn)一步提升和優(yōu)化北斗導航系統所提供的服務(wù)。

按照國家當初部署“北斗導航系統”的戰略，在2012年，北斗系統已經(jīng)實(shí)現了“覆蓋亞太地區”的目標，“覆蓋全球”的目標則是放在2020年來(lái)實(shí)現。也就是說(shuō)，當前的北斗系統并沒(méi)有做到“全球覆蓋”。

去年11月，我國第三代導航衛星“北斗三號”的首批組網(wǎng)衛星以“一箭雙星”的發(fā)射方式順利升空，這兩顆衛星的成功發(fā)射，意味著(zhù)我國正式開(kāi)始打造“北斗”全球衛星導航系統。

這一步步來(lái)看，在衛星部署與設備端等方面，我國北斗的硬件實(shí)力是過(guò)關(guān)的，而當前的最大難點(diǎn)在于民用市場(chǎng)的推廣與普及。

為了解決“民用化”問(wèn)題，交通運輸部與中央軍委裝備發(fā)展部在本月聯(lián)合印發(fā)《北斗衛星導航系統交通運輸行業(yè)應用專(zhuān)項規劃(公開(kāi)版)》，以推動(dòng)北斗在鐵路、公路、水路、民航、郵政等交通運輸全領(lǐng)域實(shí)現應用。

在這一規劃出臺之后，有人對市場(chǎng)進(jìn)行預計，未來(lái)幾年行業(yè)新增市場(chǎng)規模將有望超過(guò)1000億元。

國家出手、競爭對手變伙伴，北斗接下來(lái)或將是這樣的

按照《國家衛星導航產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，我國衛星導航產(chǎn)業(yè)規模在2020年將超過(guò)4,000億元，與2014年1,343億元的產(chǎn)業(yè)規模相比年復合增長(cháng)率達到19.95%。

2017年，對于我國北斗行業(yè)來(lái)說(shuō)是值得銘記的一年，除了發(fā)射第三代導航衛星“北斗三號”的首批組網(wǎng)衛星，正式開(kāi)始構建北斗全球導航系統之外，與GPS在民用端接口的融合也是一個(gè)具備跨時(shí)代意義的事件。

在去年12月上旬，中美兩國在本月上旬正式簽訂《北斗與GPS信號兼容與互操作聯(lián)合聲明》，實(shí)現兩者在民用信號的互操作。

這并不是我國北斗系統與他國導航系統的第一次兼容，早在2015年5月，中俄兩國政府就簽署了《中國北斗和俄羅斯格洛納斯系統兼容與互操作聯(lián)合聲明》。不過(guò)，基于GPS在民用市場(chǎng)的極高占比來(lái)看，這對于我國北斗的“民用化”將會(huì )是一大助力。

“民眾最為關(guān)注的是產(chǎn)品是否好用。隨著(zhù)北斗與GPS的兼容，它們給客戶(hù)提供的服務(wù)將更為精準和準確，達到一種‘你中有我，我中有你’的形態(tài)。”陜西北斗金控副總裁肖鵬麟稱(chēng)。

此外，其也表示，除了國家層面上的一些意義，對于導航市場(chǎng)而言，系統的兼容發(fā)展也是更好的一種發(fā)展方式。

在系統兼容之后，我們將看到的是借助了GPS市場(chǎng)紅利的北斗，將在民用市場(chǎng)較為順暢的部署自己的市場(chǎng)布局。

此外，再加上《北斗衛星導航系統交通運輸行業(yè)應用專(zhuān)項規劃(公開(kāi)版)》等國家政策的推動(dòng)，北斗在民用市場(chǎng)可以說(shuō)是“如虎添翼”。

最后

如今，我國北斗也已經(jīng)經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，從上游芯片到下游應用的產(chǎn)業(yè)鏈也是日趨成熟。

從應用來(lái)看，當前的北斗更多的還是集中在B端和G端，尤其是國家安全和重點(diǎn)領(lǐng)域。不過(guò)，隨著(zhù)國家相關(guān)部門(mén)的引導、政策的發(fā)布以及與GPS民用信號的兼容，在接下來(lái)，“全面民用化”將是北斗的中丟安著(zhù)重領(lǐng)域。

隨之而來(lái)的，除了更多新興產(chǎn)業(yè)的出現與崛起，我們還將看見(jiàn)更多的“掘金者”。

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