無(wú)人駕駛汽車(chē)需要持證司機？谷歌伐開(kāi)心了

加州擬限制自動(dòng)駕駛車(chē)輛法規，要求自動(dòng)駕駛車(chē)輛內必須有一名持證司機，谷歌表示不滿(mǎn)。

近年，“無(wú)人駕駛汽車(chē)”一直很熱門(mén)，各家汽車(chē)公司都在積極地發(fā)展自己的“無(wú)人駕駛”技術(shù)。近日，就連美國加州移動(dòng)車(chē)輛部門(mén)（DMV）也來(lái)湊熱鬧。

DMV頒布新規，明確表示“自動(dòng)駕駛車(chē)輛內必須有一名持證司機，他必須能夠在車(chē)輛發(fā)生技術(shù)障礙或者其它緊急情況下控制車(chē)輛。”要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須能夠檢測、自我診斷和回應網(wǎng)絡(luò )攻擊以及其它未被授權的入侵，使得人類(lèi)司機可以在必要時(shí)接管。

其實(shí)從DMV的角度來(lái)說(shuō)，本著(zhù)安全第一的原則，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性負責，也為馬路上的行人負責，這樣看也是可以理解的。畢竟就算是無(wú)人駕駛汽車(chē)，萬(wàn)一遇到突發(fā)狀況，又是自動(dòng)駕駛汽車(chē)所無(wú)法掌控的，如果車(chē)上有一位持證司機可以接管汽車(chē)，積極主動(dòng)應對緊急情況，或許可以最大程度的將事故的傷害降到最小。這樣想也是無(wú)可厚非的。

但換個(gè)角度來(lái)看，對于正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的谷歌來(lái)說(shuō)，這樣的說(shuō)法似乎就不合適了。安全性本就是其完全自主車(chē)輛項目的最高優(yōu)先級和主要推動(dòng)因素（完全自主車(chē)輛項目：谷歌自2009年起開(kāi)始運行的，2012年開(kāi)始在加州內外進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試）。谷歌反而是希望可以通過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)現因人類(lèi)操作失誤導致的94%的事故的減少，以及讓不便駕駛車(chē)輛的人輕松到達目的地。

所以，對于谷歌來(lái)說(shuō)，這樣的規定是不能接受的，表示不滿(mǎn)和失望，也認為這樣的規定很大程度的限制了無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展，對其完全自主車(chē)輛項目的影響也非常大。

雙方都有各自的理由，各執一詞，都有些道理，那么看看MetricStream公司高管福萊齊·考德威（French Caldwell）又是怎么看的呢。

“無(wú)人駕駛車(chē)輛肯定博得了公眾不少眼球，然而感知和現實(shí)往往并不是一回事。人們在看到谷歌的自動(dòng)駕駛車(chē)輛時(shí)就感慨這就是未來(lái)，但其實(shí)它只是一臺測試車(chē)輛，在近期還不會(huì )投入流水線(xiàn)生產(chǎn)。我們需要考慮的是進(jìn)化而不是革命，關(guān)注的焦點(diǎn)應該從自動(dòng)駕駛汽車(chē)模型轉移到自動(dòng)駕駛汽車(chē)特征上。”

所以，目前無(wú)人駕駛汽車(chē)還未投入生產(chǎn)，關(guān)注這些或許操之過(guò)急了。當然，DMV將在明年一月和二月與公眾進(jìn)一步討論理論規定，谷歌對新規不滿(mǎn)的話(huà)，還是有改變的可能的。

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