谷歌的無(wú)人駕駛安全性到底有多高？

為了讓外界減輕對安全性的擔心，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)對各種哪怕現實(shí)生活很難一見(jiàn)的場(chǎng)景都進(jìn)行了考慮?？梢?jiàn)，其安全性是不需要被質(zhì)疑的。

近六年，從谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)在山景稱(chēng)的馬路上“巡游”開(kāi)始，居然發(fā)生各種事故14起，不得不讓對這項技術(shù)的安全性產(chǎn)生擔憂(yōu)，甚至懷疑谷歌這一項目“代價(jià)太大，成效太低”。

但深信這項技術(shù)無(wú)論安全性還是效率都高于傳統人類(lèi)駕駛的谷歌，不僅沒(méi)有一絲動(dòng)搖，而且還在不斷努力讓外界減輕這方面的擔心。

近日，谷歌無(wú)人駕駛項目負責人克里斯•厄姆森(Chris Urmson)在伊斯蘭提舉行的自動(dòng)車(chē)輛研討會(huì )上，展示了一系列其無(wú)人駕駛測試車(chē)在總部山景城周?chē)缆飞嫌龅降穆窙r和場(chǎng)景。

其中一個(gè)場(chǎng)景是：一只鴨子在十字路口跌跌撞撞，后面跟著(zhù)一位騎電動(dòng)車(chē)的婦女在追趕。對于這種奇葩場(chǎng)景，厄姆森表示，這種場(chǎng)景幾乎很難在現實(shí)中出現，而且對于汽車(chē)駕駛來(lái)說(shuō)，這顯然是毫無(wú)規則可循的意外事件，“即使是車(chē)管局也不會(huì )有針對這一情況的相關(guān)規定”。但谷歌的無(wú)人駕駛車(chē)輛在面對這一情況時(shí)需要知道，這種現象并非常規，需要做的就是冷靜下來(lái)，等一切正常。

對于這種特殊情況，駕車(chē)的傳統駕駛員一般能夠判斷鴨子和婦女的行進(jìn)路線(xiàn)，并且伺機開(kāi)過(guò)去；谷歌汽車(chē)的做法則是停下來(lái)，等待汽車(chē)“大腦”來(lái)確認“前方?jīng)]有障礙”，再決定是否行使。這表明，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)對各種哪怕現實(shí)生活很難一見(jiàn)的場(chǎng)景都進(jìn)行了考慮，其安全性是不需要被質(zhì)疑的。

為了回應最近媒體對谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)事故的質(zhì)疑，厄姆森展示了一個(gè)視頻，表明谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)可以很智能的隨著(zhù)大交通停止或前行。

據悉，Google 的無(wú)人駕駛汽車(chē)現在已經(jīng)可以探測各類(lèi)馬路上的物體了，比如行人、公車(chē)、交通指揮給出的“STOP”指令和騎行者給出的轉彎手勢等等。從視頻來(lái)看，電腦眼中的世界可能同人類(lèi)眼中的不太一樣，不過(guò)模型其實(shí)是差不多的。

看來(lái)，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)按這個(gè)節奏走下去，自己開(kāi)出山景城指日可待。

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