邊開(kāi)邊跑？高通正在研發(fā)“動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電”技術(shù)

高通總裁表示，將在公路上部署充電設備，電動(dòng)汽車(chē)在行駛時(shí)能自動(dòng)充電。

前不久，特斯拉宣布將在Model S首次應用上無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。這也許暗示著(zhù)給自家汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的時(shí)代即將到來(lái)。而關(guān)于這項新技術(shù)，高通的想法更加大膽。

據最新消息，高通正在研發(fā)“動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電”，讓電動(dòng)汽車(chē)邊行駛邊充電將成為現實(shí)。這也意味著(zhù)，駕駛員出遠門(mén)時(shí)不用過(guò)分擔心電動(dòng)車(chē)的續航能力，可緩解里程焦慮。

今年，高通總裁Derek Aberle在世界移動(dòng)通信大會(huì )提到了這項技術(shù)。他表示，未來(lái)在公路上部署充電設備，電動(dòng)汽車(chē)在行駛時(shí)能自動(dòng)充電。這一技術(shù)將給電動(dòng)車(chē)用戶(hù)帶來(lái)用之不完的續航里程，避免了忘記給電動(dòng)車(chē)充電而導致的出行不便。

邊開(kāi)邊充電？這很容易讓人聯(lián)系起高通曾推出的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。2014年，Halo車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統在電動(dòng)方程式錦標賽 （Formula E）上露過(guò)面。Halo無(wú)線(xiàn)充電系統包含四個(gè)部分：供電組件、充電板、車(chē)載接收板和車(chē)載控制器。它的原理就是利用磁共振效應來(lái)對電動(dòng)或混動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力電池組進(jìn)行非接觸式充電，只需要地面充電板的接收線(xiàn)圈與電動(dòng)車(chē)充電板的發(fā)射線(xiàn)圈處于同一個(gè)相同頻率即可，如果汽車(chē)和充電板之間出現了異物，充電會(huì )自動(dòng)停止。

高通的工程師表示，Halo無(wú)線(xiàn)充電系統的充電效率非常高，可達到90%。如果要想使用Halo無(wú)線(xiàn)充電充滿(mǎn)5kWh的特斯拉MODEL S P85的電池組，僅需要5個(gè)小時(shí)。由于Halo充電板可以在50mm-200mm的距離內完成對車(chē)輛的感應充電，車(chē)主僅需要將車(chē)輛停放在充電板上方即可實(shí)現充電。而“動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電”技術(shù)則是Halo無(wú)線(xiàn)充電的高級版本。

此外，要想“動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電”技術(shù)真正投入使用，對路面基礎設施有一定的要求。未來(lái)，高通計劃將把無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射器埋在路面之下，電動(dòng)車(chē)可以在這些路段實(shí)現邊行駛、邊充電。

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