等蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)布，iphone10都用舊了

如果真要等第一款蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)布，估計花兒都謝了。

前幾天，有報紙爆料蘋(píng)果正積極在美國總部附近尋找合適的測試地點(diǎn)，以測試其無(wú)人駕駛汽車(chē)。如今，證據充分顯示蘋(píng)果正在研發(fā)與汽車(chē)相關(guān)的實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品，但蘋(píng)果是否會(huì )生產(chǎn)自主品牌汽車(chē)還是一個(gè)未知數。

對于習慣蘋(píng)果每年發(fā)布新款手機的果粉來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)汽車(chē)跟生產(chǎn)手機完全是兩碼事，手機一年發(fā)布一款，但今年測試汽車(chē)系統，不代表明年就有新車(chē)上市。如果真要等第一款蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)布，估計花兒都謝了。

近日，知名科技媒體The Verge近日刊登了一篇題為《蘋(píng)果汽車(chē)不會(huì )很快問(wèn)世》的評論文章，作者Chris Ziegler認為，盡管蘋(píng)果公司已經(jīng)在尋找無(wú)人駕駛汽車(chē)測試地點(diǎn)，但真正的蘋(píng)果汽車(chē)問(wèn)世尚早。

蘋(píng)果在2015年測試汽車(chē)系統，并不意味消費者2016年就會(huì )看到蘋(píng)果汽車(chē)上市。彭博社在早前一份報道中預測蘋(píng)果汽車(chē)可能在2020年正式發(fā)布，但是蘋(píng)果在尋找測試地點(diǎn)這個(gè)事實(shí)不能證明他們在大力發(fā)展這個(gè)計劃。

就算蘋(píng)果大力發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)，到底什么時(shí)候才能問(wèn)世同樣是個(gè)謎。寶馬在2012年曾發(fā)布過(guò)一份有趣的報告，里面詳細地說(shuō)明了寶馬在設計和生產(chǎn)新款汽車(chē)的細節。目前，從咨詢(xún)到開(kāi)會(huì )討論，再到批量生產(chǎn)，整個(gè)事情的時(shí)間跨度已經(jīng)5年了，要知道寶馬擁有幾十年的汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗，其核心雇員也一直盡心盡責。

汽車(chē)行業(yè)是塊大蛋糕，但是成功推出一輛汽車(chē)并沒(méi)那么簡(jiǎn)單。2012年初，特斯拉首次展示了Model X跨界車(chē)，三年半之后，該車(chē)依然沒(méi)有上市。

目前，我們難以得知蘋(píng)果在設計車(chē)內部空間上進(jìn)展如何，但我們只知道蘋(píng)果僅僅在不到一年前才聘請了馬克•紐森——他最有可能和Jony Ive一起負責汽車(chē)外觀(guān)設計。

如果蘋(píng)果打算研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，那么在實(shí)際生產(chǎn)之前，它需要提前幾年開(kāi)始測試系統和部件。和谷歌的做法一樣，蘋(píng)果可能會(huì )在自主品牌汽車(chē)出廠(chǎng)前，事先在其他車(chē)上安裝傳感器和電腦進(jìn)行測試和優(yōu)化，同時(shí)還會(huì )有一個(gè)團隊專(zhuān)門(mén)在內部車(chē)輛上進(jìn)行測試。

另外，無(wú)論是在自動(dòng)駕駛系統測試還是在生產(chǎn)審批方面，蘋(píng)果都將面臨一些繁瑣的程序。例如，蘋(píng)果在碰撞測試方面將受到嚴格的監管，這甚至比獲得FCC批準更難一點(diǎn)。

總而言之，汽車(chē)的研發(fā)速度和消費電子產(chǎn)品的更新速度不一樣，說(shuō)不定iphone10比第一款蘋(píng)果汽車(chē)先發(fā)布。所以，如果你看上了一款新野馬Mustang或者特斯拉Model S，不用等蘋(píng)果汽車(chē)的到來(lái)，立即購買(mǎi)吧。

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