日產(chǎn)與NASA延長(cháng)自動(dòng)駕駛項目的合作時(shí)間，進(jìn)一步發(fā)展SAM技術(shù)

人機協(xié)助，這是SAM技術(shù)的核心所在。

據外媒報道，日產(chǎn)已經(jīng)在日前與NASA達成協(xié)議，將此前在自動(dòng)駕駛的合作項目進(jìn)一步擴大。

據了解，日產(chǎn)曾與NASA簽署了為期5年的自動(dòng)駕駛研究項目——無(wú)縫自動(dòng)出行（SAM）技術(shù)。該技術(shù)主要突出人機協(xié)助工作，即人工智能與人工遠程控制相結合，當汽車(chē)在行駛過(guò)程中遇到突發(fā)狀況，且自動(dòng)駕駛平臺無(wú)法應對時(shí)，就會(huì )由人工介入。

“無(wú)縫自動(dòng)出行”技術(shù)是在NASA遠程虛擬探索視覺(jué)環(huán)境技術(shù)（VERVE）技術(shù)研發(fā)的，以人工輔助車(chē)載人工智能，幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)在難以預知的環(huán)境下做出決策，同時(shí)構建車(chē)載人工智能的認知。

據悉，SAM平臺能夠幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)識別交通事故、障礙物等城市道路上的不可預知的狀況?；赟AM平臺，當自動(dòng)駕駛汽車(chē)辨認出某種不需自行應對的突發(fā)狀況時(shí)，其會(huì )在安全狀態(tài)下停車(chē)，并向指揮中心的人工出行管理者發(fā)出求助。

之后，后者會(huì )使用無(wú)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)傳輸的圖像和傳感器信息來(lái)對情況進(jìn)行評估并作出應對，通過(guò)“描繪”虛擬道路，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)規劃一條全新的安全行車(chē)路線(xiàn)。就在此前落幕不久的CES 2018展會(huì )上，日產(chǎn)也在現場(chǎng)展示了SAM平臺，

根據此次達成的擴大協(xié)議，日產(chǎn)與NASA將以新的方式合作到2019年。期間，雙方將進(jìn)一步發(fā)展SAM技術(shù)，對其進(jìn)行測試，直至推出可在普通道路上通過(guò)測試的改進(jìn)版。

對于SAM技術(shù)未來(lái)的應用，日產(chǎn)方面認為，其可以更快的提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)的性能，可能更適用于快遞、出租車(chē)或是拼車(chē)服務(wù)的商業(yè)團隊。

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