無(wú)人駕駛汽車(chē)真的好么？豐田的想法與Google不一樣

如果以后的汽車(chē)都沒(méi)有方向盤(pán)和油門(mén)剎車(chē)，人類(lèi)駕駛的樂(lè )趣何在？

如果提到無(wú)人駕駛汽車(chē)，或許大多人首先想到的是Google的無(wú)人駕駛項目，但目前的無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展可謂處于百家爭鳴的井噴狀態(tài)。 無(wú)論是科技廠(chǎng)商還是傳統汽車(chē)廠(chǎng)商，都紛紛研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。尤其是在一些傳統汽車(chē)廠(chǎng)商眼里，無(wú)人駕駛是汽車(chē)技術(shù)更新迭代的必然產(chǎn)物。

那么問(wèn)題來(lái)了，如果以后的汽車(chē)都沒(méi)有方向盤(pán)和油門(mén)剎車(chē)，人類(lèi)駕駛的樂(lè )趣何在？

不同于Google和Tesla在研究的無(wú)人駕駛，作為世界最大的汽車(chē)制造商，豐田認為未來(lái)的汽車(chē)是人類(lèi)的 “守護天使”而不是“司機”，它的主要功能不是代駕，而是糾正人類(lèi)的錯誤駕駛行為，在關(guān)鍵時(shí)刻避免事故。

據紐約時(shí)報報道，日本豐田汽車(chē)公司周五宣布，他們將在未來(lái)5年內斥資5000萬(wàn)美元與美國兩家頂級大學(xué)——斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院建造研究中心，在人工智能和機器人研究發(fā)面展開(kāi)合作，旨在開(kāi)發(fā)出智能汽車(chē)。

由此可見(jiàn)，豐田對未來(lái)汽車(chē)的構想在于 “智能”，更專(zhuān)注于通過(guò)人工智能提升人類(lèi)駕駛的體驗。豐田聘請了美國國防高級研究計劃署 （DARPA）的機器人項目經(jīng)理Gill Pratt負責此事，他將這兩種研究方向描述為 “平行” 與 “串行”，前者是機器與人協(xié)作，后者意味著(zhù)機器代替人類(lèi)。

Pratt說(shuō)豐田將堅持 “以人為本” 的理念，保持人類(lèi)的駕駛樂(lè )趣。“我們擔心的是如何讓自動(dòng)駕駛不拿走駕駛樂(lè )趣。” 他說(shuō)，“如果自動(dòng)駕駛可以避免事故，它應該也能帶來(lái)更多的駕駛樂(lè )趣。“人們在談到自主時(shí)，目標似乎只是想創(chuàng )造出能夠實(shí)現自主的機器。但今天工作的重點(diǎn)是要創(chuàng )造出人的自主性。”

事實(shí)上，這種輔助駕駛技術(shù)已逐漸成為汽車(chē)制造商的安全標配。就像路人、騎行者的察覺(jué)路況和躲避事故的機能一樣，汽車(chē)配備了相關(guān)軟件程序可以讓駕駛員保持清醒，并提供車(chē)道偏離警告和車(chē)道保持系統。

據悉，豐田將計劃專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)更多的人工智能為基礎的監控系統。其系統的功能可能更多，比如當司機離開(kāi)車(chē)道時(shí)，不僅發(fā)出警告，還能積極糾正司機犯下的各種錯誤。另一方面，人工智能通過(guò)提供駕駛輔助功能，比如視力和反應時(shí)間等，讓老年人也能重獲駕駛的樂(lè )趣。

豐田的人工智能目標不僅限于占領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)份額，還希望利用人工智能和機器人技術(shù)，給予老年人更多獨立生活的能力，而不是只在養老院頤養天年。

豐田似乎對于人工智能有更深刻的認識，相比讓機器做一些人類(lèi)力所能及的事，不如讓其成為人類(lèi)的輔助者、守護者。

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