盤(pán)點(diǎn)：在造自行車(chē)的團隊里，你最看好哪個(gè)？

互聯(lián)網(wǎng)公司怎么「顛覆」傳統自行車(chē)？

互聯(lián)網(wǎng)公司怎么「顛覆」傳統自行車(chē)？

從去年開(kāi)始，不僅有互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也有很多創(chuàng )業(yè)團隊開(kāi)始了「造車(chē)計劃」。根據現在的發(fā)展趨勢，我們把這些團隊分為 3 類(lèi)

互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統自行車(chē)廠(chǎng)商的合作；

智能自行車(chē)整車(chē)團隊；

自行車(chē)智能配件團隊。

過(guò)去一年多來(lái)，他們的產(chǎn)品做到了什么程度，在產(chǎn)品打磨期間又遇到過(guò)哪些問(wèn)題呢？雷鋒網(wǎng)做了以下盤(pán)點(diǎn)。

一、互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統廠(chǎng)商合作

互聯(lián)網(wǎng)公司的代表，如百度、樂(lè )視和小米，都與自行車(chē)扯上了關(guān)系。

1.1 百度與捷安特

百度 Dubike 項目從 2014 年 4 月份開(kāi)始，在去年 11 月亮相百度 MOMENTS 營(yíng)銷(xiāo)盛典后，關(guān)于它的消息便歸于沉寂沒(méi)有任何新的進(jìn)展。

雷鋒網(wǎng)之前也有報道， Dubike 在今年年初的預算被減半，這個(gè)項目在百度內部實(shí)際已經(jīng)名存實(shí)亡。不過(guò)與傳統自行車(chē)廠(chǎng)商捷安特合作的自行車(chē)預計會(huì )在今年下半年推出。

1.2 樂(lè )視與飛鴿

樂(lè )視自行車(chē)是樂(lè )視體育成立后發(fā)布的第一款智能硬件產(chǎn)品，樂(lè )視和飛鴿所定義的「超級自行車(chē)」：加入了物聯(lián)網(wǎng)社交、騎行數據分享、智能控制和防盜等功能。

據樂(lè )視自行車(chē)團隊方面透露，他們將開(kāi)始對這輛自行車(chē)進(jìn)行宣傳預熱（見(jiàn)上圖），不過(guò)具體時(shí)間還沒(méi)有排開(kāi)。

之前有報道稱(chēng)樂(lè )視自行車(chē)會(huì )在今年 7 月份正式量產(chǎn)，今年下半年還將推出兩款新車(chē)。

1.3 小米與洛克菲勒？

早前盛傳小米打造的智能自行車(chē)命名為「洛克菲勒」一代，有數據統計、路線(xiàn)分享、地圖導航、來(lái)電提醒、設備綁定、移動(dòng)社交等眾多的應用功能。

但是后來(lái)小米官方表態(tài)：小米的戰略聚焦在手機、平板、電視、盒子、路由器這五款產(chǎn)品，以完善智能家居的生態(tài)鏈。也就是說(shuō)小米與洛克菲勒并沒(méi)有合作。不過(guò)小米倒是投資了一款騎行 APP : 騎記。

小結：玩票的互聯(lián)網(wǎng)巨頭

互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統自行車(chē)廠(chǎng)商的合作：百度的 Dubike 顯然是概念大于產(chǎn)品，而且百度也不會(huì )投入更多的資金到硬件的研發(fā)上來(lái)；小米與洛克菲勒的合作也只是一個(gè)謠言；最后只剩下樂(lè )視與飛鴿，沒(méi)有了百度和小米的參與，「一個(gè)人的獨角戲」似乎也會(huì )顯得冷清許多。此外，我們也無(wú)法想象樂(lè )視能夠與自行車(chē)扯上什么關(guān)系，生態(tài)？?jì)热?？平臺？似乎都看不出什么端倪。如此一來(lái)巨頭涉足自行車(chē)似乎更像是在玩票。

二、智能自行車(chē)整車(chē)

真正在造自行車(chē)的應該是這些新興的創(chuàng )業(yè)團隊，如 700Bike、BiCi、斑馬自行車(chē)、Begin One 以及輕客等。對于這類(lèi)自行車(chē)的功能我們也可以分為兩類(lèi)：一類(lèi)是以電動(dòng)助力為主；另一類(lèi)是以騎行記錄為主。

2.1 700Bike：城市自行車(chē)

上個(gè)月 700Bike 開(kāi)啟了一次盲訂活動(dòng)，在短短幾天就收到了兩萬(wàn)多個(gè)預訂，可見(jiàn)外界對張向東團隊所打造的自行車(chē)充滿(mǎn)了期待。

對于要造一輛怎樣的自行車(chē)，張向東曾說(shuō)過(guò)：「700Bike 要做的自行車(chē)產(chǎn)品，肯定也是聯(lián)網(wǎng)的。但首先也是一輛好的城市自行車(chē)?！?/p>

至于它的產(chǎn)品發(fā)布，很有可能在最近的一兩個(gè)月內舉行。 而價(jià)格，看張向東和他的團隊就知道，單純的性?xún)r(jià)比可能不是首要考慮的要素。

2.2 BiCi：碳架小輪車(chē)

BiCi 應該是國內第一款面世的智能自行車(chē)，從 2014 年 3 月開(kāi)始研發(fā)到去年 11 月在上海發(fā)布，目前為止已經(jīng)開(kāi)啟了三次線(xiàn)上預訂。之所以沒(méi)有大規模銷(xiāo)售主要還是受制于產(chǎn)能和品控的影響，這也是大多數創(chuàng )業(yè)公司要面臨的問(wèn)題。

據了解，他們將會(huì )在北京組建一個(gè)小規模團隊負責線(xiàn)下活動(dòng)和推廣，這樣的考慮主要是因為北京的騎行氛圍比較濃厚，能比較快速擴大 BiCi 的品牌知名度。

雷鋒網(wǎng)在近期也拿到 BiCi 專(zhuān)家版的車(chē)型，測評體驗也會(huì )在晚些時(shí)候放出。

2.3 斑馬自行車(chē)：城市自行車(chē)

斑馬自行車(chē)從去年 9 月作于開(kāi)始研發(fā)，今年 5 月在上海發(fā)布。它也同樣被定義為城市自行車(chē)，集成了能量回收、GPS 定位、低功耗藍牙、云服務(wù)、MEMS 傳感器等功能。

創(chuàng )始人霍俊告訴雷鋒網(wǎng)，由于車(chē)的功能比較多，為了不影響它的外觀(guān)，有很多部件是放在車(chē)管的內部，這樣制作起來(lái)比較復雜，需要花時(shí)間去修改和調試。

霍俊表示，這輛車(chē)預計在今年年底或在明年初量產(chǎn)上市。

2.4 Begin One：電動(dòng)助力自行車(chē)

Begin One 是一款電動(dòng)助力自行車(chē)，電機隱藏在前輪的花鼓里，水壺造型的電池續航里程可達 45 公里，90分鐘就可以將電池充滿(mǎn)。車(chē)把上有一塊黑白液晶屏，可以顯示電池剩余電量、行駛速度和行駛里程等信息。

創(chuàng )始人尹響林告訴雷鋒網(wǎng)，他們曾花費大量時(shí)間解決小容量電池實(shí)現長(cháng)距離續航、對踩踏力矩的算法以及對電池充放的保護等問(wèn)題。這輛自行車(chē)預計將在 7 月中旬量產(chǎn)上市。

2.5 輕客：電動(dòng)助力自行車(chē)

輕客助力電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)身重量重達 13 公斤，通過(guò)一塊 1 公斤的鋰電電池提供助力。電池箱位于車(chē)坐下部，輕客自行車(chē)一次充電需要 2 小時(shí)，在強助力模式下能夠行駛 50 公里，在弱助力時(shí)行使 70 公里。

創(chuàng )始人陳騰蛟表示樣品已經(jīng)出來(lái)了，不過(guò)現階段他們還在處理很多細節上的問(wèn)題，比如剎車(chē)片，他希望能將它調試到舒適的程度。這輛自行車(chē)預計將在今年 10 月份正式發(fā)布。

小結：「明知山有虎，偏向虎山行」

對于做自行車(chē)整車(chē)的初創(chuàng )公司，看起來(lái)更像是「明知山有虎，偏向虎山行」，大部分公司因為在硬件生產(chǎn)鏈和供應鏈上遭遇各種各樣的問(wèn)題，以至于出貨延期、跟不上預期進(jìn)度，對于各種非標準零件的調試也要耗費大量的時(shí)間。

由于沒(méi)有自己的工廠(chǎng)，在流水線(xiàn)和供應鏈上不能自行控制銷(xiāo)量和成本，主動(dòng)權沒(méi)有掌握在自己手里。同時(shí)，他們也不可能冒著(zhù)風(fēng)險進(jìn)行大規模的量產(chǎn)，與工廠(chǎng)的配合也同樣在考驗著(zhù)他們的能力。

三、自行車(chē)智能配件

更多創(chuàng )業(yè)公司，尤其是熱愛(ài)騎行的創(chuàng )業(yè)者，選擇自行車(chē)配件作為突破口，為的是讓自行車(chē)「聰明一點(diǎn)點(diǎn)」。

3.1 Livall 智能騎行裝備

這套騎行裝備包括頭盔、閃控、手機支架、踏頻傳感器。頭盔能提供播放音樂(lè )，轉向燈指示的功能。閃控通過(guò)低功耗藍牙連接閃盔和手機，實(shí)現來(lái)電接聽(tīng)或通過(guò)閃控按鍵來(lái)實(shí)現拍照。手機 APP「來(lái)啊」能夠進(jìn)行社交分享和數據記錄，這套騎行裝備正在量產(chǎn)階段。

創(chuàng )始人鄭波向雷鋒網(wǎng)表示，他們團隊在考慮設計這款產(chǎn)品的時(shí)候，將騎行安全作為優(yōu)先級處理。據他透露 Livall 還將與整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行合作，目前樣車(chē)還在打磨階段。

3.2 騎士魔方：戶(hù)外移動(dòng)電源 + 戶(hù)外照明電筒

騎士魔方是一款自行車(chē)發(fā)電移動(dòng)設備，他們的產(chǎn)品邏輯就是要做一款集發(fā)電、戶(hù)外移動(dòng)電源、戶(hù)外照明電筒于一身的產(chǎn)品。雷鋒網(wǎng)也曾報道過(guò)這款產(chǎn)品，第一代產(chǎn)品在去年 7 月已經(jīng)上市。

騎士魔方團隊告訴雷鋒網(wǎng)，在去年試驗性投放 1000 臺后，就開(kāi)始了第二代產(chǎn)品的研發(fā)，增加了離合功能和適配車(chē)型，新一代產(chǎn)品預計會(huì )在 7 月中旬上市。

3.3 野獸騎行：智能把立

野獸騎行是曾負責 360 智鍵項目的李剛帶領(lǐng)團隊開(kāi)發(fā)的一款騎行類(lèi) APP，此外野獸騎行也在做一款自行車(chē)硬件產(chǎn)品：智能把立。據官網(wǎng)介紹，它能收集軌跡、速度、里程、海拔、坡度等數據，有聯(lián)網(wǎng)和 GPS 導航等功能。

不過(guò)在早前的一次采訪(fǎng)中，李剛曾告訴雷鋒網(wǎng)，他們已經(jīng)拋棄了第一版本的設計（如上圖），正在著(zhù)手研發(fā)第二版硬件產(chǎn)品，并且也在與自行車(chē)廠(chǎng)商合作。

3.4 菜鳥(niǎo)「鳥(niǎo)蛋」：自行車(chē)版的「運動(dòng)手環(huán)」

菜鳥(niǎo)是一支來(lái)自山東青島的創(chuàng )業(yè)團隊，他們首款產(chǎn)品「鳥(niǎo)蛋」可以安裝在自行車(chē)輪的氣門(mén)嘴上，用于記錄騎行數據。與手機 APP 騎遇連接，能通過(guò)手機查看包括速度、里程、時(shí)間、海拔、坡度、天氣、卡路里等信息。

它內置的電池根據騎行頻率，在正常情況下可使用 100 天左右，最長(cháng)時(shí)間可達半年。菜鳥(niǎo)聯(lián)合創(chuàng )始人劉宏亮告訴雷鋒網(wǎng)，續航能力之所以很長(cháng)是因為它并沒(méi)有 GPS，就像智能手表與手環(huán)的區別，他們做的產(chǎn)品相當于是一款自行車(chē)版的「運動(dòng)手環(huán)」。

據了解，「鳥(niǎo)蛋」將會(huì )在 7 月初進(jìn)行眾籌，8 月中旬正式發(fā)貨。

3.5 趣動(dòng)智能：運動(dòng)車(chē)頭管

趣動(dòng)智能的產(chǎn)品是一款運動(dòng)車(chē)頭管，能兼容山地車(chē)、公路車(chē)，具有防盜、報警、追蹤、導航等功能，是一款針對運動(dòng)自行車(chē)而設計的產(chǎn)品。據創(chuàng )始人梁晨的介紹，這款車(chē)頭管自帶通訊模塊，能網(wǎng)絡(luò )上傳數據實(shí)現自動(dòng)記錄的功能。梁晨曾是自行車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員，在渠道、產(chǎn)業(yè)鏈上有一定的資源。

手機 APP 云騎具有活動(dòng)管理、自行車(chē)維修店、地標（包括美食美景）和軌跡規劃導航等功能。目前趣動(dòng)智能只是將這款產(chǎn)品發(fā)給全國各地的代理商進(jìn)行樣品測試，  7 月份將進(jìn)行量產(chǎn)。

3.6 馬蹄鐵：自行車(chē)「可穿戴裝備」

馬蹄鐵是一群來(lái)自北京郵電大學(xué)的大學(xué)生打造的騎行產(chǎn)品，實(shí)際上它是一款由支架、按鍵、踏頻計、碼表構成的自行車(chē)「可穿戴裝備」，配套的騎行 APP 有以下功能：實(shí)時(shí)數據監測、路線(xiàn)規劃、地圖導航等。

據了解，目前他們在京東眾籌的貨已經(jīng)發(fā)完，量產(chǎn)可能還需要一些時(shí)間。

3.7 炫輪、空間發(fā)生器：戶(hù)外傳媒

炫輪是來(lái)自四川成都電子科技大學(xué)創(chuàng )業(yè)團隊的產(chǎn)品，安裝方式十分簡(jiǎn)單，將 LED 燈臂呈十字形安裝在自行車(chē)的花鼓上面。在騎行的時(shí)候，LED 燈條在車(chē)輪旋轉過(guò)程中會(huì )呈現出一個(gè)圓形的畫(huà)面，顯示出彩色動(dòng)畫(huà)和圖案。配套的手機 APP 則支持圖片編輯、騎行數據記錄等功能。

炫輪的盈利模式是銷(xiāo)售硬件+傳媒服務(wù)。目前他們的產(chǎn)品已經(jīng)上市。

而位于南京的東敞數字團隊，他們的產(chǎn)品「空間發(fā)生器」與炫輪非常相似，只不過(guò)在商業(yè)模式上他們采取的是眾包+戶(hù)外媒體，他們本身并不銷(xiāo)售硬件產(chǎn)品。

小結：錦上添花

初創(chuàng )公司更多的是從自行車(chē)周邊產(chǎn)品入手，主打存量市場(chǎng)，他們從某一個(gè)需求切入去設計和研發(fā)一款產(chǎn)品，研發(fā)難度和研發(fā)成本相對于做整車(chē)來(lái)說(shuō)要小得多，而且這類(lèi)產(chǎn)品做得好也極有可能與整車(chē)廠(chǎng)合作，打入增量市場(chǎng)。但是對于怎么協(xié)調好與整車(chē)廠(chǎng)不同的利益訴求也是一個(gè)需要解決的問(wèn)題。

寫(xiě)在最后：到底怎樣的自行車(chē)才算「智能」？

我們會(huì )發(fā)現，無(wú)論是做整車(chē)還是做配件，在本質(zhì)上是大同小異的標準模式：硬件 + APP，更多是依托手機屏幕得到反饋的數據和地理位置。因而對于「智能」的定義還停留在比較粗淺的階段：加入藍牙、GPS 模塊、傳感器和電機等。

因而創(chuàng )業(yè)團隊對于傳統自行車(chē)的「顛覆」或許根本就是蚍蜉撼大樹(shù)，更多的反而是受到傳統自行車(chē)生產(chǎn)鏈和供應鏈的限制和束縛。

公路自行車(chē)追求剛性、輕量化以及要能滿(mǎn)足空氣動(dòng)力學(xué)的要求；山地車(chē)追求避震、全能和剎車(chē)性能；通勤車(chē)追求耐用性和實(shí)用性。創(chuàng )業(yè)公司該怎么滿(mǎn)足用戶(hù)對這些細分的需求？在打造產(chǎn)品的時(shí)候怎么保證它在功能和需求上的平衡？以及用戶(hù)到底需要一款怎樣程度的「智能」自行車(chē)？這些問(wèn)題似乎都沒(méi)有在現在的產(chǎn)品中找到答案。

或許「智能」在自行車(chē)上的運用并不重要，「智能」本應該只是一種錦上添花的作用——在保證體驗的基礎之上。套用張向東的話(huà)說(shuō)，「叫可聯(lián)網(wǎng)的自行車(chē)也許更恰當?！?/p>

我們敬佩創(chuàng )業(yè)團隊在打磨這些產(chǎn)品時(shí)的用心，也期待他們繼續帶來(lái)驚艷和精致的產(chǎn)品。但真正能打動(dòng)和吸引用戶(hù)的一定是那些人性化的、體貼的，在功能和設計上有所突破的產(chǎn)品，而不是人為制造用戶(hù)偽需求的產(chǎn)品。因為，對于大部分消費者而言他們也不清楚自己的需求在哪。

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