主流汽車(chē)制造商施壓美政府，強烈要求放寬自動(dòng)駕駛限制

主流汽車(chē)制造商強烈要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)拆除方向盤(pán)和制動(dòng)踏板。

據外媒報道，近日，一場(chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的聯(lián)邦聽(tīng)證會(huì )正在進(jìn)行中，聽(tīng)證雙方主要為美國聯(lián)邦政府和由各主流汽車(chē)制造商所選代表組成的談判團體。

據了解，為了加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)的落地和布局，當前主流汽車(chē)制造商正在督促當局修改自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)安全性法規。目前，美國聯(lián)邦政府要求如果汽車(chē)要出售給消費者，必須配備方向盤(pán)和制動(dòng)踏板。對此，來(lái)自主流汽車(chē)制造商的代表皆認為，這些法規在某種程度上減緩了自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的革新速度。

“如果不改變這些規則，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能要拖后很多年，而且，不可避免地會(huì )有更多生命因為人類(lèi)駕駛員造成的交通事故而死亡。”通用全球戰略副總裁Michael Abelson控訴道。

另外，除了表達對政府要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須配備方向盤(pán)和制動(dòng)踏板等法規的不滿(mǎn)，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的稅收上，主流汽車(chē)制造商也有著(zhù)自己的“小九九”。

據悉，目前的法律規定美國交通部一年可以免除2500輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛的稅賦，但對于積極布局自家自動(dòng)駕駛汽車(chē)的主流汽車(chē)制造商而言，這個(gè)數字顯然不能滿(mǎn)足他們的“大胃口”，尤其是那些正準備推出自動(dòng)駕駛共享出行服務(wù)的公司。

事實(shí)上，雖然美國當局在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律制定上是極其嚴苛的，但在某些州，自動(dòng)駕駛的法律已經(jīng)相當寬松了，比如備受自動(dòng)駕駛研發(fā)團隊青睞的加州。去年9月，加州通過(guò)無(wú)人駕駛新法案，允許無(wú)人駕駛汽車(chē)不配駕駛員以及方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)等設施。

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