無(wú)人駕駛汽車(chē)太遙遠？意法半導體看好車(chē)聯(lián)網(wǎng)

意法半導體貌似對無(wú)人駕駛不感興趣。

日前，意法半導體在深圳舉辦了一場(chǎng)汽車(chē)電子技術(shù)日活動(dòng)。在活動(dòng)中，意法半導體表達了全球推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通發(fā)展的野心，同時(shí)也表示將把企業(yè)戰略重心放在中國汽車(chē)電子市場(chǎng)。 

作為目前全球最大半導體公司之一，意法半導體在中國汽車(chē)電子領(lǐng)域多年的發(fā)展有目共睹，從安全防盜、車(chē)載功放、信息娛樂(lè )，到車(chē)聯(lián)網(wǎng)、動(dòng)力總成和燃油經(jīng)濟性，其半導體產(chǎn)品和集成解決方案覆蓋了汽車(chē)應用的各個(gè)領(lǐng)域。

不過(guò)，當前中國的汽車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè )觀(guān)，這家在國內領(lǐng)先的芯片廠(chǎng)似乎也在嘗試把目光轉移到新的方向，那么會(huì )是當前汽車(chē)廠(chǎng)商熱捧的無(wú)人駕駛汽車(chē)嗎？

一、中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生變化

在活動(dòng)中，意法半導體執行副總裁兼汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti表示，中國的汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生變化，其產(chǎn)量增長(cháng)率緩慢。根據意法半導體提供的數據顯示，2015年上半年中國汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)率為6.4%，相比之下，2014年上半年為11.1%，這是明顯的一種減緩。

據預測，2027年的汽車(chē)增長(cháng)率還會(huì )降到2%。這樣的消息對于意法半導體來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種打擊。在去年汽車(chē)產(chǎn)品部營(yíng)收18.05億美元中，來(lái)自中國市場(chǎng)的有27%。

中國的汽車(chē)增長(cháng)速度減緩，讓意法半導體很焦慮，他們正在積極尋找一條新的出路。下面就是鮮明的對比：

2006年全年收入98.5億美元；

2007年前半年公司收入46.9億美元；

2013年全年收入80.8億美元；

2014年全年收入70.40億美元。

通過(guò)Monti的“公關(guān)說(shuō)法”，為了在經(jīng)濟并不景氣的背景下繼續保持創(chuàng )收，意法半導體可能選擇三種路徑：

1）往高端化發(fā)展，包括關(guān)注SUV車(chē)型、高端娛樂(lè )通信功能等；

2）加強本地化，滲透整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，比如在中國主要是滿(mǎn)足汽車(chē)制造商對成本控制的要求等；

3）推進(jìn)產(chǎn)品——生態(tài)——解決方案的發(fā)展，比如與第三方合作推出滿(mǎn)足客戶(hù)要求的解決方案，而不再是單一的芯片。

二、新方向：安全和娛樂(lè )信息

我們暫時(shí)還不能知道上面三種方法會(huì )不會(huì )對意法半導體在這樣的時(shí)期產(chǎn)生幫助。但從現場(chǎng)的演講和展示，尤其是意法半導體大中華及南亞區汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)和應用總監Edoardo Merli的演講，我們可以看到意法半導體對安全以及信息娛樂(lè )的重視。

事實(shí)上，隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛汽車(chē)等概念的興起以及發(fā)展，在安全及信息娛樂(lè )領(lǐng)域，芯片廠(chǎng)商的想象空間比以往大得多。比如，ADAS輔助駕駛系統、車(chē)間/車(chē)路通信的智能交通、車(chē)載信息服務(wù)、室內導航定位等等。

上圖的小車(chē)搭載了意法半導體的碰撞傳感器系統，最多能運算12個(gè)傳感器的數據以及識別12個(gè)感測通道，提高了安全氣囊的正確彈出的準確率以及增加多個(gè)氣囊。

這是Telemaco2車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用處理器打造的一個(gè)demo，可以實(shí)現遠程信息處理。比如，兩車(chē)相撞，到底是誰(shuí)負主要責任，通過(guò)上傳到云端的汽車(chē)數據，可以對汽車(chē)的行為進(jìn)行分析然后再判斷。

三、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)要跑在無(wú)人駕駛汽車(chē)前面

毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人駕駛汽車(chē)是現階段汽車(chē)行業(yè)最前沿的科技，那么意法半導體會(huì )加入這片藍海嗎？如果你的答案是肯定的，你就錯了。

意法半導體在活動(dòng)提問(wèn)環(huán)節透露出對無(wú)人駕駛汽車(chē)的態(tài)度。其高管Monti表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)是未來(lái)的事情，意法半導體現在強調主動(dòng)安全性，比如ADAS。無(wú)人駕駛技術(shù)目前可以實(shí)現，但有一個(gè)巨大的障礙——保險。

這意味著(zhù)因為自身產(chǎn)品的發(fā)展規劃，意法半導體目前不考慮投入無(wú)人駕駛技術(shù)。目前，意法半導體認為車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智慧交通是未來(lái)主要趨勢。

在整個(gè)意法半導體，有五大產(chǎn)品線(xiàn)，分別是數字消費電子、微控制器、汽車(chē)產(chǎn)品、智能功率、MEMS和傳感器。而在汽車(chē)產(chǎn)品部，有四大分類(lèi)，分別是：動(dòng)力總成、車(chē)身、娛樂(lè )及安全性。在這些分類(lèi)中，意法半導體的安全和娛樂(lè )的市場(chǎng)份額領(lǐng)先而且有很好的回報，這已經(jīng)讓他們沒(méi)有動(dòng)力進(jìn)行革新了。

與此同時(shí)，作為汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)重點(diǎn)的中國，大多數汽車(chē)制造廠(chǎng)商主要以成本控制為主，由此來(lái)看，啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)項目的可能性非常小。

由此，意法半導體并不準備把這個(gè)未來(lái)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)視為新的經(jīng)濟引擎。不過(guò)，它將V2S視為“near future”，目前，已經(jīng)有幾家廠(chǎng)商與他們有相關(guān)業(yè)務(wù)合作。

無(wú)人駕駛的確是未來(lái)的趨勢，不過(guò)，無(wú)人駕駛汽車(chē)真正在全球落地跑起來(lái)，等待多長(cháng)的時(shí)間還是一個(gè)未知數。所以，在意法半導體眼里，走在無(wú)人駕駛前面的車(chē)聯(lián)網(wǎng)可能更加“靠譜”。

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