順豐內測無(wú)人機送貨，系自主研發(fā)

該無(wú)人機飛行高度約100米，飛行路線(xiàn)誤差不超2米。

目前，順豐正在對“無(wú)人機”進(jìn)行內測，通過(guò)其運載包裹，主要用于偏遠地區的配送。

順豐相關(guān)負責人表示，該“無(wú)人機”由順豐自主研發(fā)，采用八旋翼，下設載物區，飛行高度約100米。該“無(wú)人機”內置導航系統，只要工作人員預先設置好目的地和路線(xiàn)，“無(wú)人機”便可自動(dòng)到達目的地，并且誤差不超過(guò)2米。不過(guò)，對于載重量等細節信息，順豐方面表示不便透露。

雖然細節信息不便公開(kāi)，但是，根據順豐提供的信息，將之與市場(chǎng)上銷(xiāo)售的“無(wú)人機”進(jìn)行比對發(fā)現，上述“無(wú)人機”預計自主飛行半徑約為10公里，飛行相對高度1000米，在四級風(fēng)以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。

在業(yè)內人士看來(lái)，在部分偏遠地區，快件帶來(lái)的收益難以抹平網(wǎng)點(diǎn)建設、維持所消耗的資金。采用“無(wú)人機”能有效提高配送效率，減少人力、運力成本。

除了經(jīng)濟角度的利好之外，從技術(shù)上講，無(wú)人機快遞目前也是可以實(shí)現的，但在政策層面則存在一定的推廣風(fēng)險。對此，順豐方面回應，“無(wú)人機”快遞是順豐的創(chuàng )新嘗試，他們會(huì )嚴格遵守各項政策。

目前，國內已有不少物流和電商在嘗試無(wú)人機送貨，在這方面，京東是“獨領(lǐng)風(fēng)騷”，不僅是國內第一個(gè)實(shí)現無(wú)人機送貨的企業(yè)，也是第一個(gè)拿下四省無(wú)人機飛行許可的企業(yè)。從京東的案例來(lái)看，相對于國外的一些嚴格條例，國內的無(wú)人機環(huán)境相對而言還是較為寬松的，因此，國內無(wú)人機快遞的前景或許還是不錯的。

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