受?chē)鴦?wù)院力挺，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)春天來(lái)了！

據國務(wù)院文件，到2020年國內將滿(mǎn)足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

當下各個(gè)國家都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，我國也準備奮起直追，大力促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展儼然已升級為國家戰略。

日前，據國家能源局副局長(cháng)鄭柵潔介紹，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議已研究通過(guò)《加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》，即將發(fā)布實(shí)施。而同時(shí)，這個(gè)領(lǐng)域也存在著(zhù)眾多創(chuàng )業(yè)及商業(yè)機會(huì )，尤其是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決各方需求的團隊，都有機會(huì )獲得資本親睞。

一、目標：2020年滿(mǎn)足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求

《指導意見(jiàn)》中指明，到2020年基本建成車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)充電需求。原則上新建住宅配建的停車(chē)位百分之百要建設充電設施或預留安裝條件。公共停車(chē)場(chǎng)配建的充電設施或預留安裝條件的比例不能低于10%。2000輛電動(dòng)車(chē)必須配建一座公共的充電站，鼓勵建設機械一體式的停車(chē)充電一體化設施。

二、重點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)充電標準盡快實(shí)現全國統一

另外，文中提出要完善服務(wù)體系，完善相關(guān)的標準規范，建設充電智能服務(wù)的平臺，做好配套電網(wǎng)的接入服務(wù)，鼓勵企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”創(chuàng )新商業(yè)合作的模式。此外，在強化支撐保障方面，要求簡(jiǎn)化充電基礎設施規劃建設審批程序，完善財政價(jià)格政策，拓寬多元融資渠道，加大用地支持和協(xié)調力度。

在充電基礎設施標準方面，鄭柵潔介紹，將有三項工作推進(jìn)：

1）盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關(guān)鍵國家標準的修訂稿發(fā)布，這幾個(gè)標準近日已通過(guò)國標委組織的審查；

2）新版國標發(fā)布以后，要對存量的充電設施進(jìn)行改造升級，盡快實(shí)現充電標準全國統一；

3）是制定無(wú)線(xiàn)充電等新型充電技術(shù)標準；四是計量、計費、結算等運營(yíng)服務(wù)管理規范。同時(shí)，還要加快建立充電基礎設施道路交通標識體系。

三、部署：需著(zhù)力解決盈利模式資金保障等問(wèn)題

《指導意見(jiàn)》還重點(diǎn)對目前充電基礎設施發(fā)展面臨的三個(gè)重要問(wèn)題進(jìn)行部署：

1）建立盈利模式，吸引社會(huì )投資。一方面準備申請中央預算內資金支持，研究制定財政獎勵辦法。另一方面是通過(guò)PPP模式引入社會(huì )資本，完善電價(jià)政策，允許合理收費，鼓勵眾籌等創(chuàng )新的商業(yè)模式來(lái)開(kāi)展增值服務(wù)。

2）在建立資金保障體系方面，國家安排專(zhuān)項建設基金支持，鼓勵社會(huì )資本設立專(zhuān)項基金，發(fā)行企業(yè)債。探索利用基本養老保險基金投資，鼓勵創(chuàng )新金融產(chǎn)品和保險品種，推廣股權項目收益權、特許經(jīng)營(yíng)權等質(zhì)押融資方式，推動(dòng)設立融資擔?；?。

3）在解除制約建設瓶頸方面，通過(guò)簡(jiǎn)化規劃建設審批手續，優(yōu)先安排土地供應，加強配套電網(wǎng)接入服務(wù)等措施，為加快充電設施建設開(kāi)辟綠色通道。同時(shí)，通過(guò)制定全國統一的充電設施建設管理示范文本，發(fā)揮房地產(chǎn)主管部門(mén)、街道辦事處、居委會(huì )的指導監督作用，解決充電設施進(jìn)小區難的問(wèn)題。

實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)頭羊特斯拉也在中國布局許久，一直在迎合中國政府的政策和要求，截至目前，在北京、上海、杭州、廣州、深圳、天津等5個(gè)城市，購買(mǎi)、使用特斯拉均能在獲取新能源汽車(chē)牌照方面享受多項優(yōu)惠政策；在西安和武漢，特斯拉Model S車(chē)主則可以享受通行方面的多項優(yōu)惠政策。據悉，這次特斯拉也將參照中國的標準對它的車(chē)型和充電設備進(jìn)行一些技術(shù)改造。

同時(shí)，特斯拉很重視公共充電方面，在中國幾十個(gè)城市建成了數百座超級充電樁，在全國近百個(gè)城市建成超過(guò)1400個(gè)目的地充電樁，并且這一規模仍在不斷增長(cháng)。除了美國本土，特斯拉在中國擁有充電設施最多。

另外，在充電樁領(lǐng)域也將迎來(lái)春天，勢不可擋。電樁自去年9月成立，一年時(shí)間，就已在全國建立了華北、華中、華東、華南、西南5個(gè)運營(yíng)中心，智能充電設施在北上廣成等30多個(gè)城市落地。截至今年6月底，中國全國充電樁的總數大概有3萬(wàn)個(gè)左右。換而言之，未來(lái)5年內，中國充電樁的總數將乘以150倍。

電樁于9月宣布了四個(gè)方向：

1）宣布戰略轉型，商業(yè)模式從原來(lái)的“to B”延生至“to C”；

2）電樁APP正式發(fā)布3.0內測版；

3）成立中國汽車(chē)充電聯(lián)盟；

4）“正式”對外宣布獲得樂(lè )視的千萬(wàn)級別的戰略投資，雙方共同開(kāi)展充電樁業(yè)務(wù)的拓展。

因此，從國家的層面上來(lái)講，對于電動(dòng)汽車(chē)的基礎設施-充電設備已經(jīng)下大功夫扶持，除了政策還有資本。

李克強總理也強調，加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施和城市停車(chē)場(chǎng)建設，補公共服務(wù)短板，促進(jìn)擴內需惠民生。剩下的，就是看這些創(chuàng )業(yè)團隊和公司，能否從中把握機會(huì )，迅速脫穎而出。而隨著(zhù)個(gè)人及公共充電設備的興起，如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段實(shí)現資源共享，達到最優(yōu)化匹配，云數據分析，社交等也是存在著(zhù)機會(huì )。

雖然有國家政策大力扶持，對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)質(zhì)的飛躍，還需要一段時(shí)間。換句話(huà)說(shuō)，成效不一定能立竿見(jiàn)影，需要耐心沉淀。但值得肯定的是，電動(dòng)汽車(chē)在國內的發(fā)展勢不可擋。

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