2015年高交會(huì )又有什么值得期待的黑科技？

第十七屆高交會(huì )又將如期開(kāi)展，有代表的新鮮玩意兒搶先看。

中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)高交會(huì )）具有“中國科技第一展”之稱(chēng)，在每年11月都會(huì )為我們帶來(lái)采用前沿科技的產(chǎn)品。在日前的高交會(huì )電子展新聞發(fā)布會(huì )上，東芝、村田、松下和京瓷等日系廠(chǎng)商已經(jīng)透露了各自的一些新產(chǎn)品以及新技術(shù)。無(wú)論是作為當紅炸子雞的無(wú)人機，還是萬(wàn)眾矚目的無(wú)人駕駛，抑或是各式各樣的機器人產(chǎn)品，科技為我們生活帶來(lái)的新鮮與驚喜總是超乎想象。

一、機器人代表——“村田啦啦隊”

前幾屆高交會(huì )上，日本電子元器件廠(chǎng)商村田展示了“村田頑童”和其女友“村田婉童”機器人，而今年他們將帶來(lái)另一個(gè)創(chuàng )新產(chǎn)品“村田啦啦隊”。

據村田中國市場(chǎng)總監丸山豪介紹，“村田啦啦隊”可跟隨音樂(lè )的律動(dòng)變換隊形，可完成扭動(dòng)身體、變換隊形，并完成舉手、亮燈等動(dòng)作，可實(shí)現10個(gè)機器人同時(shí)表演卻不會(huì )發(fā)生碰撞。

從視頻可以看出，這些機器人上半身為人形，下半身呈球狀，可進(jìn)行全方位行走，并保持隊形。 站在圓球上，并且能在圓球移動(dòng)時(shí)保持平衡。它們可以迅速地向任何方向移動(dòng)，并保持隊形。

據了解，每個(gè)機器人高約36厘米，體重1.5KG，內置5個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)紅外線(xiàn)傳感器、通信模塊以及陀螺儀傳感器。其中陀螺儀傳感器可以讓每個(gè)機器人保持平衡，甚至可以控制傾斜角度。另外，超聲波傳感器、紅外傳感器以及通信模塊可以控制每個(gè)機器人的位置以及動(dòng)作。

如果同樣的技術(shù)應用于車(chē)輛和運輸系統之中，便可以實(shí)現更安全和更高效的駕駛，很值得期待。

二、無(wú)人機代表——“4K航拍無(wú)人機”

本屆高交會(huì )，松下提出了車(chē)電子、智慧家庭、智能樓宇以及無(wú)人機等四個(gè)主題。其中，松下關(guān)于無(wú)人機的亮點(diǎn)便是攝像機鏡頭。

值得一提，松下推出的幾款4K航拍無(wú)人機均采用GH4鏡頭方案，同時(shí)滿(mǎn)足4K的超高清視頻的錄制和4K照片的拍攝。另外，截取4K視頻中的任意一幀，都可以提供給用戶(hù)一張約830萬(wàn)像素的靜態(tài)圖像，遠遠超出了普通顯示屏的像素展示水平。而接下來(lái)，我們有望看到松下把其4K方案帶到無(wú)人機攝像機。

早前鎂客網(wǎng)有報道高通也將進(jìn)軍無(wú)人機市場(chǎng)，推出無(wú)人機專(zhuān)用芯片組，可以有效降低無(wú)人機專(zhuān)用4K相機的成本。

三、汽車(chē)電子產(chǎn)品代表——ADAS

最近，谷歌、蘋(píng)果、特斯拉關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的新聞不斷刷屏，但是作為元器件廠(chǎng)商，東芝并沒(méi)打算涉足大家憧憬的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，而選擇專(zhuān)注于A(yíng)DAS——先進(jìn)輔助駕駛系統。

和無(wú)人駕駛不同的是，ADAS是一種高級駕駛輔助系統，它只是通過(guò)傳感器監測環(huán)境數據，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，而駕駛員仍然是駕駛的主體。東芝研發(fā)的Visconti系列圖像識別處理器，可分析1-4個(gè)攝像頭的圖像數據，可以實(shí)現車(chē)道偏離報警、碰撞預警等功能。田中基仁表示這款產(chǎn)品將首次投入中國市場(chǎng)。

安全駕駛、環(huán)保以及信息娛樂(lè )是汽車(chē)電子領(lǐng)域的三大要素，而在這之中需要圖像識別引擎處理器、CMOS圖像傳感器以及存儲器件和無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)等，在汽車(chē)駕駛過(guò)程中這些器件各司其職缺一不可。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，東芝是非常務(wù)實(shí)的，且不說(shuō)蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)的2020年之約和谷歌的小批量產(chǎn)還在內測的無(wú)人駕駛汽車(chē)，單說(shuō)特斯拉本周發(fā)布的最新7.0版車(chē)載系統，號稱(chēng)是真正意義上實(shí)現無(wú)人駕駛功能。據小編所知，當駕駛員的雙手脫離方向盤(pán)時(shí)，車(chē)載系統會(huì )立即發(fā)出警報，長(cháng)時(shí)間無(wú)人掌控方向盤(pán)，特斯拉很有可能直接減速停在路上。

所謂的無(wú)人駕駛實(shí)際上只是博人眼球的噱頭，機器再智能也只能輔助司機做一些預判，減少交通事故，指望機器真的能自己在路上馳騁目前來(lái)說(shuō)可能也只是癡人說(shuō)夢(mèng)。

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