史上第一！我國將公布首個(gè)無(wú)人駕駛技術(shù)標準

據悉，我國將于兩個(gè)月內公布首個(gè)無(wú)人駕駛技術(shù)標準，這是要走在世界前端的節奏??！

日前，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)付于武在國家智能互聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區封閉測試區開(kāi)園儀式上表示，國內無(wú)人駕駛的技術(shù)路線(xiàn)圖已經(jīng)存在，將于兩個(gè)月之內發(fā)布，這是中國無(wú)人駕駛領(lǐng)域公布的首個(gè)技術(shù)標準，也是世界無(wú)人駕駛領(lǐng)域的首個(gè)技術(shù)標準！

從實(shí)際上看，目前亮相的無(wú)人駕駛汽車(chē)基本上都不是真正意義上的無(wú)人駕駛，而是需要司機從旁輔助的自動(dòng)駕駛。根據國際著(zhù)名調研機構IHS報告，使用智能駕駛系統的汽車(chē)數量將從2015年的700萬(wàn)增加到2025年的12.2億。并且，在未來(lái)5年內，自動(dòng)駕駛這項新技術(shù)也將得到越來(lái)越廣泛的應用，包括語(yǔ)音和手勢識別、虛擬助理和語(yǔ)言界面等信息娛樂(lè )系統。

除此之外，Business Insider的調研團隊也表示，到2020年，每年汽車(chē)上裝載的智能設備將出現134%的增長(cháng)，而全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)出廠(chǎng)量到2020年根式預計增長(cháng)2400%。

面對如此巨大的市場(chǎng)，各大汽車(chē)品牌早已按捺不住，紛紛投入到人工智能駕駛系統的研究與開(kāi)發(fā)，哪怕上周被爆出世上首起自動(dòng)駕駛汽車(chē)致人死亡的丑聞，也不能磨滅他們對未來(lái)市場(chǎng)份額的蓬勃野心。

就在最近，英特爾攜手以色列無(wú)人駕駛技術(shù)廠(chǎng)商Mobileye為寶馬開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，而在國內，4月份的時(shí)候，長(cháng)安汽車(chē)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)從重慶出發(fā)，經(jīng)歷5天行程2000多公里抵達北京。

盡管?chē)鴥鹊难邪l(fā)前景和大環(huán)境都呈現了一種蓬勃發(fā)展的勢態(tài)，但短期之內，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在國內的市場(chǎng)還不會(huì )正式發(fā)展起來(lái)。

首先是技術(shù)上的不足

上周特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)被爆出致人死亡的丑聞，這件事給其他的自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商敲了一個(gè)不小的警鐘。連美國那種地廣人稀的公路上都能發(fā)生事故，更何況我國這復雜多變的道路以及“兩天一小堵，三天一大堵”的特殊情況。

此外，目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用的是激光雷達技術(shù)，而這種技術(shù)如果碰上霧霾天氣，那就是形同虛設，從而危險系數更是大大增加。因此，在技術(shù)上，國內的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還有一些急需解決的難題。

其次是相關(guān)法律法規的不完善

人們在開(kāi)車(chē)的時(shí)候難免會(huì )有磕磕碰碰，甚至是導致車(chē)禍，這時(shí)候交警就會(huì )根據完備的交通法規來(lái)對事故責任進(jìn)行劃分。那如果是自動(dòng)駕駛過(guò)程中發(fā)生車(chē)禍，這時(shí)候的責任又該誰(shuí)背？

面對這種車(chē)禍，駕駛員不會(huì )認，因為那時(shí)的汽車(chē)不是他操控的；汽車(chē)商不會(huì )認，因為他已經(jīng)把車(chē)子的所有權賣(mài)給了車(chē)主；人工智能系統更不會(huì )認，因為它連一個(gè)正常人都不是，這時(shí)候的情形就會(huì )陷入一個(gè)循環(huán)的死胡同里。因而，除了即將要公布的技術(shù)標準，還需要法律條例來(lái)進(jìn)行行為上的規束。

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