特斯拉中國造廠(chǎng)新進(jìn)展：將籌集13億美元

時(shí)機稍晚、產(chǎn)量存疑、補貼倒退……特斯拉在中國造車(chē)搶占份額還需面臨諸多問(wèn)題。

10月17日，特斯拉宣布以9.73億人民幣的價(jià)格在上海臨港拿下86.5萬(wàn)平方米的工業(yè)用地，正式啟動(dòng)了在中國造車(chē)的計劃?，F在，特斯拉造廠(chǎng)一事有了新進(jìn)展。近日，加拿大銀行資本市場(chǎng)分析師Joe Spak表示，特斯拉大約會(huì )在當地籌集13億美元，利率可能3%-5%，以用于在上海建造汽車(chē)工廠(chǎng)。

眾所周知，中國對于汽車(chē)行業(yè)有保護政策：外資不能在中國成立獨資車(chē)企，只能以合資公司身份進(jìn)入中國；合資公司中，中方持股不低于50%，并且董事長(cháng)必須由中方指派?，F在，特斯拉打破了這一規則，成為首家在中國獨資建廠(chǎng)的外資汽車(chē)公司。

按照特斯拉的想法，他們希望借鑒北美Model 3產(chǎn)量不斷提升的經(jīng)驗，將上海工廠(chǎng)建設成一個(gè)資本效率高和進(jìn)展快速的工廠(chǎng)。而馬斯克曾表示，將加快在中國生產(chǎn)的步伐，希望2019年開(kāi)始在中國建廠(chǎng)生產(chǎn)Model 3。

當前，特斯拉正在制定規劃，計劃將上海3號超級工廠(chǎng)周產(chǎn)量達到3000輛。不過(guò)，據了解，就在上上周，特斯拉僅生產(chǎn)了約5000輛汽車(chē)，其中囊括3500輛Model 3，且相較于上一周的成績(jì)，更是出現了下滑。因此，對于特斯拉上海超級工廠(chǎng)每周生產(chǎn)3000輛Model 3的目標，想必還是有著(zhù)一定壓力的。

另外，依據馬斯克在第三季度財報會(huì )議上所透露的，上海超級工廠(chǎng)所生產(chǎn)的車(chē)輛將只在中國銷(xiāo)售，且其所生產(chǎn)的特斯拉將只針對本土消費者設計。這是特斯拉針對中國市場(chǎng)份額的“野心”。

僅以?xún)r(jià)格為例。昨天，中國首批預定了特斯拉Model 3的客戶(hù)收到了特斯拉方面的確認郵件，同時(shí)，特斯拉也公開(kāi)了Model 3在中國的售價(jià)。

據悉，特斯拉在中國交付的第一批Model 3將包括長(cháng)續航全輪驅動(dòng)版和高性能全能驅動(dòng)版兩款車(chē)型，其中長(cháng)續航全驅版裸車(chē)價(jià)為58.8萬(wàn)元，高性能版為69.8萬(wàn)元，而這兩款車(chē)型的裸車(chē)價(jià)格分別約為在美國當地售價(jià)的1.8倍和1.6倍。另外，除了裸車(chē)價(jià)，根據特斯拉以往的銷(xiāo)售模式，用戶(hù)可以付費對車(chē)身顏色、內飾、輪胎、輔助駕駛系統等配置進(jìn)行選擇。有媒體做出預測，如果用戶(hù)選擇了高性能版，并選擇大量額外配置，再加上其他稅費后，一輛特斯拉Model 3的“落地價(jià)”可能超過(guò)80萬(wàn)元。顯然，這個(gè)價(jià)格令許多用戶(hù)望而卻步。

不過(guò)，隨著(zhù)特斯拉中國工廠(chǎng)的落成，進(jìn)行本土生產(chǎn)本土銷(xiāo)售，這于國內用戶(hù)而言是一種“優(yōu)惠”。有媒體對國產(chǎn)Model 3的價(jià)格做出預估，如果特斯拉直接引進(jìn)4.5萬(wàn)美元的最低版本Model 3，需要繳納40%的關(guān)稅和17%的增值稅，最終需要花費48.96萬(wàn)人民幣拿下它。然而，若Model 3在上海超級工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)、銷(xiāo)售，用戶(hù)拿下一輛最低版本的Model 3，最少只需要29.18萬(wàn)人民幣，便宜近20萬(wàn)人民幣。當前而言，這個(gè)價(jià)格在國內相當有競爭力。

不過(guò)，因為此前政策補貼的緣故，國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額已經(jīng)被不少生產(chǎn)商占據。而此時(shí)，特斯拉上海超級工廠(chǎng)的建造才剛剛起步，再加之產(chǎn)量上的不確定，以及國內市場(chǎng)新能源汽車(chē)補貼的倒退，即便中國是新能源汽車(chē)不可忽視的大市場(chǎng)，但特斯拉的前景也未可知。

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