20萬(wàn)就能買(mǎi)到總統座駕，凱迪拉克ATS-L值得你考慮

豪車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的驕傲，現有的豪車(chē)基本上都屬于C級以上轎車(chē)的范疇，但C級以上轎車(chē)并不全是豪車(chē)。

豪車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的驕傲，現有的豪車(chē)基本上都屬于C級以上轎車(chē)的范疇，但C級以上轎車(chē)并不全是豪車(chē)。如果你想買(mǎi)一輛豪車(chē)，又不想跟滿(mǎn)大街的BBA“撞車(chē)”，那一些二線(xiàn)的豪車(chē)值得你考慮。其中，凱迪拉克ATS-L的性?xún)r(jià)比最高，雖然根據杉車(chē)大數據的銷(xiāo)量統計數據來(lái)看，凱迪拉克的銷(xiāo)量并不是太突出，但并不妨礙它是豪車(chē)的身份。

制圖：杉車(chē)網(wǎng)

指導價(jià)為29萬(wàn)的凱迪拉克ATS-L初看上去并不是太吸引人，要知道這個(gè)價(jià)格區間里還有寶馬三系和奧迪A4L可選，而后兩者都是一線(xiàn)豪車(chē)品牌。但凱迪拉克吸引人的一點(diǎn)就在于那跳水一般的價(jià)格，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度往往高達7萬(wàn)以上，比很多國產(chǎn)車(chē)的跳水幅度還要大。

ATS-L銷(xiāo)量差的重要原因就在于空間尺寸較小，雖然整車(chē)定位是中級轎車(chē)，但是2+2的座位布局讓后排空間略顯尷尬，長(cháng)時(shí)間乘坐的情況下會(huì )感到輕微不舒服。另外，相比起大氣的車(chē)頭設計，中控屏的尺寸過(guò)小也是一個(gè)小遺憾。

ATS-L并不是一無(wú)是處，美系車(chē)的普遍優(yōu)點(diǎn)就是“力氣大”，各種各樣的肌肉車(chē)也是盡顯硬漢本色。盡管作為一輛轎車(chē)而言，高達1.6噸的車(chē)身重量略顯“臃腫”，但279馬力的四缸發(fā)動(dòng)機讓這輛車(chē)的百公里加速達到了6.2秒，這個(gè)成績(jì)十分不錯。另外，盡管車(chē)身略重，但是操控性方面凱迪拉克ATS-L做得還是非常不錯的，2.0T/205Kw/400Nm的數據已然說(shuō)明一切。一腳油門(mén)下去，能讓你享受到貼地飛行的快感。

不是所有豪華到買(mǎi)不起的車(chē)都叫豪車(chē)，每個(gè)豪車(chē)品牌都擁有屬于自己的榮耀和歷史，保時(shí)捷、寶馬這些豪車(chē)常常能在各大汽車(chē)賽事中拿下名詞，而凱迪拉克的榮耀則是“總統座駕”這四個(gè)大字。

從1919年以來(lái)，凱迪拉克一直是眾多美國總統、外交官、大使以及外國政要的“專(zhuān)用品牌”，延續至今已有100年，而凱迪拉克也見(jiàn)證了美國的崛起之路?？梢哉f(shuō)，凱迪拉克在美國的地位就如同中國的紅旗一般意義非凡，不同的是，凱迪拉克的銳意進(jìn)取讓它至今依然活躍在汽車(chē)市場(chǎng)。所以，如果對空間要求沒(méi)有那么苛刻的話(huà)，凱迪拉克ATS-L是一個(gè)不錯的選擇。

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