中國人工智能學(xué)會(huì )理事長(cháng)李德毅：自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)現大規模量產(chǎn)需要等到2060年

他預計到2033年，中國商用車(chē)保有量中將有70%達到自動(dòng)駕駛。

日前，中國工程院院士、歐亞科學(xué)院院士、中國人工智能學(xué)會(huì )理事長(cháng)李德毅在演講中表示，自動(dòng)駕駛車(chē)輛真正達到大規?；慨a(chǎn)，需要等到2060年。

李德毅稱(chēng)，自動(dòng)駕駛幾乎匯聚了當前所有人工智能黑科技，眼下還處于探索階段，而決定其量產(chǎn)的關(guān)鍵有四大因素，分別是技術(shù)、市場(chǎng)、成本、生態(tài)。

“目前已經(jīng)有部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛在商業(yè)試運營(yíng)了，這就是一個(gè)表示，但現在還是處于非常小的范圍內，到2025年也許有萬(wàn)輛規模的開(kāi)始。而自動(dòng)駕駛車(chē)輛真正達到大的規?；慨a(chǎn)，要等到2060年。”李德毅表示。

關(guān)于具體的商業(yè)落地場(chǎng)景，他給出了4個(gè)，分別是自主泊車(chē)、定點(diǎn)接送、快速公交、有限地域自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

僅著(zhù)眼于這些落地場(chǎng)景，每個(gè)領(lǐng)域都已經(jīng)有了不少玩家，以其中對技術(shù)要求最為高標準的有限地域自動(dòng)駕駛出租車(chē)為例，Uber早已于2018年在舊金山啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，而作為自動(dòng)駕駛龍頭的Waymo也有所動(dòng)作，其自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)已經(jīng)在鳳凰城運營(yíng)了6個(gè)月。

與此同時(shí)，國內的一些企業(yè)也正瞄準了這一市場(chǎng)，譬如百度，它已經(jīng)與長(cháng)沙簽訂合作協(xié)議，雙方將于下半年在當地進(jìn)行自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊的商業(yè)化運營(yíng)。

而圍繞這些場(chǎng)景，“哪個(gè)將是自動(dòng)駕駛首個(gè)量產(chǎn)商業(yè)化應用場(chǎng)景？哪個(gè)將進(jìn)而利用自動(dòng)駕駛優(yōu)勢創(chuàng )造出嶄新需求，巨大產(chǎn)業(yè)和全新生態(tài)？”李德毅也給出了自己的答案，他預計，中國試點(diǎn)智慧城市公交車(chē)至2024年將基本上實(shí)現自動(dòng)駕駛，“因為公交車(chē)是固定線(xiàn)路，它是定點(diǎn)停車(chē)，運營(yíng)公司可以在這樣的總框架里做遠程調度。”

此外，截至2033年，李德毅預計中國商用車(chē)保有量中將有70%達到自動(dòng)駕駛。

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