5新戰略、3+1“i-ZTO”戰略……中通快遞展示“智網(wǎng)·鏈物”新藍圖

針對技術(shù)研發(fā)方面的投入，中通快遞集團董事長(cháng)賴(lài)梅松表示將“上不封頂”。

2019年5月17日，中通快遞集團在上?？偛颗e辦了以“智網(wǎng)·鏈物”為主題的媒體交流會(huì )，對外展示了人工智能等前沿科技與物流的融合成果，以及“智網(wǎng)·鏈物”新藍圖。

就在交流會(huì )的前一天，中通快遞剛剛發(fā)了2019年第一季度財報，數據顯示該季度完成包裹量22.64億件，超出行業(yè)平均19.1個(gè)點(diǎn)；市場(chǎng)份額達到18.6%，同比增長(cháng)2.5%；凈利潤實(shí)現6.82億元，同比增長(cháng)22.3%；調整后凈利潤為9.66億元，同比增長(cháng)27.6%，業(yè)務(wù)量、凈利潤雙超預期。

此外，就2018年快遞業(yè)整體行情來(lái)看，中通也穩穩的坐在了頭一把交椅。為什么成立于2002年的中通能夠成為后起之秀，并成功登頂寶座？背后是中通對技術(shù)研發(fā)等方面的投入。

打造全鏈路產(chǎn)品，實(shí)現智網(wǎng)鏈物

在當天的技術(shù)分享環(huán)節，鎂客網(wǎng)與現場(chǎng)所有媒體一起，見(jiàn)證了中通在智慧物流等多個(gè)方面的付出的努力。

站在全鏈路產(chǎn)品的角度，產(chǎn)品高級總監陳屹介紹了中通在一站式下單、網(wǎng)點(diǎn)賦能、智能化中心、最后一公里等方面的成果，展示了中通以快遞為主，國際、快運、云倉、商業(yè)、金融、傳媒、航空弄、智能為輔的“一體八翼”生態(tài)構造，可滿(mǎn)足不同層次的定制化、個(gè)性化、多樣化的需求。他表示，“從田頭到餐桌，從工廠(chǎng)到用戶(hù)”是中通科技全鏈路的目標，而他們也將將在迭代原有產(chǎn)品技術(shù)的同時(shí)繼續拓展，區塊鏈、中通云、大數據、AI、 IoT……持續并深入打造全數字化的智慧物流，實(shí)現觸手可及的智網(wǎng)鏈物。

圖 | 產(chǎn)品高級總監陳屹

大數據高級總監蔣國友分享了中通大數據的發(fā)展歷程、大數據在中通的應用現狀以及對業(yè)務(wù)的賦能。當前，在自主研發(fā)的大數據平臺基礎上，中通通過(guò)數據的實(shí)時(shí)采集、處理、建模和算法預測，打造了賦能數據化管理的數據駕駛艙、賦能數據化運營(yíng)的數據大屏等數據產(chǎn)品，實(shí)現了快件實(shí)時(shí)預測、路由仿真、智能排班、智能識別等功能，賦能各個(gè)階段、各個(gè)產(chǎn)品。

圖 | 大數據高級總監蔣國友

平臺高級總監胡春雨則分享了中通云的理念、規劃以及當前建設的狀況。以“賦能”未知核心競爭力的中通云是以主流開(kāi)源產(chǎn)品為基礎的混合云，支持異地多活，支持云原生應用。中通云始終以云的各類(lèi)用戶(hù)為中心，在技術(shù)支撐、協(xié)同增效、資源利用最大化以及支持快速創(chuàng )新和試錯四方面賦能用戶(hù)。此外，他也說(shuō)到，中通云未來(lái)也將基于此構建SaaS行業(yè)解決方案，并把自身技術(shù)、資源和經(jīng)驗上的能力開(kāi)放給整個(gè)物流生態(tài)及第三方。

圖 | 平臺高級總監胡春雨

與此同時(shí)，中通也一直對新技術(shù)有所關(guān)注，比如區塊鏈。產(chǎn)品部技術(shù)總監黃哲鏗介紹道，基于“實(shí)體化區塊鏈”理念，他們已經(jīng)構建了一個(gè)“聯(lián)邦制”中通快遞。基于自主專(zhuān)利技術(shù)“ZPoS共識算法”，中通已經(jīng)搭建了區塊鏈開(kāi)放平臺“ZBaaS（ZTOBlockchain as a Service）”，將容器、區塊鏈框架、共享算法、智能合約等以服務(wù)化的方式提供給各業(yè)務(wù)，并構建起“中通優(yōu)選農產(chǎn)品區塊鏈溯源”、“跨境電商區塊鏈溯源”等區塊鏈應用案例，賦能中通各生態(tài)圈業(yè)務(wù)。

圖 | 產(chǎn)品部技術(shù)總監黃哲鏗

此外，如同產(chǎn)業(yè)內所構建的醫療大腦、工業(yè)大腦、醫療大腦等等，以物流為主要業(yè)務(wù)的中通也打造了一個(gè)“物流大腦”。創(chuàng )新部技術(shù)總監張偉豐介紹，“物流大腦”關(guān)注快遞鏈條最核心的三個(gè)環(huán)節，分別是路由優(yōu)化、中轉場(chǎng)站智能化和智慧末端，將機器視覺(jué)等前沿技術(shù)與企業(yè)實(shí)際需求結合，在追求落地的同時(shí)，讓快遞全流程實(shí)現可視化、智能化，達到降本增效的目的。

圖 | 創(chuàng )新部技術(shù)總監張偉豐

至于物流過(guò)程中所產(chǎn)生的安全隱私問(wèn)題，中通方面也沒(méi)有放過(guò)。信息安全部負責人伏明明表示，包括隱私面單在內，他們已經(jīng)建立了專(zhuān)業(yè)的信息安全團隊，搭建了一套完善的信息安全治理體系和安全技術(shù)基礎架構。

圖 | 信息安全部負責人伏明明

中通不僅做快遞，更要做平臺

對于中通，相信絕大多數人的印象只有“快遞”。但是，正如集團董事長(cháng)賴(lài)梅松在致辭中所講，中通不僅是一家快遞公司，更是一家平臺公司。為此，他們才制定了一個(gè)“一體八翼”的戰略，而為了實(shí)現這個(gè)目標，針對技術(shù)、管理等多方面，中通也制定了一系列行動(dòng)。

圖 | 中通快遞集團董事長(cháng)賴(lài)梅松

就管理方面，賴(lài)梅松提出中通新階段發(fā)展管理的“5新”戰略：

新機制——2015年后中通開(kāi)始建立生態(tài)圈，中通產(chǎn)業(yè)生態(tài)業(yè)務(wù)板塊均采用新體制的“合伙人”模式，生態(tài)圈的新機制不僅能夠機制激發(fā)內生動(dòng)力，創(chuàng )造市場(chǎng)活力；

新活力——2018年中通開(kāi)始啟動(dòng)“百優(yōu)千人計劃”，每年從基層員工中選擇100個(gè)儲備干部進(jìn)入管理體系；

新賽道——中國不僅是一家快遞公司，更是一家平臺公司，今天新賽道的競爭已經(jīng)不單單是快遞競爭，而是全鏈路綜合服務(wù)的競爭，是生態(tài)鏈的競爭。中通采用同建共享的理念，把資源效應最大化，從單點(diǎn)突破向從點(diǎn)、線(xiàn)、面邁進(jìn)；

新科技——中通會(huì )加大對信息化、數字化、智能化的投入，目前投入的電子面單使用率基本實(shí)現全覆蓋，使整條鏈上數據實(shí)現數字化，智能分揀效率大幅度提升，爭取2020年實(shí)現部分分撥中心無(wú)人化；

新?lián)?mdash;—中通快遞堅持利己、利他、利社會(huì )的企業(yè)責任，解決社會(huì )問(wèn)題，承擔社會(huì )責任、降低物流成本、實(shí)現用戶(hù)價(jià)值，實(shí)現成為世界一流的綜合服務(wù)商的目標。

同時(shí)，集團副總裁、科技信息中心負責人朱晶熙也提出了一個(gè)“3+1”的“i-ZTO”戰略，即intelligence（智慧：讓智慧更加落地、務(wù)實(shí)）、insight（洞見(jiàn)：通過(guò)數據驅動(dòng)，分析行業(yè)走勢等）、innovation（創(chuàng )新：業(yè)務(wù)模式、管理等方面不斷創(chuàng )新）、i（自我意識：做行業(yè)探路者、引路者）。

圖 | 中通快遞集團副總裁、科技信息中心負責人朱晶熙

在提及接下來(lái)的規劃時(shí)，賴(lài)梅松表示，中通將于2020年實(shí)現部分分撥中心的無(wú)人化操作。

目前，中通已經(jīng)在部分分撥中心投入了快遞自動(dòng)化分揀機，每小時(shí)可分揀2萬(wàn)件快遞包裹，準確率達到99.99%，效率上相當于過(guò)往三分之二的人類(lèi)員工。截至2018年12月31日，中通在全國投入使用的大、小件自動(dòng)分揀設備已經(jīng)從2017年的58套增加至120套。

當然，“完全無(wú)人化”的實(shí)現也不是一蹴而就的，賴(lài)梅松對此也有著(zhù)清醒的認知，譬如條碼的掃描紀錄仍受限于位置是否正確擺放等等。

在賴(lài)梅松看來(lái)，科技可以幫助中通解決問(wèn)題、發(fā)現問(wèn)題，未來(lái)還可以幫助預防問(wèn)題。“中通將加大信息化、數字化和智能化的投入，并且對科技信息的投入上不封頂。”

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