互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)，一場(chǎng)打破傳統的歷史性變革

昨日，阿里巴巴與上汽聯(lián)合打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”正式亮相，它到底哪里與眾不同呢？

昨日，阿里巴巴集團和上汽集團在杭州聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)（OS'Car），互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)的兩大巨頭強強聯(lián)合，拉開(kāi)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新變革的序幕。會(huì )上，搭載YunOS智能操作系統的全球首款可量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)（OS'Car）榮威RX5亮相。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”亮點(diǎn)何在

隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及AI技術(shù)的不斷提升，汽車(chē)行業(yè)在目前已然是個(gè)“香餑餑”，引得不少企業(yè)爭相奪取，其中包括特斯拉、谷歌等世界巨頭企業(yè)。而這一次，經(jīng)過(guò)兩年的埋頭苦干，阿里與上汽聯(lián)合打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”終于正式公布，并將于下個(gè)月開(kāi)售。

此次發(fā)布會(huì )上，“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威RX5最大的亮點(diǎn)就是其所搭載的YunOS智能操作系統。

YunOS作為阿里巴巴旗下的智能設備操作系統，基于Linux開(kāi)發(fā)，在包含WebKit，OpenGL和SQLite等開(kāi)源庫的基礎上，搭載了阿里公司自主設計研發(fā)的系統核心虛擬機，增強了云端服務(wù)的能力。在通過(guò)云空間來(lái)同步和管理手機數據的同時(shí)還能將數據永久保存在云端，并且同步到所有設備。通過(guò)云應用平臺，各種app和服務(wù)都可以轉化為手機的云應用，無(wú)需下載到硬件端就可以使用。

YunOS系統擁有兩大特色，一個(gè)是內建自適應地圖設計，可根據不同速度自動(dòng)進(jìn)行地圖縮放；還有一個(gè)是語(yǔ)音交互功能，除了最基本的導航外，比如說(shuō)車(chē)內人員只要說(shuō)一聲“太熱了”，汽車(chē)就會(huì )自行帶開(kāi)空調，有點(diǎn)類(lèi)似于Siri，著(zhù)實(shí)方便了雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)的駕駛員，從而也提高了一定的駕駛安全系數。

YunOS類(lèi)似于一個(gè)“管家”的存在，通過(guò)車(chē)載YunOS，車(chē)主可以同步自己所有移動(dòng)設備的信息，包括手機里的待辦事項的提醒。另外，YunOS可以自動(dòng)計算出通往目標地點(diǎn)的最佳線(xiàn)路、提供最佳的停車(chē)位置，還能借助獨立ID身份賬號，一對一的為車(chē)主提供個(gè)性化服務(wù)，包括預判用戶(hù)生活中的各類(lèi)需求，比如借助淘寶、支付寶等數據，推斷出車(chē)主經(jīng)常在網(wǎng)上購買(mǎi)的食品，在經(jīng)過(guò)有賣(mài)該食品的商店時(shí)，YunOS會(huì )自動(dòng)對車(chē)主進(jìn)行提示。

在技術(shù)上，YunOS與汽車(chē)本身進(jìn)行了深度的整合，除了傳統車(chē)載系統的倒車(chē)影像等功能，YunOS還能夠顯示胎壓、水溫等車(chē)輛信息和狀態(tài)。此外，YunOS操作系統內置專(zhuān)屬“車(chē)載SIM卡”，搭載高速4G通信，車(chē)內還將有高速WIFI，在榮威RX5上還支持360度全景影像。

與CarPlay和Android Auto的不同之處

首先是媒介平臺的不同。蘋(píng)果的CarPlay與谷歌的Android Auto其本質(zhì)都是移動(dòng)設備端的APP，只有通過(guò)手機端的連接，再將其功能投射到車(chē)載屏幕上，此時(shí)的車(chē)載屏幕只相當于一個(gè)遠程顯示器，而其所有更能的實(shí)現都必須依靠手機上的APP才能得以實(shí)現，且手機也必須一一對應才行，因此對于用戶(hù)的范圍也產(chǎn)生了一定的限制。

相對于此，YunOS的優(yōu)勢就體現出來(lái)了，雖然它也是一款移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)操作系統，但其所有的操作都是在云端進(jìn)行的，脫離了手機端的控制，并且通過(guò)語(yǔ)音控制，更是方便了用戶(hù)的體驗。而且，作為一個(gè)不需要手機操控的系統，也就意味著(zhù)不需要特地去買(mǎi)一部手機，只要一個(gè)賬戶(hù)就萬(wàn)事OK，這絕對是擴大用戶(hù)群的一大有利改進(jìn)措施。

其次是體驗層面的不同。從本質(zhì)上講，與市面上推廣的大多數車(chē)載系統相比，CarPlay和Android Auto的功能并不能顯現出很大的優(yōu)勢，從而在發(fā)展上產(chǎn)生了一定的局限性，其智能化程度并不能撐起互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的概念與本質(zhì)。

前面已經(jīng)大體介紹過(guò)了YunOS的功能。其實(shí)，除了兩大特色以及“管家”式的服務(wù)之外，YunOS還能通過(guò)對車(chē)主駕駛習慣及路線(xiàn)的學(xué)習與記憶，然后根據實(shí)時(shí)路況對車(chē)主進(jìn)行提示或建議，而這是在大量數據收集與分析的前提下進(jìn)行的，已經(jīng)屬于人工智能的一部分了。在系統的操控下，汽車(chē)已經(jīng)不再只是一個(gè)冷冰冰的物件兒，而是一個(gè)針對個(gè)人具有特色服務(wù)的“機器人”，相比于CarPlay和Android Auto，YunOS更具有體驗性和智能性。

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的未來(lái)

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的衍變，目前來(lái)看分為智能汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)。

在這次強強聯(lián)手上，阿里巴巴與上汽無(wú)疑是成功的。對于此次發(fā)布的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威RX5，從分類(lèi)上將應該屬于智能汽車(chē)，雖不是當前最火的“無(wú)人駕駛”或“自動(dòng)駕駛”，但它的發(fā)布時(shí)間卻選的非常之好，因為就在上周和昨天，相繼曝出特斯拉自動(dòng)駕駛系統導致車(chē)禍，甚至造成一名人員死亡的丑聞，這對當前的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是敲了一擊警鐘，更是打擊了消費者對自動(dòng)駕駛的信任。

在此等情況下，馬云爸爸舉行自家“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的發(fā)布會(huì )，直接避免了自動(dòng)駕駛這一敏感話(huà)題，從而消除了消費者對自己產(chǎn)品安全性的疑慮，擴大了消費者群體。

通過(guò)YunOS系統的大數據能力，將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、地圖、導航、娛樂(lè )等等領(lǐng)域深入結合在一起，這將為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)創(chuàng )一個(gè)全新的發(fā)展空間。作為繼PC、手機之后第三個(gè)連入互聯(lián)網(wǎng)的端口，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)絕對是汽車(chē)行業(yè)的一次里程碑式變革。

不過(guò)，雖然自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈在近些日子呈現出一種低迷的狀態(tài)，自己推出的產(chǎn)品也屬于自動(dòng)駕駛范疇，但對于自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展，馬云也表現出了極大的積極性，并表示在未來(lái)，自動(dòng)駕駛將是標配，作為我國一個(gè)傳奇性的商業(yè)人物，馬云爸爸的話(huà)還是具有一定可信度的。

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