【主題論壇】“網(wǎng)”聯(lián)交通，全“數”前進(jìn)――無(wú)人駕駛分論壇

到2020年，重點(diǎn)區域車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )設施初步建成。

2019年4月國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規劃》，《規劃》提出從無(wú)人駕駛汽車(chē)與智慧交通兩個(gè)層面，大力發(fā)展智能運載工具。加強車(chē)載感知、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開(kāi)發(fā)交通智能感知系統，形成我國自主的無(wú)人駕駛平臺技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力，探索無(wú)人駕駛汽車(chē)共享模式。為了落實(shí)《規劃》，工業(yè)和信息化部印發(fā)《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計劃（2018-2020年）》，《計劃》提出到2020年，建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化平臺，形成平臺相關(guān)標準，支撐高度無(wú)人駕駛(HA級)。到2020年，重點(diǎn)區域車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )設施初步建成。

“從自動(dòng)駕駛”到“人、車(chē)、路的協(xié)同發(fā)展”

縱觀(guān)國內近10年的汽車(chē)與交通發(fā)展過(guò)程，有如下常見(jiàn)高頻詞匯：云計算（cloud computing）、車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Connected Vehicle)、蜂窩數據(C-V2X)以及車(chē)路協(xié)同（ITS）。這些元素組合在一起將產(chǎn)生巨大的化學(xué)反應，以車(chē)本身為核心，依靠整車(chē)廠(chǎng)的力量集成各種環(huán)境感知系統的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已進(jìn)入新的轉折期?？深A見(jiàn)的是，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)將不只依賴(lài)車(chē)輛本身的感知功能，作為繼手機后另一移動(dòng)平臺，成為“人、車(chē)、路”三者構成的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )”中的重要智慧單元。

在這種情況下，新的挑戰也隨之而來(lái)，當路網(wǎng)與道路上所有的汽車(chē)連起來(lái)后，傳統交通系統下，簡(jiǎn)單依靠斷面來(lái)推演整個(gè)交通系統的時(shí)代便成為過(guò)去。5G使海量數據的高速傳輸成為可能，通過(guò)各種無(wú)線(xiàn)通訊方式，把人與車(chē)、車(chē)和車(chē)、車(chē)和路、車(chē)和云之間聯(lián)接起來(lái)構成新的交通結構。利用多模式交通網(wǎng)絡(luò )、信息交互以及高速數據處理，實(shí)現車(chē)輛和基礎設施之間智能協(xié)同與配合，達到優(yōu)化利用系統資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標。

百家爭鳴之下，不同的技術(shù)路線(xiàn)將如何推動(dòng)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，身處十字路口的行業(yè)先驅們在這個(gè)舞臺上講述了對未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的期待：

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)付炳鋒：

“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代技術(shù)革命，給企業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了深刻變革，也創(chuàng )造了許多新的機遇。超算技術(shù)使車(chē)與智慧城市在技術(shù)層面得以融合，看不見(jiàn)的網(wǎng)可以準確地定位每一臺車(chē)，可以準確輸出城市的情況，可以實(shí)時(shí)的地保障人們的出行。”

德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（VDA）中國區總經(jīng)理Thomas Meurers：

“我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷變化，網(wǎng)聯(lián)化與數字化正在改變我們的產(chǎn)業(yè)。從道路、從交通信號燈到車(chē)輛基礎信息，網(wǎng)聯(lián)化與數字化可以支持我們預警交通危害行為，這成為主要的趨勢，也成為了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的主要創(chuàng )動(dòng)因。

中國工程院院士李德毅：

“毫無(wú)疑問(wèn)，在不久的將來(lái)，我們的生活將因智能化而發(fā)生翻天覆地的變化。智能車(chē)已不再停留在靠愛(ài)好者推動(dòng)的初級階段，智能車(chē)正在進(jìn)入規?；a(chǎn)階段。未來(lái)，萬(wàn)物互聯(lián)，移動(dòng)為先；移動(dòng)生活離不開(kāi)駕駛，把駕駛交給機器人。”

中國工程院院士陳 杰：

“人工智能由認知、分析、推理、決策與控制組成的，是末端實(shí)現對載體跟過(guò)程的有效控制的重要內容，不能狹義的理解人工智能就是一些算法，而是應該用到智能無(wú)人系統的分布協(xié)同中。為了推動(dòng)智能交通與無(wú)人駕駛的產(chǎn)業(yè)變革，應重點(diǎn)進(jìn)行智能傳感器、無(wú)人終端控制系統、網(wǎng)絡(luò )協(xié)同技術(shù)、智能芯片與系統、安全保障等六大核心技術(shù)的研究。”

滴滴出行聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席技術(shù)官張 博：

“ 未來(lái)交通變革將體現在三個(gè)層面，最下面一層是交通基礎設施，包括智能紅綠燈、動(dòng)態(tài)道路分配、更科學(xué)的路網(wǎng)設計等，目標是最大化道路使用效率；中間一層是車(chē)輛交通工具本身的變革，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化將是趨勢；最上面一層則是共享出行，當越來(lái)越多的人選擇共享出行，并且將共享的顆粒度從車(chē)的維度細化至每一個(gè)座位，城市擁堵將大量減少，同時(shí)道路使用將更有效率。”

地平線(xiàn)CEO余 凱：

“無(wú)人駕駛是人工智能應用的重要場(chǎng)景。僅1000輛上路的無(wú)人駕駛汽車(chē)，每天就要處理相當于當前百度圖像搜索的數據量。要及時(shí)、有效地處理好信息，除了算法和高性能的人工智能芯片，還需要新一代通信技術(shù)基礎設施的配合，以及相關(guān)標準、協(xié)議的兼容暢通。”

“網(wǎng)”聯(lián)交通，全“數”前進(jìn)

2018年，我們“智”動(dòng)駕駛，“匯”聚融合。2019年，我們“網(wǎng)”聯(lián)交通，全“數”前進(jìn)。為了打造世界頂尖的無(wú)人駕駛及智能交通合作交流平臺，以《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展》中對車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車(chē)路協(xié)同系統、標準國際交流以及營(yíng)運車(chē)輛的落地應用示范等要求為指導方針，以中德在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的合作為主線(xiàn)，圍繞高級自動(dòng)駕駛（L4及以上）的國際法規制定、車(chē)輛運行安全監管、場(chǎng)景大數據庫、生態(tài)體系建設等內容，邀請中國自主品牌、新勢力造車(chē)企業(yè)、信息通信企業(yè)、國外知名汽車(chē)制造商、高校、行業(yè)機構等開(kāi)展政策、法規、技術(shù)研討，同時(shí)開(kāi)展當下?tīng)I運車(chē)輛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及車(chē)路協(xié)同技術(shù)的綜合應用展示，推動(dòng)推動(dòng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展和應用。

當智慧的車(chē)遇上聰明的路，2019年8月30日，我們在上海世博展覽館二號會(huì )議廳與驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)革新的行業(yè)領(lǐng)袖們共話(huà)當下展望未來(lái)。

此次大會(huì )也將邀請交通部公路科學(xué)研究院、公安交通管理科學(xué)研究所、汽車(chē)標準化委員會(huì )等行業(yè)機構；上汽、一汽、長(cháng)安、廣汽、北汽、吉利、長(cháng)城、寶馬、奔馳、標致雪鐵龍等傳統車(chē)企；滴滴、蔚來(lái)、威馬、拜騰、愛(ài)馳、華人運通等新勢力造車(chē)企業(yè)；博世、四維圖新、禾賽科技、地平線(xiàn)、科大訊飛等核心系統企業(yè)以及華為、大唐、中移動(dòng)、聯(lián)通等信息通信企業(yè)共同探討汽車(chē)技術(shù)與交通技術(shù)融合新時(shí)代。

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