自從裝了智能方向盤(pán)，媽媽再也不擔心我疲勞駕駛了

德國的Hoffman和Krippner公司開(kāi)發(fā)出了更好的檢測疲勞駕駛的技術(shù)：附加司機抓力跟蹤器的疲勞駕駛檢測智能方向盤(pán)。

盡管現在已經(jīng)可以通過(guò)方向盤(pán)的運動(dòng)或者駕駛員的臉部來(lái)檢測駕駛員是否疲勞駕駛，但德國的Hoffman和Krippner公司開(kāi)發(fā)出了更好的檢測疲勞駕駛的技術(shù)：附加司機抓力跟蹤器的疲勞駕駛檢測智能方向盤(pán)。

該技術(shù)是基于這樣的原理：當人們在正常駕駛時(shí)，他們手會(huì )在方向盤(pán)上有所移動(dòng)并不斷施壓，如果駕駛員出現不小心睡著(zhù)了，心臟病發(fā)作或其他失去意識的行為時(shí)，這種壓力會(huì )減少，他們的手在方向盤(pán)上也會(huì )減少運動(dòng)。

在這項技術(shù)中實(shí)際起作用的是設置于方向盤(pán)內側的被皮革覆蓋的一個(gè)很薄的條形物，它由箔層組成，微弱的電流通過(guò)它運行。當有壓力作用是時(shí)，這些箔層會(huì )彼此碰觸，相互之間創(chuàng )建一個(gè)短的電路，這跟電阻觸摸屏的方式差不多。這些作用能促使一個(gè)微型跟蹤處理器產(chǎn)生強度，頻率和位置，為用戶(hù)建立一個(gè)典型的驅動(dòng)模式。當駕駛員偏離正常駕駛軌道的時(shí)候，車(chē)輛就會(huì )提醒他們醒過(guò)來(lái)，并把他們拉回正常狀態(tài)。

此外，該系統可以在方向盤(pán)上被編程為10個(gè)“熱點(diǎn)”，該驅動(dòng)程序還可以觸摸到諸如娛樂(lè )和通訊選項的激活功能。相對于其他群體開(kāi)發(fā)的電容系統，在檢測污垢、汗水、溫度變化等因素方面該系統的電阻技術(shù)是優(yōu)越的，甚至當司機戴手套時(shí)它也能檢測到壓力變化，并且它檢測變量因素的速度越來(lái)越快，相當敏感。

然而，這樣的智能方向盤(pán)出現在我們普通用戶(hù)的車(chē)上恐怕要在很長(cháng)一段時(shí)間以后，它最先可能會(huì )出現在一些智能汽車(chē)上，該技術(shù)的商業(yè)化運作和落實(shí)還有一段日子要等。

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