“甩鍋”國家電網(wǎng)遭打臉，特斯拉緊急道歉

特斯拉又出事故，又“甩鍋”，不過(guò)這次卻被“打臉”了。

自2020年5月起，特斯拉在國內發(fā)生的失控事故已多達9起，而每一次特斯拉都以“踩錯腳踏板”、“路況”、“地滑”等理由“甩鍋”給車(chē)主。

不過(guò)這次特斯拉“甩鍋”的對象卻是國家電網(wǎng)，而國家電網(wǎng)卻沒(méi)有“慣”著(zhù)它，立刻給了強硬的回應：符合國家規定的電源質(zhì)量要求，并保留追究責任的權利。

就在前幾日，一位南昌特斯拉車(chē)主涂先生表示，自己才買(mǎi)了6天的Model 3在第二次充電后，突然斷電無(wú)法啟動(dòng)，連窗戶(hù)也關(guān)不上。

隨即涂先生聯(lián)系了特斯拉售后，按照售后人員的指示操作下來(lái)，該車(chē)還是無(wú)法啟動(dòng)。

對于此事故，特斯拉售后人員檢查車(chē)輛后，稱(chēng)是國家電網(wǎng)的電流太大了，瞬間電流過(guò)載導致的原因，并且給出的解決方案是：只能免費更換損毀的配件，不能退換車(chē)。

對于這個(gè)方案涂先生并不滿(mǎn)意，他認為，用特斯拉的充電樁給新買(mǎi)的特斯拉充電，就發(fā)生這么大的故障，他希望退換車(chē)。

另一邊，國網(wǎng)南昌供電公司對于特斯拉“甩鍋”行為，深夜在其官微回應：

1.特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標準，特斯拉電動(dòng)車(chē)是與特斯拉專(zhuān)用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線(xiàn)路連接特斯拉電動(dòng)車(chē)；

2.在使用中電源線(xiàn)路電壓穩定無(wú)異常，周邊其他用電設備也都正常工作，符合國家規定的電源質(zhì)量要求；

3.建議特斯拉公司請專(zhuān)業(yè)人士認真查找車(chē)輛充電故障原因。

特斯拉在今早微博發(fā)文稱(chēng)：“對于此前特斯拉售后人員稱(chēng)“故障因國家電網(wǎng)電流太大”，這個(gè)溝通被錄音，并且選取關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播。對于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會(huì )以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，我們深表歉意。”

不過(guò)許多網(wǎng)友并不買(mǎi)賬，并且對國網(wǎng)南昌供電公司如此硬氣的回應拍手叫好，畢竟對于特斯拉“甩鍋”的操作，已經(jīng)不是一次兩次了。

“甩鍋”不是一次兩次，并且此操作不止在國內

據不完全統計，特斯拉Model S及Model X自上市以來(lái)，在充電、行駛和碰撞中，已發(fā)生了五十多起燃燒、自燃及爆炸事故。

首先讓我們來(lái)回顧下最近的特斯拉的“甩鍋”行為：

年初，一輛特斯拉失控沖進(jìn)洗手間——特斯拉回應：駕駛員踩錯腳踏板，路面積水，造成事故；

1月，一輛剛提的特斯拉，出現剎車(chē)失靈的情況，導致連撞兩車(chē)事故發(fā)生——特斯拉回應：女性踩剎車(chē)力量弱，因急踩剎車(chē)引發(fā)防抱死系統，路面結冰，導致追尾事故；

前幾日的Model 3整車(chē)被燒成骨架——特斯拉回應：于底盤(pán)產(chǎn)生碰撞，導致電池電芯受傷，遂而起火；

對于每次事故，特斯拉的解決方式和回應都以“甩鍋”為主，認為事故原因都在于車(chē)主的不正當使用。

并且在去年10月，特斯拉曾進(jìn)行了一次召回，引起了市場(chǎng)的關(guān)注。據國家市場(chǎng)監督管理總局公告，因前懸架后連桿和后懸架存在問(wèn)題，特斯拉在國內召回了29834輛進(jìn)口Model X和Model S。

特斯拉卻在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中，否認其車(chē)輛懸架存在隱患，并表示出現損壞并非質(zhì)量問(wèn)題，而是部分中國車(chē)主濫用造成。

針對特斯拉這一行為，新華社發(fā)文表示：特斯拉表面一套背后一套，甩鍋中國消費者和監管部門(mén)，這種無(wú)理傲慢的態(tài)度不能慣。

特斯拉如此“甩鍋”的操作不止在國內，在美國市場(chǎng)，特斯拉也因各種事故問(wèn)題產(chǎn)生了消費者信任危機。

今年1月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式發(fā)文，要求特斯拉召回約15.8萬(wàn)輛Model S和Model X電動(dòng)汽車(chē)，認定兩款車(chē)的觸摸屏存在缺陷。而特斯拉當時(shí)在中國官網(wǎng)上的回應是：“故障對加速、剎車(chē)或轉向等基本駕駛功能沒(méi)有影響，也沒(méi)有發(fā)現任何與此相關(guān)的人員受傷或碰撞事故。”依舊是“甩鍋”。

2020年特斯拉股票一路攀升超700%，在全球的銷(xiāo)量中，中國也是其最大的市場(chǎng)。然而如果特斯拉一直都是以“甩鍋、傲慢”的服務(wù)態(tài)度，“討伐”的聲音會(huì )越來(lái)越大，并且近幾年國內自主車(chē)企和造車(chē)新勢力在這幾年同樣發(fā)展突飛猛進(jìn)，新興勢力如蔚來(lái)、比亞迪、小鵬等，都占據了市場(chǎng)的一席之地。

雖然特斯拉目前擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，但類(lèi)似的事故可能會(huì )進(jìn)一步增多，難道能“甩鍋”一輩子嗎？?隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，不僅技術(shù)得過(guò)關(guān)，安全與服務(wù)同樣也是核心競爭力，只有贏(yíng)得消費者的信賴(lài)才是企業(yè)的發(fā)展之道。

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