翼龍無(wú)人機、救命文檔、機器人……河南救援有夠“硬核”

暴雨中的科技力量有多“硬核”？

“米河鎮的鄉親們，因暴雨致通信中斷，應急管理部緊急調派翼龍無(wú)人機抵達你鎮上空，可暫時(shí)恢復中國移動(dòng)公網(wǎng)通信。受‘翼龍’無(wú)人機滯空時(shí)間限制，公網(wǎng)恢復時(shí)間只有五小時(shí)，請盡快報告情況、聯(lián)系家人。祝平安！”

21日晚間，正苦于“與外界失去聯(lián)系”的米河鎮鎮民收到這樣一條短信。

在5個(gè)小時(shí)的滯空時(shí)間內，“翼龍”無(wú)人機空中通信平臺定向恢復50平方公里的移動(dòng)公網(wǎng)通信，建立了覆蓋15000平方公里的音視頻通信網(wǎng)絡(luò )。

因為這一條通信網(wǎng)絡(luò )，不少遠在外地的人終于聯(lián)系上了受困于米河災情的家人。

網(wǎng)友不禁感嘆：這就是中國速度。

原來(lái)，基站也是可以“上天”的

據了解，鞏義市米河鎮是本次河南鄭州暴雨中受災最嚴重的。

暴雨之后，當地多處地埋通信光纜被沖斷，基站基礎下沉、機柜及塔體被泥石流掩埋，部分基站外電線(xiàn)桿倒地，全區鐵塔產(chǎn)權基站停電285座。

斷水、斷水、斷網(wǎng)超過(guò)24小時(shí)，無(wú)法與外界聯(lián)系，且物資補給遭遇困難的狀況，猶如沉重的烏云籠罩在當地人的心頭。

此時(shí)，“翼龍”無(wú)人機的到來(lái)，可以說(shuō)是驅散了這片烏云。

21日下午2點(diǎn)22分，翼龍-2H應急救災型無(wú)人機從貴州安順機場(chǎng)起飛，橫跨5個(gè)省份、飛行1200公里，歷時(shí)4.5個(gè)小時(shí)抵達鞏義市，于18點(diǎn)21分進(jìn)入米河鎮通信中斷區。

隨后，翼龍無(wú)人機在河南上空執行了5-6個(gè)小時(shí)的偵查和中繼任務(wù)，至任務(wù)完成、返程落地飛行近16小時(shí)。

期間，截至23點(diǎn)20分，中國移動(dòng)基站累計接通用戶(hù)3572個(gè)，產(chǎn)生流量2089.89M，單次最大接入用戶(hù)648個(gè)。

看到這里，除了對當地災情的擔心、祝福，以及對“翼龍”無(wú)人機“中國速度”的感嘆之后，想必也有人好奇，它究竟是怎么做到的？

該無(wú)人機系統由航空工業(yè)旗下中國航空工業(yè)集團有限公司基于翼龍-2無(wú)人機系統研制，整個(gè)系統由無(wú)人機、地面控制站、保障系統組成，并搭載光電探測吊艙、合成孔徑雷達、航拍CCD相機、應急通信保障吊艙、應急投送艙等設備。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雖然地面的基站因為暴雨沖擊而癱瘓了，但是“翼龍”無(wú)人機上搭載了無(wú)線(xiàn)通信基站設備，相當于打造了一個(gè)移動(dòng)式空中基站，從而能夠為多區域進(jìn)行持續性的無(wú)線(xiàn)信號覆蓋。

此外，通過(guò)CCD航測相機、EO廣電設備和SAR合成孔徑雷達，“翼龍”無(wú)人機還能夠對受災區域進(jìn)行拍照和監測，實(shí)時(shí)將有關(guān)信息回傳至指揮中心，為應急管理指揮部第一時(shí)間確定救援救災重點(diǎn)方向，以及動(dòng)員和部署抗震救災工作提供決策依據。

就在昨天，也就是22日下午1點(diǎn)36分，搭載了中國移動(dòng)無(wú)線(xiàn)通信基站的“翼龍”無(wú)人機再次起飛，約4個(gè)半小時(shí)后到達了新的任務(wù)執行點(diǎn)——鄭州市中牟縣阜外華中心血管病醫院，為醫院的救援工作提供網(wǎng)絡(luò )保障。

“翼龍”走紅前，空中基站早已是各大科技巨頭的“獵物”

可以看到，從21日到現在，“翼龍”無(wú)人機完全是“刷屏”的存在。

而在此次“翼龍”無(wú)人機走紅的背后，也是在用事實(shí)證明：“空中互聯(lián)網(wǎng)”想法是完全可行的。

數年前，對“空中互聯(lián)網(wǎng)”項目的部署中，較為眾人所知的有Facebook和Google，兩者都希望能夠為那些沒(méi)有接入網(wǎng)絡(luò )，亦或是由于災難等因素而導致無(wú)線(xiàn)通訊出現故障的地區提供通訊服務(wù)：

Facebook的項目實(shí)施與翼龍類(lèi)似，皆是基于無(wú)人機提供空中應急通訊網(wǎng)絡(luò )，共有兩個(gè)項目，執行載體分別是一體式太陽(yáng)能飛翼無(wú)人機Aquila、直升式無(wú)人機Tether；

圖 | Facebook無(wú)人機“Aquila”

Google也有兩個(gè)項目——Titan、Loon，前者執行主體是無(wú)人機，后者執行主體是一個(gè)巨型氣球。

圖 | Google氣球“Loon”

然而將時(shí)間線(xiàn)拉回現在，Facebook早已放棄兩個(gè)項目，理由是“航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)導企業(yè)開(kāi)始投資這項技術(shù)，包括設計和建造新的高緯度飛機。”

不過(guò)在這之前，比如Aquila項目，曾經(jīng)在測試中因為結構性障礙而墜毀，并因此接受美國國家運輸安全委員會(huì )的調查。雖然第二次測試順利完成，但顯然，Facebook還是不想再繼續下去了。

這其中，除了以上提到的理由，或許Facebook也如同Google母公司Alphabet砍掉Titan無(wú)人機項目一般，認為該項目前景不佳、利潤效益低吧。

不過(guò)不同于Titan，Google的Loon項目倒是走了挺遠的路，甚至在2018年從Google X實(shí)驗室獨立并成立子公司，還接受了來(lái)自軟銀的投資，并與肯尼迪電信公司簽訂商業(yè)合約。

然而，如同Loon公司CEOAlastair Westgarth在博客中所描述的，他們始終沒(méi)有辦法將成本降得足夠低以維持可持續發(fā)展。

也因此，雖然Loon公司的祈求在秘魯地震等災難事件中證明了技術(shù)/產(chǎn)品是切實(shí)可行的，最終也只能在2021年面臨“關(guān)閉”的命運。

顯然，在“空中互聯(lián)網(wǎng)”項目上，站在聚光燈下的兩家科技巨頭都栽了。

再看國內，也有公司瞄上了這一賽道，除了此次刷屏的航空工業(yè)、中國移動(dòng)，還有航天科工等。

比如航天科工，其“飛云”項目旨在建設以太陽(yáng)能無(wú)人機為基礎的近太空遠程應急通信以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。而依據最新消息，飛云工程已經(jīng)完成了基于太陽(yáng)能無(wú)人機平臺的8000米高度局域通信系統演示飛行實(shí)驗。

圖 | 飛云工程示意圖

就目前來(lái)看，在布局空中互聯(lián)網(wǎng)這件事上，國外企業(yè)似乎基本都放棄了，轉而將目光投向了衛星互聯(lián)網(wǎng)。至于原因，也無(wú)非就是成本問(wèn)題。

不可否認，成本問(wèn)題是存在的，但此次“翼龍”無(wú)人機的表現也是受到廣泛認可的。

可以肯定的是，不管是普遍搭建的地面基站，亦或是正處于資本熱潮中的衛星互聯(lián)網(wǎng)，如“翼龍”無(wú)人機這般的移動(dòng)式空中基站也是有存在需要的，尤其是地面基站因為災害而出現故障時(shí)。三者之間并不存在沖突關(guān)系。

暴雨中，其他的“硬核”科技力量

其實(shí)，除了刷屏的“翼龍”無(wú)人機，在此次河南省突如其來(lái)的超強暴雨中，我們還看到了其他許多“硬核”科技力量，可以說(shuō)是上天入地、無(wú)所不能，從線(xiàn)上到線(xiàn)下，在不同層面提供救援服務(wù)。

比如與“翼龍”無(wú)人機一樣刷屏的在線(xiàn)文檔《待救援人員信息》，實(shí)時(shí)協(xié)作編輯的功能，讓維護人員能夠對救援信息做到實(shí)時(shí)收集與整理。到現在，這份救援名單的訪(fǎng)問(wèn)量早已達到數百萬(wàn)級別，用途上也已經(jīng)成長(cháng)為“多用途”的民間抗洪資源對接平臺；

比如云洲智能的水面救生機器人“海豚1號”，可以快速、精準航行至落水人員身邊，并帶其到達安全區域；可800米外遙控，承重150公斤；

來(lái)自深之藍的水下機器人，可以在水下環(huán)境中執行人員搜救任務(wù)，也可以通過(guò)攝像頭、聲吶、雷達等傳感器為救援人員提供水下、管道內環(huán)境各項信息，便于后面的行動(dòng)部署；

水泵機器人，用強勁的吸力將內澇處的水通過(guò)管道排放至其他地方，完成作業(yè)還會(huì )自己“上車(chē)”；

還有高分三號、高分六號衛星，通過(guò)實(shí)時(shí)觀(guān)測災區，為洪澇監測和災后評估提供強有力支持；

此外還有中小型無(wú)人機設備，功能可謂多樣：在空中將災害現場(chǎng)信息迅速回傳至指揮中心，幫助指揮研判；快速定位被困人員，將坐標發(fā)送給救援部隊引導救援；喊話(huà)安撫群眾；拋投救生物資；防疫消殺……

看到這些后，有網(wǎng)友表示，這是真正的“賽博”救援，如此硬核的科技讓人感受到祖國力量的強大！

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