AutoX揭曉RoboTaxi超級工廠(chǎng)，中國首個(gè)全無(wú)人駕駛生產(chǎn)線(xiàn)正式亮相

“依托中國首個(gè)全閉環(huán)的RoboTaxi產(chǎn)線(xiàn)，AutoX能夠保證每一臺無(wú)人車(chē)生產(chǎn)的質(zhì)量和一致性，這是真正全無(wú)人RoboTaxi落地的前提?！?AutoX創(chuàng )始人及CEO肖健雄表示。

12月22日消息，中國全無(wú)人駕駛RoboTaxi領(lǐng)跑者AutoX（安途）首次對外揭曉AutoX RoboTaxi超級工廠(chǎng)內部視頻，展示中國首個(gè)真正全無(wú)人駕駛RoboTaxi生產(chǎn)線(xiàn)。

今年7月，AutoX正式發(fā)布第五代無(wú)人駕駛系統AutoX Gen5，搭配全球最高清的車(chē)規級傳感器，自研核心計算平臺AutoX XCU和自動(dòng)駕駛域電子電氣架構，算力達2200 TOPS，實(shí)現車(chē)規級別功能安全的全棧架構冗余，保證真正全無(wú)人駕駛能力。

該超級工廠(chǎng)正是為量產(chǎn)AutoX第五代RoboTaxi所建—— AutoX與國際車(chē)企巨頭克萊斯勒FCA深度集成合作，具備車(chē)規級冗余線(xiàn)控，也是中國目前唯一可支持量產(chǎn)真正無(wú)人駕駛的車(chē)型。

“依托中國首個(gè)全閉環(huán)的RoboTaxi產(chǎn)線(xiàn)，AutoX能夠保證每一臺無(wú)人車(chē)生產(chǎn)的質(zhì)量和一致性，這是真正全無(wú)人RoboTaxi落地的前提。” AutoX創(chuàng )始人及CEO肖健雄表示。

圖 | AutoX全無(wú)人RoboTaxi產(chǎn)線(xiàn)

視頻鏈接：https://v.qq.com/x/page/o3314h1r8ar.html?n_version=2021

中國首個(gè)全無(wú)人RoboTaxi產(chǎn)線(xiàn)，追求極致安全、先進(jìn)、一致性

本次發(fā)布的視頻，用短短兩分鐘展現了一臺AutoX第五代全無(wú)人RoboTaxi誕生的全過(guò)程。

原本藏身于A(yíng)utoX第五代無(wú)人車(chē)后備箱之內的車(chē)載超算平臺XCU、第五代“性能怪獸”多傳感器系統、車(chē)規級熱管理等一一呈現；

圖 | 產(chǎn)線(xiàn)上的機械臂

全無(wú)人RoboTaxi的大腦、眼睛、神經(jīng)、心臟、骨骼、肌肉悉數亮相；

圖 | 放置主傳感器

圖 | AutoXXCU

AutoX選擇了江蘇常州建設首個(gè)生產(chǎn)基地，其全無(wú)人RoboTaxi產(chǎn)線(xiàn)歷經(jīng)三代全線(xiàn)優(yōu)化，確保每一臺RoboTaxi量產(chǎn)集成的精準度和一致性。

圖 | 產(chǎn)線(xiàn)全貌

AutoX Gen5系統具備極致性能，由AutoX完成全棧軟硬件一體化自主研發(fā)。

零部件進(jìn)入倉庫的第一步即需通過(guò)嚴格的質(zhì)量檢測。而后，通過(guò)質(zhì)量檢測的零件走上部裝線(xiàn)，進(jìn)行局部集成：第五代系統的雙主多傳感器融合系統、盲區多傳感器融合系統等均在部裝線(xiàn)上完成。

總裝線(xiàn)由大型半自動(dòng)化滑板傳輸線(xiàn)和吊裝輸送線(xiàn)構成，專(zhuān)為全無(wú)人RoboTaxi組裝工藝定制，采用具有同行領(lǐng)先水準的ABB 7軸機器人，西門(mén)子、歐姆龍、施耐德、飛利浦、三菱、SEW等國際巨頭提供電控系統與傳動(dòng)系統，將全無(wú)人RoboTaxi核心工藝標準化、數字化。

每一臺RoboTaxi經(jīng)過(guò)標準化產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，進(jìn)入最后PDI出廠(chǎng)前檢查時(shí)，Gen5無(wú)人駕駛系統已被“點(diǎn)亮”，工作人員從車(chē)內操作界面對Gen5系統的全部軟硬件模塊進(jìn)行質(zhì)檢。

一臺Gen5 RoboTaxi從產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)，立即走上車(chē)間內自建的自動(dòng)化多傳感器標定轉盤(pán)、四輪定位等標定設備，并在廠(chǎng)內完成恒溫房、噴淋房等車(chē)規級檢測，在出廠(chǎng)時(shí)即可進(jìn)入無(wú)人駕駛狀態(tài)。

圖 | 標定

圖 | 車(chē)規測試

可以說(shuō)，這條全無(wú)人駕駛RoboTaxi產(chǎn)線(xiàn)全方位呈現了AutoX在智能制造方面的顛覆式創(chuàng )新和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為中國實(shí)現L4-L5級別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)規?；_(kāi)疆拓土。

圖 | AutoX第五代RoboTaxi產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)

專(zhuān)注全無(wú)人RoboTaxi，軟硬件結合領(lǐng)跑行業(yè)

與大多數自動(dòng)駕駛公司多細分賽道布局、多條腿走路的策略不同，AutoX始終專(zhuān)注聚集于打造真正全無(wú)人的RoboTaxi，在RoboTaxi賽道上取得了無(wú)數個(gè)第一的光環(huán)：

打造中國首個(gè)具備L4/L5級別車(chē)載域控制器、車(chē)規級冗余線(xiàn)控的全棧電子電氣架構冗余的RoboTaxi；

獲得中國首個(gè)加州全無(wú)人駕駛牌照；

實(shí)現中國首個(gè)公開(kāi)道路全無(wú)人駕駛與商業(yè)化運營(yíng)；

全球首個(gè)在城中村終極挑戰全無(wú)人駕駛；

在深圳實(shí)現全球最大的無(wú)人駕駛區域（168平方公里）。

在軟硬件一體化深科技領(lǐng)域，AutoX一路領(lǐng)跑，此次在智能制造方面的重大突破，又一次展示了中國全無(wú)人RoboTaxi的正確打開(kāi)方式，為業(yè)界樹(shù)立了新的標桿。

今年發(fā)布的AutoX Gen5搭配28個(gè)超高分辨率車(chē)規級攝像頭、全球最高分辨率的4D毫米波雷達、角分辨率達到0.9度、高清激光雷達、每秒超1500萬(wàn)點(diǎn)云成像，再加上自研核心計算平臺AutoX XCU和自動(dòng)駕駛域電子電氣架構，刷新了中國RoboTaxi的標準，性能可與全球無(wú)人駕駛領(lǐng)域尖端玩家相媲美。

而具有量產(chǎn)能力的超級工廠(chǎng)，在進(jìn)一步展示AutoX的硬件研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，更展現了其硬科技智能制造能力，正持續推動(dòng)第五代AutoX RoboTaxi的部署落地。

相較于僅做軟件供應商的自動(dòng)駕駛公司，AutoX在“硬科技”的投入越來(lái)越深，此次在真正全無(wú)人級別智能制造產(chǎn)線(xiàn)上的重大突破，更展示出其堅定投入規?；嬲裏o(wú)人RoboTaxi硬核科技的決心，以及對質(zhì)量、安全性的極致要求。

感知、算力、軟硬件一體化、長(cháng)期的無(wú)人駕駛數據積累，共同構成了AutoX的極高安全性護城河；AutoX全無(wú)人RoboTaxi超級工廠(chǎng)投入量產(chǎn)，則意味著(zhù)中國全無(wú)人RoboTaxi按下了加速鍵。

目前，AutoX擁有近1000人規模研發(fā)團隊，在北京、上海、廣州、深圳、硅谷全球五大研發(fā)中心持續加速招聘科研人才。

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