大谷無(wú)人機將追求“才貌雙全”

大谷科技的捕食者無(wú)人機在今年4月眾籌亮相，結果并不理想。無(wú)人機市場(chǎng)仍然火熱，但在外形設計和實(shí)用性能上，還有很長(cháng)的路走。

無(wú)人機應用廣泛，在軍用、物流、農業(yè)、測繪、勘查石油管線(xiàn)、災難救助等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域都能大顯身手的。無(wú)人機正大舉進(jìn)入消費級市場(chǎng)，業(yè)界預計無(wú)人機及機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶來(lái)下一場(chǎng)消費革命。內老大超高的估值讓眾多創(chuàng )業(yè)者一下子看到了無(wú)人機行業(yè)的潛力。不論是順豐、淘寶、亞馬遜設想通過(guò)無(wú)人機“送貨上門(mén)”，還是騰訊、小米等多家互聯(lián)網(wǎng)公司對無(wú)人機市場(chǎng)的“虎視眈眈”，都讓無(wú)人機這款產(chǎn)品站在了聚光燈下。

另外，無(wú)人機大部分采用開(kāi)源硬件與操控系統，非常適合創(chuàng )客群體來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和DIY。因此在資本熱捧情況下，一時(shí)間各個(gè)廠(chǎng)商的無(wú)人機項目紛紛上馬。有報道稱(chēng)，深圳目前與無(wú)人機相關(guān)的企業(yè)已經(jīng)增長(cháng)至200家。這也反應了大家對于無(wú)人機市場(chǎng)的一致看好。

大谷科技的捕食者無(wú)人機在今年4月眾籌亮相，從目前的情況看，結果并不理想。這無(wú)疑給他們澆了一盆冷水，市場(chǎng)仍然火熱，但路卻并不好走。

大谷無(wú)人機起步較晚，實(shí)乃“失策”

大谷從2011年開(kāi)始從事的是飛控的研發(fā)，當時(shí)的深圳硬件發(fā)展模式大多是廠(chǎng)家埋頭苦干做方案，通過(guò)與有渠道有品牌的大公司合作拓展銷(xiāo)量。

深圳市大谷科技總經(jīng)理彭茂根,70后，西安科技大學(xué)自動(dòng)控制畢業(yè)。自1999年以來(lái)在無(wú)線(xiàn)電管理行業(yè)工作十多年，曾從事軟件開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)了全國無(wú)線(xiàn)電監測管理平臺。彭茂根認為：無(wú)人機的核心就是飛控，全國真正在做飛控的并沒(méi)有幾家，深圳這邊也就5家左右。截止到2014年底，自家的飛控主板出貨量已經(jīng)有五萬(wàn)套。雖然并沒(méi)有透露哪些廠(chǎng)商用了他們的產(chǎn)品，但他本人表示這在業(yè)內已經(jīng)是一個(gè)不錯的成績(jì)了。

無(wú)人機市場(chǎng)的快速發(fā)展讓一眾還在埋頭做方案的深圳公司幡然醒悟，彭茂根意識到擁有自己的核心技術(shù)就不應該僅僅做方案，而應該去做品牌。

不少沒(méi)有核心競爭力的公司已經(jīng)直接加入進(jìn)來(lái)，魚(yú)龍混雜之下，也給無(wú)人機行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了隱憂(yōu)。大谷后知后覺(jué)的代價(jià)，就是不得不面對行業(yè)內來(lái)自各方的競爭。

特點(diǎn)難成特長(cháng)

捕食者無(wú)人機擁有獨特的外觀(guān)設計，據彭茂根介紹，之所以會(huì )采用這樣的設計，就是因為充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)和風(fēng)阻系數。

市面上的無(wú)人機主體大部分都是四方體的設計，大谷團隊認為這些產(chǎn)品的設計從物理學(xué)的角度看并不科學(xué)。產(chǎn)品在設計上利用了物理學(xué)原理，機身采用的是高強度超輕ABS聚酯塑料，配合飛控等技術(shù)可以讓水平飛行時(shí)前進(jìn)的速度達到20米/秒。

不過(guò)對于這一點(diǎn)，一位無(wú)人機業(yè)內人士告訴雷鋒網(wǎng)記者，外殼的設計與飛行速度的關(guān)系并不大。消費類(lèi)無(wú)人機本身的體積就很小，風(fēng)阻系數不高，而想要降低風(fēng)阻系數一般都會(huì )采用流線(xiàn)型設計。無(wú)人機注重的不應該只是飛的有多快，而是在廣泛應用于航拍的提下，畫(huà)面的質(zhì)量才是最重要的，即使飛的快也要和云臺搭配才能拍出好的內容。

盡管彭茂根解說(shuō)道，在天上飛的時(shí)候不會(huì )有任何抖動(dòng)，自己實(shí)測航拍的畫(huà)面也非常平滑。但對于中高端的定位，捕食者無(wú)人機可選的配套2軸云臺和相對中等的相機顯然沒(méi)辦法滿(mǎn)足這類(lèi)用戶(hù)的需求，不過(guò)好消息是產(chǎn)品可以通過(guò)搭載GoPro提升航拍質(zhì)量。

產(chǎn)品好在哪？

晚起的鳥(niǎo)兒想要吃蟲(chóng)，自然要有自己方法。對于如何在競爭中奪得市場(chǎng)，彭茂根總結了產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。

第一續航。使用無(wú)人機航拍總是需要準備兩到三塊電池隨時(shí)更換，而降落更換電池再重新起飛對于拍攝者來(lái)說(shuō)非常不方便。數據顯示，捕食者無(wú)人機單機重量在750克左右，電池容量達到了7000mAh。單機可以飛行35分鐘，全負載則可以飛25分鐘。

第二售后服務(wù)。飛機飛到天上難保不會(huì )出現問(wèn)題，雖然在宣傳上喊出了“永不炸機”，但彭茂根跟記者表示這一點(diǎn)是有些夸張了。為了既讓無(wú)人機愛(ài)好者節省換零部件的成本，也能擔想要購買(mǎi)的潛在用戶(hù)不必擔心售后費用過(guò)高，大谷團隊會(huì )以接近成本的價(jià)格提供零部件更換。

第三性?xún)r(jià)比。雖然這個(gè)詞已經(jīng)被硬件企業(yè)用爛了，但依然是消費者能否購買(mǎi)的重要因素。捕食者無(wú)人機的單機售價(jià)為2499元，搭載云臺和相機賣(mài)3499元，再加上圖傳需要4699元。彭茂根表示這樣的定價(jià)的原因就是綜合了成本和市場(chǎng)的接受能力這兩方面的因素。

開(kāi)源系統需要“眾人拾柴”

大谷科技想要做無(wú)人機的開(kāi)源系統，雖然業(yè)內已經(jīng)有幾家廠(chǎng)商在做，不過(guò)彭茂根認為后者的開(kāi)放性非常有限。他們希望可以做一個(gè)完全開(kāi)放的平臺，用戶(hù)可以自行選擇加入模塊，通過(guò)電腦或者APP就可以進(jìn)行深度定制。

彭茂根表示，之所以想這么做其實(shí)是團隊對于深圳硬件模式的思考。由于競爭激烈，當地很多硬件方案提供商生存越來(lái)越艱難。作為曾經(jīng)的方案提供商，因為了解硬件的發(fā)展模式才希望換一種模式去建立生態(tài)圈。

給本就容易“炸機”的無(wú)人機開(kāi)放更多的權限，必然會(huì )影響正常使用，開(kāi)源系統在早期更適合應該是極客。不論是系統穩定性的積累還是更多匹配的硬件的出現，都需要先將市場(chǎng)做起來(lái)，用戶(hù)足夠多時(shí)，這把火才能燒的高，燒的旺。

一款好的無(wú)人機產(chǎn)品，首先應該擺脫玩具的影子，這需要設計和功能有一個(gè)集中的體現。雖然產(chǎn)品已經(jīng)被無(wú)人機俱樂(lè )部愛(ài)好者們試飛過(guò)許多次，但站在制造者的角度，彭茂根還是對產(chǎn)品內部的結構設計、電池倉的設計不滿(mǎn)意。

無(wú)人機的操作一直是許多新用戶(hù)要學(xué)習的，大谷科技針對這些新手添加了有新手模式、定高飛行和定點(diǎn)飛行，減少學(xué)習的時(shí)間成本也就能讓更多的用戶(hù)使用無(wú)人機。

通過(guò)了解這款產(chǎn)品技術(shù)參數，我們發(fā)現大谷無(wú)人機的進(jìn)步空間依然很大，室內的定點(diǎn)定高還沒(méi)有辦法實(shí)現。不過(guò)對于第一代產(chǎn)品，很難要求其達到市場(chǎng)上成熟產(chǎn)品的水準。開(kāi)源系統的高度自由化特性也許會(huì )成為極客玩家購買(mǎi)的一個(gè)重要理由，但大眾消費者對產(chǎn)品是否買(mǎi)賬，就需要市場(chǎng)的檢驗了。

“消費級無(wú)人機是這個(gè)世界上本沒(méi)有的路，走的人多了也就成了路。而現在走的人太多了，路也有被堵死的可能。”要想在這條路上走得更遠，大谷必須改善產(chǎn)品，不僅要坐到性能優(yōu)良，也要有自己的特長(cháng)，也同時(shí)要在產(chǎn)品外表上下足功夫，才能贏(yíng)得市場(chǎng)的青睞。

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