建議無(wú)人機有專(zhuān)屬空域，亞馬遜意欲何為？

近日，NASA舉辦的一個(gè)關(guān)于無(wú)人機空中管理的會(huì )議，亞馬遜建議無(wú)人機要有專(zhuān)屬空域。

7月28日，亞馬遜參加了NASA舉辦的一個(gè)會(huì )議，探討無(wú)人機空中管理，并提出希望為無(wú)人機的操作運行劃分出一塊特殊空中區域。

亞馬遜一直在嘗試并計劃在未來(lái)用無(wú)人機為用戶(hù)投遞包裹，為了無(wú)人機投遞安全性，亞馬遜向NASA建議從地上200英尺到400英尺（約為地上61米到122米）的范圍設立為速度為為111公里/小時(shí)以上的無(wú)人機飛行區域，并且在400英尺之上存留100英尺的緩沖地帶，不允許大型飛機等任何飛行物活動(dòng)。

根據目前NASA的規定來(lái)看，無(wú)人機被允許在低于400英尺的空中飛行。亞馬遜認為，有必要對無(wú)人機運動(dòng)范圍進(jìn)行劃分，這樣才能利于無(wú)人機運行的自動(dòng)化。從這里也可以看出亞馬遜的“小算盤(pán)”，將無(wú)人機用于商業(yè)，如快遞、長(cháng)途檢查，以及其他更復雜的任務(wù)。

在亞馬遜的世界里，無(wú)人機的使用將會(huì )是多樣的，安全及自動(dòng)化的。它列出了在這個(gè)特殊區域中的無(wú)人機必須擁有的五個(gè)配備，包括可即時(shí)追蹤其他無(wú)人機位置的精密全球定位系統，可靠的網(wǎng)絡(luò )連接，可互相溝通其路徑的在線(xiàn)航班規劃，通信設備，以及可繞過(guò)其他無(wú)人機或障礙的傳感器設備。亞馬遜建議，除非其他無(wú)人機達到亞馬遜設定的標準，否則它們需要被限制在上述特殊空中區域之外運行。

早在二月份，美聯(lián)邦航空管理局（FAA）就發(fā)布了商業(yè)無(wú)人機規章立法草案，草案中規定商業(yè)無(wú)人機應只在白天飛行，并需要在有執照的操作者視野可見(jiàn)范圍內。此外，無(wú)人機不得進(jìn)入機場(chǎng)5英里(約合8公里)的范圍內。這兩項限制使無(wú)人機遞送近乎不可能。

顯然，這次亞馬遜的提議是沖著(zhù)全自動(dòng)無(wú)人機遞送貨品功用去的，所以，這次建議白皮書(shū)能否被同意還是一個(gè)未知數。但即使亞馬遜的建議書(shū)成為現實(shí)，讓無(wú)人機在特殊區域進(jìn)行日常遞送服務(wù)這一想法還需一段時(shí)間才能完全實(shí)現。

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