寶馬技術(shù)成功應用于電動(dòng)自行車(chē)

姑娘們以后也可以坐在自行車(chē)上笑了，有木有。

德國新興的電動(dòng)自行車(chē)公司HNF Heisenberg用“science-gone-meth-mad”命名產(chǎn)品立即得到了關(guān)注，這要歸功于《絕命毒師》的超高影響力。創(chuàng )新的高性能電動(dòng)山地自行車(chē)XF1十分吸引眼球，它采用了寶馬的"i"技術(shù)，號稱(chēng)是世界上第一臺由皮帶驅動(dòng)的全避震電動(dòng)越野自行車(chē)。

寶馬"i"技術(shù)的特點(diǎn)是動(dòng)力傳輸搖臂，可以使得自行車(chē)的動(dòng)力系統直接固定在梁架上，提高傳動(dòng)系統的自由度。通過(guò)搖臂進(jìn)行固定的方式不影響皮帶驅動(dòng)的張力。這種布局消除了對傳統鏈條的需要，通過(guò)電機、碳纖維皮帶和全懸掛組成動(dòng)力系統。

寶馬說(shuō)：“搖臂裝置的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它的驅動(dòng)功能不需通過(guò)踩動(dòng)踏板實(shí)現。”相比其他的懸掛概念，這是一種專(zhuān)門(mén)優(yōu)化肌肉動(dòng)力的傳動(dòng)系統，當電機提供高程度的動(dòng)力的時(shí)候無(wú)需腳踏向后加勁，如果是在旅行途中高速行駛或是山上行駛，在加速過(guò)程中該懸掛也可以隨時(shí)靈敏地反應，確保實(shí)現出色的抓地力和高牽引力。”

該系統也被設計成可以防止給騎行帶來(lái)的任何干擾。騎車(chē)人能夠順利地在所有類(lèi)型的粗糙、不平的地形前行。

由于寶馬集中精力在汽車(chē)上，它給第三方和HNF Heisenberg開(kāi)放了專(zhuān)利使用權，去年German e-bike startup正式建立，以XF1打前陣。寶馬的設計技術(shù)使得全懸掛和結實(shí)的碳纖維皮帶的驅動(dòng)組合成為可能。

XF1有一個(gè)可拆卸的、框架式400Wh的鋰離子電池組，可提供高達81英里（130公里）的行駛范圍的電量。XF1還擁有各種高性能的配件。一個(gè)集成的計算機可以提供諸如速度和距離這樣的信息。

HNF Heisenberg這周發(fā)布了它的新的電動(dòng)自行車(chē)陣容，提供了pedelec（高達250瓦，15.5英里每小時(shí)/ 25公里/小時(shí)）和S-pedelec（助力車(chē)的一種，高達500瓦，28英里每小時(shí)/ 45公里/小時(shí)）這兩個(gè)智能電動(dòng)車(chē)的模型。XF1的起始價(jià)為9225美元。

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