無(wú)人機送貨，人們會(huì )買(mǎi)單么？

亞馬遜擁有推進(jìn)無(wú)人機送貨的動(dòng)機，但是我們要以犧牲我們的生活品質(zhì)為代價(jià)來(lái)?yè)Q取這些便利嗎？

如果說(shuō)無(wú)人機快遞很快會(huì )普及，世界第一大電商公司亞馬遜做第一個(gè)吃螃蟹的幾率很大。 早在兩年前, 電商大鱷亞馬遜就宣布推出名為Prime Air的無(wú)人機送貨項目， 成本、安全、管制各方面的因素均影響了這項服務(wù)的普及。

“把Prime Air推向商用還需要時(shí)日，我們正在改善無(wú)人機的技術(shù)，也需要等到FAA（聯(lián)邦航空局）的許可。保守估計，正式投入使用最早也要等到2015年。”

上周，亞馬遜在NASA無(wú)人機系統交通管理大會(huì )上 分享了其對自動(dòng)送貨飛行器的遠景，希望其無(wú)人送貨飛行器可以在人們頭頂幾百英尺的上空工作。它們十分智能，能夠及時(shí)發(fā)現并避開(kāi)其他飛行器。并且，它們能一直保持在預定的空間層飛行，并確保所有飛行器都能正常運行。

亞馬遜擁有足夠的動(dòng)機來(lái)推進(jìn)無(wú)人機送貨。美國市場(chǎng)人力成本高，亞馬遜訂單履行中心的工人時(shí)薪便高達11到14美元，配送訂單平均價(jià)格也達到5美元。而亞馬遜的訂單量有增無(wú)減。節省成本或許是亞馬遜推進(jìn)無(wú)人機送貨的首要原因。一旦亞馬遜正式推出無(wú)人機送貨，其他電商也會(huì )跟風(fēng)而至。

可想而知，在未來(lái)的幾十年中，也許一架又一架的無(wú)人機直接從我們的上空呼嘯而過(guò)，快速地為我們帶來(lái)我們想要的一切東西。但是我們真的要以犧牲我們的生活品質(zhì)為代價(jià)來(lái)?yè)Q取這些便利嗎？

無(wú)人機送貨有很多好處，使用電能的無(wú)人機比燃油卡車(chē)更環(huán)保（但噪音帶來(lái)另一種污染），也緩解了交通擁堵。30分鐘的速度比業(yè)界當前的1小時(shí)送貨更快，更“酷”的購物體驗 。其次，我們也不再會(huì )為因為忘記了一些東西而頻繁光顧商店而煩惱了。

亞馬遜正在提議，將其分為不同的幾層。計劃將這些高速的無(wú)人飛行器的飛行高度控制在200到400英尺之間，通過(guò)使用一些高級的無(wú)人駕駛技術(shù)，使其自動(dòng)避開(kāi)其他飛行器和禁飛區。而那些載人的飛行器，例如直升飛機，通用航空飛機之類(lèi)的，其飛行高度則應保持在500英尺以上，使無(wú)人飛行器和這些載人飛行器之間保持100英尺的緩沖距離。這樣一來(lái)，便可以防止載人直升機與無(wú)人飛行器之間發(fā)生相互干擾。

然而，隨著(zhù)隔離運行方式漸漸難以滿(mǎn)足無(wú)人機日益增長(cháng)的應用需求，將來(lái)會(huì )有更多無(wú)人機飛進(jìn)融合空域，與有人駕駛飛機、鳥(niǎo)類(lèi)等空中飛行物的碰撞問(wèn)題將會(huì )日益凸顯。若無(wú)人機與飛機相撞，被民航的發(fā)動(dòng)機吸入，將造成不堪想象的后果。

目前，隨著(zhù)無(wú)人飛行器的日趨流行已經(jīng)引起了諸多的抱怨和擔憂(yōu)?？赡芘c，它們非常吵鬧并且會(huì )產(chǎn)生一些隱私問(wèn)題。它們會(huì )干擾到其他的低空使用者 。另外，它們在火災區和機場(chǎng)飛行也會(huì )造成一些問(wèn)題。 無(wú)人機在失靈、撞到電線(xiàn)等障礙物的情況下掉落砸到路人的風(fēng)險，以及噪音過(guò)大遭到市民擊落。這些均是無(wú)人機送貨帶來(lái)的隱患。

這一切都發(fā)生的太快了，我們還無(wú)法準確的知道它們究竟會(huì )對我們的生活造成什么樣的影響。但是有一個(gè)問(wèn)題是我們現在就應當解決的，那就是，不允許這些無(wú)人飛行器飛得過(guò)高。

密歇根大學(xué)的副教授Ella Atkins說(shuō)：“亞馬遜的想法從某種角度來(lái)看或許是行得通的。”但是這卻侵犯了土地所有者的領(lǐng)空。以前，孩子們可以隨意的發(fā)射他們的火箭模型，農民們也可以隨意地使用他們的農藥噴灑機。他們不用擔心這樣做會(huì )干擾到其他飛行設備。但是現在，他們不得不有這樣的擔憂(yōu)了。

為了保護每個(gè)人的權利，Atkins建議在某些方面稍作調整。她建議將亞馬遜的無(wú)人飛行器的飛行高度上升200到300英尺。這樣一來(lái)，土地所有者和亞馬遜公司便可自由活動(dòng)而又互不干擾。

除此之外，Atkins也建議提高通用航空飛機的最低飛行高度。她說(shuō)：“500英尺的飛行高度并沒(méi)有什么科學(xué)依據，只要使其飛行高度保持在離地面500英尺以上即可。”畢竟，飛行器飛得越高，其產(chǎn)生的噪音也就越小。

總而言之，能在提高生活品質(zhì)的前提下，無(wú)人機送貨才是雙贏(yíng)的好項目。如果不權衡到各方利益，保證人們的生活品質(zhì)，無(wú)人機送貨將會(huì )受到大眾的抵觸。那時(shí)，亞馬遜的無(wú)人機服務(wù)計劃將變?yōu)橐患埧照劇?/p>

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