人vs機器：無(wú)人駕駛汽車(chē)真能夠取代人類(lèi)？

這項技術(shù)的到來(lái)將比你想象中更快——即使仍需10-20年，我們生活中才能夠隨處可見(jiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

今年，無(wú)人駕駛汽車(chē)前所未有的占據了各大頭條。在很短時(shí)間內，它們從幻想變?yōu)楝F實(shí)。汽車(chē)制造商表示某種形式的汽車(chē)自動(dòng)化將于2020年甚至更早到來(lái)。如果你想確切的知道這項科技目前的進(jìn)展以及它能夠走多遠，今天，我們將在這里提供一個(gè)參考。

2015年年中，谷歌、特斯拉、NASA、尼桑日產(chǎn)、福特等多家汽車(chē)制造商都在籌劃相關(guān)項目，同時(shí)關(guān)于蘋(píng)果將躋身于該競爭中的傳言也流傳已久。

無(wú)人駕駛汽車(chē)的優(yōu)勢和劣勢

無(wú)人駕駛汽車(chē)有很多潛在優(yōu)勢，盡管這個(gè)概念有點(diǎn)嚇人。他們不會(huì )疲勞駕駛，不會(huì )被后座的小孩分散注意力。他們不容易走神，同時(shí)因為車(chē)載傳感器及設備，他們比人類(lèi)更擅長(cháng)于發(fā)現各個(gè)方向的障礙--很遠就知道危險并且更加快速的做出反應。

在實(shí)際駕駛方面：電腦軟件能夠精確的計算出停車(chē)距離，剎車(chē)速度及緩沖空間。一旦機器人司機接管汽車(chē)，人類(lèi)將會(huì )一勞永逸。車(chē)流將會(huì )更加的暢通，交通堵塞將會(huì )減少，燃料使用率將會(huì )提高，車(chē)輛間也能夠彼此交流，提前警告交通堵塞和事故。

盡管如此，汽車(chē)傳感器和探測系統仍有待改進(jìn)。谷歌說(shuō)，它的車(chē)現在能夠同時(shí)感應數百個(gè)不同的物體——行人、公交車(chē)、交通協(xié)管員手舉的“停車(chē)”的牌子，或者騎自行車(chē)的人做的可能轉彎的手勢”但是要他們能識別出人類(lèi)能夠識別的所有事物，并且做出適當的反應，還需一段時(shí)日。

和人類(lèi)一樣，他們不擅長(cháng)解讀行人和騎自行車(chē)者的肢體語(yǔ)言，預測這些善變的人接下來(lái)將會(huì )做什么。他們也很容易受到黑客的攻擊，如七月份曝光的吉普·切諾基的故障。不管人類(lèi)是多么不擅長(cháng)觀(guān)察停車(chē)標志，但他們不會(huì )被世界另一端的電腦遠程控制，這是我們仍有的優(yōu)勢。

現在和未來(lái)的科技

無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)能夠很熟練在天氣好時(shí)高速路上行駛。最近，一輛改良后，裝有汽車(chē)系統專(zhuān)家公司Delphi 的設備的奧迪汽車(chē)，已經(jīng)在美國完成了穿越海岸的架車(chē)路線(xiàn)——人類(lèi)司機一直坐在駕駛位上，但是Delphi表示，99%的駕駛由汽車(chē)自身完成。該車(chē)安裝了六個(gè)長(cháng)程雷達、四個(gè)短距離雷達、三個(gè)可視相機、六個(gè)雷達傳感器、一個(gè)定位系統、智能軟件算法及全套先進(jìn)的駕駛輔助系統。

尼桑日產(chǎn)和NASA也已共同合作研究自動(dòng)駕駛技術(shù)。尼桑CEO卡洛斯·戈恩表示，明年公司旗下的車(chē)輛將開(kāi)始帶有自動(dòng)駕駛功能，從簡(jiǎn)單（如停車(chē)輔助系統）開(kāi)始逐漸實(shí)現更多復雜功能。當然，NASA也想用同樣的技術(shù)來(lái)實(shí)現無(wú)人深空探測。

有一個(gè)領(lǐng)域工作仍需完成，那就是減少這些汽車(chē)對先已存在的地圖信息的依賴(lài)。如《亞特蘭大》報道，谷歌的汽車(chē)之所以能夠在加州山景城行駛的表現如此好，是因為他們提前配備了此區域非常詳細的地圖。那不僅僅是一張有路有建筑物的地圖，而是一張含有限高和路標位置的圖——這對暢通無(wú)阻的自動(dòng)駕駛非常重要。在那些還沒(méi)有此類(lèi)地圖的區域，汽車(chē)自動(dòng)駕駛能力將會(huì )降低很多。

當我們開(kāi)車(chē)時(shí)，我們不僅僅依賴(lài)我們眼睛看到的和耳朵聽(tīng)到的信息，我們也依賴(lài)之前的駕駛經(jīng)驗及其他司機可能如何反應的知識。這是自動(dòng)駕駛車(chē)一直努力要縮小的差距，對于那些即使每年駕駛數十萬(wàn)英里的車(chē)輛來(lái)說(shuō)也是一樣的。

一步一個(gè)腳印

正如我們在無(wú)數次機器人競賽中看到的，讓一個(gè)東西完全自動(dòng)化仍然是一個(gè)困難重重的挑戰。要想復制人腦的經(jīng)驗、知識和直覺(jué)需要非常復雜的代碼以及龐大的參考數據庫。由于這個(gè)原因，我們的汽車(chē)可能會(huì )慢慢地變的更加復雜和半自動(dòng)化，而不是一蹴而就——請記住巡航控制，泊車(chē)輔助和衛星導航技術(shù)已非常普及了。

在特拉斯發(fā)布會(huì )上，伊隆·馬斯克的演講有些是確定無(wú)疑的。他認為汽車(chē)從半無(wú)人駕駛到全無(wú)人駕駛仍需幾十年的時(shí)間，那時(shí)，人類(lèi)駕駛甚至可能是違法的（因為讓一個(gè)男人或者女人坐在駕駛位上可能會(huì )有相關(guān)的安全問(wèn)題）。特拉斯在今年下半年將推出一款新軟件，它將使特定型號的特拉斯車(chē)擁有一定的自動(dòng)駕駛能力。

他們中的一些會(huì )慢慢在停車(chē)場(chǎng)轉悠著(zhù)來(lái)接你，另外會(huì )在高速路上自動(dòng)做出線(xiàn)路改變（像一個(gè)高級的巡航控制系統）。馬斯克指出，低速和高速是無(wú)人駕駛軟件最易操作的——因為中間車(chē)速，可預測性小，然而其仍有一些待改進(jìn)的地方。例如，奔馳F 015，在雨天和炎熱天氣里不能夠自如駕駛，同時(shí)目前需要外部的信標來(lái)正確的引導它。

在接下來(lái)的兩三年里，你可以要花費10,000美元左右買(mǎi)裝備，將你的車(chē)改造成無(wú)人駕駛車(chē)。這套裝備包括：傳感器、車(chē)頂攝像機盒、儀表盤(pán)電腦和用于控制轉向和車(chē)速的底盤(pán)裝置。售賣(mài)這些裝備的克魯斯自動(dòng)化公司的老板凱爾沃格特認為在未來(lái)三年里，這套裝備會(huì )非常普及。

還有很多需要考慮，當然在你將這些自動(dòng)化汽車(chē)帶到公路上之前，政府部門(mén)需出臺相關(guān)法律。但是這項技術(shù)的到來(lái)將比你想象中更快——即使仍需10-20年，我們生活中才能夠隨處可見(jiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

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