為更加高效，奧迪推出虛擬現實(shí)裝配線(xiàn)校檢技術(shù)

未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)品更替換代的速度有望趕上智能手機。

虛擬現實(shí)用于游戲和影視已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，但是用于生產(chǎn)你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？其實(shí)在汽車(chē)生產(chǎn)流水線(xiàn)上，要想更加高效地將各個(gè)零件組接拼成一輛完整的汽車(chē)，虛擬現實(shí)可以大顯身手。

據日前的報道，奧迪推出了一項虛擬現實(shí)裝配線(xiàn)校檢技術(shù)，利用3D投射和手勢控制，可以在新車(chē)型開(kāi)始生產(chǎn)前檢查以及校準裝配人員的動(dòng)作。

虛擬裝配線(xiàn)的測試在名為“Cave Automatic Virtual Environment（CAVE）”的虛擬空間內進(jìn)行。CAVE是利用投影儀向地板及墻壁投射3D影像的裝置，與玩虛擬游戲一樣，使用者只要戴上3D眼鏡進(jìn)入，就可獲得身臨其境的感覺(jué)。

現階段，奧迪研發(fā)工程師Katharina Kunz帶領(lǐng)的團隊正在對游戲開(kāi)發(fā)使用的臂環(huán)“MYO”展開(kāi)測試，以追求更簡(jiǎn)單逼真的手勢操作。MYO可測量前臂肌肉的電流，從而獲取手臂和手指動(dòng)作信息，隨后通過(guò)藍牙將動(dòng)作數據發(fā)送至計算機。與此同時(shí)，利用安裝在天花板的紅外線(xiàn)攝像頭捕捉使用者的位置坐標并發(fā)送給計算機，再運用特殊的算法，實(shí)現對虛擬零部件的精準操控。

除此之外，在通過(guò)人的動(dòng)作控制硬件的技術(shù)方面，奧迪開(kāi)發(fā)團隊采用了在游戲行業(yè)普及的“Kinect”。不過(guò)，為了防止系統把來(lái)自MYO的數據全部解釋為有效，使用者要通過(guò)大拇指和中指的接觸來(lái)啟動(dòng)系統。 這項研究主要是為了測試微軟紅外線(xiàn)攝像頭能否在實(shí)際工作中發(fā)揮效率。

目前，虛擬現實(shí)裝配線(xiàn)校檢技術(shù)尚處于開(kāi)發(fā)階段，主要利用游戲控制器來(lái)虛擬元素。當然，其中大部分應用到的技術(shù)已在游戲行業(yè)廣泛普及。如果虛擬現實(shí)技術(shù)能在車(chē)企大量推廣的話(huà)，不僅操作性出色而且節約成本。

據了解，奧迪的長(cháng)期目標是將該虛擬現實(shí)技術(shù)用于汽車(chē)設計的全過(guò)程。未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)品更替進(jìn)步的速度也許能跟上車(chē)載電子系統升級的節拍，甚至有望趕上智能手機更新?lián)Q代的速度。

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