誰(shuí)說(shuō)智能可穿戴然并卵，福特要用它提高駕駛安全系數

福特想用智能可穿戴設備完善高級駕駛輔助系統。

無(wú)論是傳統汽車(chē)廠(chǎng)商還是科技巨頭，似乎達成一個(gè)共識——無(wú)人駕駛是汽車(chē)的終極形態(tài)。

要知道，想實(shí)現真正的無(wú)人駕駛并不簡(jiǎn)單，至少還有經(jīng)過(guò)幫助感知和判斷的ADAS階段、輔助剎車(chē)等半自動(dòng)階段，才能到達無(wú)人駕駛全自動(dòng)階段。 

老牌汽車(chē)公司福特哪怕是：目前，我們正處于A(yíng)DAS階段，即已經(jīng)擁有成熟的高級駕駛輔助系統。 據悉，ADAS產(chǎn)品具備FCW（前向防撞預警）、LDW（車(chē)道偏離預警）、行人識別、盲區與換道輔助、全景3D環(huán)視等功能。雖然這些功能充分地考慮了外部環(huán)境的影響，但忽略了駕駛員本身的狀態(tài)。毫無(wú)疑問(wèn)，駕駛員在行駛過(guò)程中的健康狀態(tài)以及心情不容忽視。福特表示，他們將利用可穿戴設備提高駕駛安全系數。

為了探索智能手表等可穿戴設備如何讓汽車(chē)駕駛變得更加容易、更加安全，福特將于近日設立一個(gè)全新的實(shí)驗室，名為Automotive Wearables Experience。當然，福特也不僅僅局限于智能手表，還有智能眼鏡、智能健身帶等可穿戴設備。

此外，福特已經(jīng)設立了1萬(wàn)美元的獎金來(lái)鼓勵旗下員工，成功實(shí)現可穿戴設備數據與車(chē)載系統結合，而最終得獎的開(kāi)發(fā)者將于3月份公開(kāi)。

為什么可穿戴設備能降低事故發(fā)生的可能性？其中的原理并不復雜。以智能手表為例，它先做好收集駕駛員數據的工作就行了，接下來(lái)就是將有用的數據，心率、血壓、血糖以及睡眠等身體狀態(tài)數據反饋到車(chē)載系統上。這樣汽車(chē)將知道司機的精神狀態(tài)，并作出相應的調整。

這種將智能可穿戴設備與車(chē)載系統結合起來(lái)的想法，并非福特公司的專(zhuān)利。在之前，沃爾沃與微軟已嘗試用智能手環(huán)遠程控制汽車(chē)?；蛟S福特也可以考慮加入這種功能。

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