別信了大佬的“鬼話(huà)”，想造無(wú)人駕駛到底進(jìn)展如何嗎？

大佬們的承諾很美，但他們說(shuō)的可能和我們想的很不一樣。

無(wú)人駕駛是一個(gè)很容易引發(fā)美好想象的詞匯。從字面意義看來(lái)，即不需要人為控制，人工智能會(huì )帶你去想去的地方。對此，一些科技大佬總是發(fā)表無(wú)人駕駛即將來(lái)臨的言論，但大佬們說(shuō)的可能和我們想的很不一樣。

前幾天，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟主席兼CEO Carlos Ghosn表示，日產(chǎn)接下來(lái)四年會(huì )出10款新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。咋一聽(tīng)，很容易讓人誤會(huì )無(wú)人駕駛汽車(chē)真的很快就能進(jìn)駐4S店了。

上周，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，Model S中的自動(dòng)駕駛功能“現在可能比人更優(yōu)秀了”。他還說(shuō)過(guò)，一兩年內差不多就能在千里之外召喚自己的汽車(chē)了。

現在我們最為關(guān)注的“無(wú)人駕駛”應該是谷歌首先發(fā)起的項目。谷歌測試的無(wú)人駕駛項目與Carlos Ghosn和埃隆·馬斯克所言也許并不是一個(gè)層面上的技術(shù)。如果你并沒(méi)理解到以上言論更多地指高級駕駛輔助系統，他們也只能回一句：怪我咯！

這種期待真正的無(wú)人駕駛問(wèn)世的心情，其實(shí)很容易引起共鳴。但是這需要一種長(cháng)期的過(guò)程，無(wú)人駕駛還有很長(cháng)的路要走。對此，美國政府都能理解你的心情，奧巴馬對這種黑科技同樣熱忱。

據消息，奧巴馬的預算提議中就包括以未來(lái)10年中投入40億美元用于無(wú)人駕駛相關(guān)的研究。而且美國政府還表示將取消自動(dòng)駕駛相關(guān)的法律障礙。

偶爾需要仰望星空，但常態(tài)還是應該眼著(zhù)大地。那么科技圈、傳統汽車(chē)廠(chǎng)商甚至政界都表露出興趣的無(wú)人駕駛，現在究竟進(jìn)展如何呢？

據專(zhuān)業(yè)人士分析，無(wú)人駕駛分四個(gè)階段：駕駛員輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛。目前，第二個(gè)階段正在普及，其相關(guān)相關(guān)技術(shù)有：緊急自動(dòng)剎車(chē)（AEB），緊急車(chē)道輔助（ELA）。值得一提，第三個(gè)階段也初具雛形，人工智能系統能在駕駛員監控的情況下，讓汽車(chē)提供長(cháng)時(shí)間或短時(shí)間的自動(dòng)控制行駛。

現在，你應該明白了雷諾-日產(chǎn)和特斯拉所言的無(wú)人駕駛不過(guò)是指第三階段，包括中國在內的一些廠(chǎng)商也在做相關(guān)的試驗與探索。

目前，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統允許駕駛員扔下方向盤(pán)，但一段時(shí)間后它會(huì )要求人類(lèi)重新控制。在某些情況下，它也會(huì )提醒駕駛員控制汽車(chē)。與特斯拉一樣，日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車(chē)型也需要人類(lèi)監控，不會(huì )在所有情況下自動(dòng)駕駛。日產(chǎn)工程師還表示，就算是最先進(jìn)的車(chē)型，也不能在所有情境下自動(dòng)駕駛，包括雪天，暴雨天和一些夜間情形。這也需要汽車(chē)了解周?chē)沫h(huán)境，并給駕駛員提醒。

不過(guò)，切換問(wèn)題是現在階段亟待解決的問(wèn)題。所謂切換問(wèn)題，即在很多情況下，如遇到復雜的駕駛環(huán)境或緊急狀況，汽車(chē)會(huì )告訴人類(lèi)司機，“你來(lái)控制”，而汽車(chē)設計師們還沒(méi)找到一種方法，能讓駕駛員在被短信，郵件分心后，可在緊急情況下短時(shí)間內重新控制汽車(chē)。

雖然這一功能還未完善，但是狂熱的無(wú)人駕駛粉絲仍然躍躍欲試。Doug Carmean是微軟一名設計師，他擁有一輛特斯拉，而且在使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)遇到過(guò)一些驚險情況。但他仍然表示，“我很享受這輛車(chē)，刺激與快樂(lè )并存。”在一些情況下，他還是能夠松開(kāi)方向盤(pán)，刷刷網(wǎng)頁(yè)什么的。

如果你的心臟足夠強大，不妨也享受如今特斯拉自動(dòng)駕駛功能。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！