賓利瞄準電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，向特斯拉發(fā)起沖擊

賓利正在聯(lián)合大眾汽車(chē)旗下品牌，與奧迪和保時(shí)捷一起在生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)。

特斯拉一直都是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，而保時(shí)捷也將于2020年推出Mission E，到時(shí)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將異常激烈。而現在賓利也將著(zhù)手電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。據外媒報道，賓利正在聯(lián)合大眾汽車(chē)旗下品牌，與奧迪和保時(shí)捷一起在生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)。

賓利電動(dòng)汽車(chē)將與保時(shí)捷911、蘭博基尼Huracan等跑車(chē)一同基于大眾集團的MSB平臺打造，該平臺是大眾集團專(zhuān)為大型跑車(chē)開(kāi)發(fā)的前置/中置+后驅/四驅平臺。模塊化的平臺設計將使得新車(chē)節省大量的研發(fā)成本，同時(shí)還能縮短新車(chē)研發(fā)的時(shí)間。除了模塊化這一優(yōu)勢外，MSB平臺上還將大量采用輕質(zhì)合金和鋁合金材質(zhì)，得益于輕量化技術(shù)的應用，這款電動(dòng)汽車(chē)的重量將被控制在2000公斤以下。

該項目負責人Rolf Frech表示：“我們目前正在評估各種可能性，以解決這當中將要面臨的問(wèn)題。”另外，他還表示，在未來(lái)六個(gè)月或一年內將得出結論來(lái)決定他們應該往哪個(gè)方向走，同時(shí)他強調電動(dòng)化將是賓利未來(lái)的戰略方向。

其實(shí)，賓利電動(dòng)汽車(chē)的構造并不是特別復雜。它的硬件、電池和電機都將借用保時(shí)捷Mission E的平臺。不過(guò)，還是有一些地方不太一樣，像車(chē)身、內飾設計等方面賓利都會(huì )采用自己的風(fēng)格。

Frech 在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“賓利電動(dòng)汽車(chē)的款型將按照EXP 10 Speed 6概念跑車(chē)打造，小體型的 Speed 6在續航里程上將有所限制?？紤]到這個(gè)因素以及賓利對打造大車(chē)型的偏好，它有可能走更加偏向傳統的路線(xiàn)，最終造型可能與Mulsanne Speed車(chē)型相似，但搭載的是由電力驅動(dòng)的動(dòng)力系統。”

純電動(dòng)車(chē)已成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢，賓利也順應這一潮流推出純電動(dòng)跑車(chē)。該車(chē)采用四驅設計，動(dòng)力單元由兩臺電動(dòng)機、三段式自動(dòng)變速箱和高效電池組組成，最大功率為373kW，最高時(shí)速能實(shí)現322公里/小時(shí)，綜合工況下續航里程最高可達到500公里。根據賓利相關(guān)規劃，這款新車(chē)將于2019年亮相，并有望在2020年正式上市銷(xiāo)售。

隨著(zhù)全球節能減排趨勢的發(fā)展，新能源汽車(chē)已逐漸成為車(chē)企未來(lái)產(chǎn)品布局的重點(diǎn)，不知賓利做好準備沒(méi)有，讓我們拭目以待吧。

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