無(wú)人機“突襲”機場(chǎng)有解決之道了，安全的巨輪揚帆起航！

無(wú)人機經(jīng)常闖入機場(chǎng)的問(wèn)題，在監測系統面前終于可以解決了。

最近，美國機場(chǎng)管理者協(xié)議（ AAAE ）——代表美國850個(gè)機場(chǎng)與創(chuàng )業(yè)公司AirMap達成合作意向 ，兩者將聯(lián)合推出D-NAS系統。據悉，后者已經(jīng)采集了三家廣受歡迎的無(wú)人機制造商的無(wú)人機數據，它將會(huì )將這些有用可靠的數據上傳到機場(chǎng)，幫助機場(chǎng)的各項現場(chǎng)調度。

“通過(guò)與無(wú)人機制造商的合作，我們可以獲取全球80%的無(wú)人機數據，這將幫上大忙。”AirMap的聯(lián)合創(chuàng )始人兼CEO Ben Marcus這樣說(shuō)道。

只要無(wú)人機在機場(chǎng)5英里范圍之內，任何牌子的無(wú)人機使用者都可以通過(guò)AirMap來(lái)將數據加密傳送到以供調控的機場(chǎng)調度中心，同時(shí)，為了方便無(wú)人機用戶(hù)的使用，公司也發(fā)布了一款APP，大大提高了便捷程度。

隨著(zhù)無(wú)人機的流行和日漸廣泛的使用范圍，無(wú)人機數量是逐年上升，但這個(gè)也給機場(chǎng)的安全帶來(lái)了隱患，隨時(shí)闖入機場(chǎng)禁飛區域的問(wèn)題讓飛行員們很是頭疼。據相關(guān)數據，飛行員或者調度員每月都要上繳100多份目擊無(wú)人機報告。而實(shí)際上這類(lèi)金屬材質(zhì)的飛行機相比較于鳥(niǎo)類(lèi)一旦發(fā)生撞擊，危險程度甚至更高。

隨著(zhù)無(wú)人機在包括房地產(chǎn)、電影拍攝領(lǐng)域的逐漸流行，管制措施愈加難以實(shí)行，盡管禁止在機場(chǎng)五英里范圍里有無(wú)人機的身影，甚至包括高度一律不準超過(guò)400英尺，然而，無(wú)人機導致的故障概率還是一直在上升。因此，對于無(wú)人機的規范，甚至無(wú)人機檢測技術(shù)的開(kāi)發(fā)應用也是迫在眉睫勢在必行！

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