首起自動(dòng)駕駛命案發(fā)生，這是“冬天”要來(lái)了嗎？

一直標榜“行駛安全和尖端技術(shù)”的特斯拉終于還是惹出了命案，它的神話(huà)色彩會(huì )被打破嗎？

在汽車(chē)制造領(lǐng)域，特斯拉一直被視為行駛安全和尖端技術(shù)的領(lǐng)導者。近年來(lái)，隨著(zhù)AI技術(shù)的不斷進(jìn)步，哪怕是堅持“AI威脅論”的特斯拉CEO馬斯克，也還是加入了這場(chǎng)AI大部隊，搞起了自動(dòng)駕駛技術(shù)。但俗話(huà)說(shuō)得好，“常在河邊走，哪能不濕腳”，終于，特斯拉的自動(dòng)駕駛還是惹出了人命，還是全球首起由自動(dòng)駕駛導致的車(chē)禍！

車(chē)禍還原

今年5月7日，一輛特斯拉2015款Model S電動(dòng)汽車(chē)在佛羅里達州威利斯頓發(fā)生交通事故。駕駛者在使用自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生事故導致駕駛員喪生。據報道，特斯拉在行駛過(guò)程中，在其前面有一輛大型拖車(chē)在路口左轉，但可能由于拖車(chē)高度較高，特斯拉的自動(dòng)制動(dòng)系統未能工作。這輛ModelS在從掛車(chē)下面經(jīng)過(guò)時(shí)，掛車(chē)的底部撞到了這輛特斯拉汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃，于是，悲劇就這樣發(fā)生了。

據悉，遇害者名為Joshua Brown，40歲，是俄亥俄州Nexu創(chuàng )新科技的負責人。2015年10月15日，他把自己自動(dòng)駕駛的測試視頻傳到YouTube上。

事件發(fā)生后，特斯拉在官方博客中哀悼了這位遇害者，表示它是“特斯拉的朋友，自動(dòng)駕駛殉道者，將生命貢獻給了科技，堅信著(zhù)特斯拉的使命”。而Elon Musk周四在Twitter中表示了對Brown先生的哀悼。

引發(fā)的蝴蝶效應

在車(chē)禍發(fā)生的一個(gè)多月后，該事件終于開(kāi)始了發(fā)酵。

遭遇調查、股價(jià)下跌

對于首起由自動(dòng)駕駛引起的車(chē)禍，全球的目光無(wú)疑都將集中投注在這里，關(guān)注這件事故后續的一舉一動(dòng)。

就在昨日，針對這起事故的調查開(kāi)始了，NHTSA（美國公路安全交通管理局）表示，將對 2.5 萬(wàn)輛特斯拉 Model S 車(chē)型展開(kāi)初步調查。NHTSA 表示，事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛開(kāi)啟了 Autopilot 自動(dòng)駕駛模式。該部門(mén)將調查“事故發(fā)生時(shí)駕駛輔助功能的設計和性能”。

除此之外，隨著(zhù)NHTSA的動(dòng)作以及各家媒體的報道，特斯拉的股價(jià)就下跌了3%，這是繼上周收購S(chǎng)olarCity的第二次下跌。

自動(dòng)駕駛前景迷茫

其實(shí)，除了特斯拉遭遇調查、股價(jià)下跌之外，此事引起的最大的影響就是“自動(dòng)駕駛的未來(lái)前景”。

眾所周知，隨著(zhù)人工智能技術(shù)的提升，人工智能亦被用于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中，而在汽車(chē)制造業(yè)，它的典型應用就是“自動(dòng)駕駛”。

近期以來(lái)，特斯拉一直致力于自動(dòng)駕駛的研究與開(kāi)發(fā)，其自動(dòng)駕駛技術(shù)現包括自動(dòng)開(kāi)車(chē)、檢測障礙物、避開(kāi)附近車(chē)輛、剎車(chē)、泊車(chē)，而此次造成車(chē)禍的Model S也曾安全行駛了2.08億公里。但就是有著(zhù)這樣不俗的成績(jì)，也還是引發(fā)了全球首例自動(dòng)駕駛車(chē)禍，令人不禁唏噓！

在前段時(shí)間，網(wǎng)上就曾針對自動(dòng)駕駛掀起一番爭論，有的人認為自動(dòng)駕駛會(huì )很大程度上提升安全，減少車(chē)禍的發(fā)生，而另一部分人則認為在安全保護上，自動(dòng)駕駛只是選擇“保護誰(shuí)和殺死誰(shuí)”，而這些矛盾在這起車(chē)禍后將變得更為尖銳。

自動(dòng)駕駛意味著(zhù)什么？意味著(zhù)將車(chē)子的控制權交給人工智能，同時(shí)也是將自己的生命交付給人工智能。雖然現在人工智能技術(shù)都很厲害，在一些緊急情況發(fā)生時(shí)，人工智能也或許會(huì )對人身安全進(jìn)行很好的保護，但是對于一些正常的情況，它卻不一定能比人類(lèi)處理得更好，比如說(shuō)這次事故。

此外，正如谷歌自動(dòng)駕駛計劃項目負責人Chris Urmson所說(shuō)：“谷歌關(guān)于自動(dòng)駕駛的測試證明：在駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，人們會(huì )自然變得不那么可靠，因為司機會(huì )自然而然地相信自己的車(chē)。”縱使將車(chē)子的控制權交給人工智能，車(chē)內的駕駛員也不能夠放松警惕，要知道人工智能也是人造的，連人都不可能十全十美，更何況是機器呢？總會(huì )有那么幾個(gè)隱藏極深的bug，在你不經(jīng)意間或許就會(huì )要了你的命。

對于此次車(chē)禍的發(fā)生，無(wú)疑將會(huì )對未來(lái)監管部門(mén)批準自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路造成新的挑戰，除此之外，還會(huì )嚴重打人們對“自動(dòng)駕駛”的信任度與積極性，更是會(huì )對正在打造“自動(dòng)駕駛”車(chē)輛的企業(yè)造成打擊性的影響。

經(jīng)過(guò)此事，如果公眾的態(tài)度并沒(méi)有過(guò)于激烈，特斯拉還有許多研究“自動(dòng)駕駛”的公司或許還會(huì )有那么一線(xiàn)生機，反之則預示著(zhù)“自動(dòng)駕駛”的冬天！

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