適合發(fā)展自動(dòng)駕駛公交車(chē)的國家？日本算一個(gè)

老齡化嚴重，公交車(chē)公司虧損，這些都是催著(zhù)日本發(fā)展自動(dòng)駕駛公交車(chē)的原因。

細細數來(lái)，如果說(shuō)世界上哪個(gè)國家適合發(fā)展自動(dòng)駕駛公交，日本當屬其一。在老齡化現象嚴重的日本，多數老年人的出行方式都是公交車(chē)，而日本只有三分之一的公交車(chē)盈利。對于此種現象，能夠降低公交車(chē)運營(yíng)成本的自動(dòng)駕駛技術(shù)就成了“香餑餑”。

而軟銀看中了其中的商機。今年4月1日，軟銀與Advanced Smart Mobility成立了一家全資公司——SB Drive。該公司已經(jīng)在封閉場(chǎng)所對自動(dòng)駕駛公交原型車(chē)進(jìn)行測試，并且已經(jīng)有了4個(gè)日本城市提出申請。據悉，軟銀最早明年在實(shí)際公交線(xiàn)路上對SB Drive的自動(dòng)駕駛公交車(chē)進(jìn)行測試，如果一切順利的話(huà)，軟銀自動(dòng)駕駛公交車(chē)將在2019年正式“上路”。

軟銀旗下負責自動(dòng)駕駛公交車(chē)項目的SB Drive首席執行官Yuki Saji說(shuō)，“人口老齡化將使日本處于公交危機的第一線(xiàn)，這是迅速采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)機遇。公交公司希望提高利潤率，地方政府希望削減補貼，居民要求更便利的公交服務(wù)。”

相對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛公交車(chē)有著(zhù)先天的優(yōu)勢，也將比自動(dòng)駕駛汽車(chē)更快實(shí)現“落地”。正如金澤大學(xué)自動(dòng)駕駛研究實(shí)驗室負責人Naoki Suganuma說(shuō)，“自動(dòng)駕駛公交車(chē)的技術(shù)障礙低于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，因為沿途許多問(wèn)題都是可以預測到的。”

前天，軟銀正式宣布完成了對于英國芯片公司ARM的收購事宜，對于A(yíng)RM在軟硬物聯(lián)網(wǎng)計劃中的具體應用，所有人都有點(diǎn)好奇。對此，就自動(dòng)駕駛公交車(chē)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)研究公司Ace Research Institute分析師Hideki Yasuda表示，自動(dòng)駕駛公交車(chē)項目可以利用“軟銀和ARM的技術(shù)，以及公司的軟件。汽車(chē)采用電氣化和數字化技術(shù)，從這一角度看，汽車(chē)產(chǎn)品符合軟銀的優(yōu)勢”。

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