聯(lián)邦交通部發(fā)表政策框架，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)“正名”

美國自動(dòng)駕駛“合法化”。

當地時(shí)間9月20日，美國聯(lián)邦交通部在華盛頓發(fā)布了首份自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策框架，規定新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)或技術(shù)都應滿(mǎn)足15個(gè)要點(diǎn)的安全評估才能上路。

交通部發(fā)言人稱(chēng)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現可能是自小轎車(chē)開(kāi)始流行以來(lái)最偉大的交通運輸業(yè)革命，美方希望通過(guò)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)革新為老年人、殘疾人等群體使用汽車(chē)打開(kāi)新的大門(mén)，同時(shí)進(jìn)一步降低能耗和空氣污染。

國家公路交通安全管理局局長(cháng)羅斯康德則表示，去年美國有逾3.5萬(wàn)人死于交通事故，其中94%的事故與人為操作錯誤有關(guān)。由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)不會(huì )像人一樣出現酗酒、注意力不集中等問(wèn)題，在滿(mǎn)足安全標準的情況下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)有望有效降低交通事故率。

當前，盡管各州對其自動(dòng)駕駛汽車(chē)的規定擁有最終發(fā)言權，但交通部這一框架相當于給各州提供了一份指南，目標是為自動(dòng)駕駛汽車(chē)建立統一的全國性監管體系，從安全設計、測試和上路等各環(huán)節為汽車(chē)制造商提供指導。當然，這份政策并非一成不變，它將隨著(zhù)新技術(shù)的發(fā)展而與時(shí)俱進(jìn)。

據了解，交通部列出的15個(gè)安全要點(diǎn)包括數據記錄和共享，隱私，車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )安全，耐撞性能，消費者教育和培訓，碰撞后表現，聯(lián)邦、州以及地方法規，操作設計，物體和事件的探測及響應等。只有滿(mǎn)足上述要求，車(chē)輛才能上路。此外，美國國家公路交通安全管理局擁有對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的監管權，有權召回存在安全隱患的汽車(chē)。

在這個(gè)框架發(fā)布后，包括谷歌、優(yōu)步等研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司在內的美國行業(yè)組織、“讓街道更安全的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟”也發(fā)表了一份聲明，支持聯(lián)邦政府為50個(gè)州樹(shù)立統一的自動(dòng)駕駛政策標準，這有利于激勵創(chuàng )新，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛測試注入動(dòng)力。

這是世界上第一次有國家發(fā)表具體的自動(dòng)駕駛政策框架。而在自動(dòng)駕駛技術(shù)日益完善的今天，這一份政策框架表現出了國家在政策方面的放松，隨后，或有國家相繼發(fā)表政策條例也未可知！

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