收購恩智浦的背后，是高通兩大市場(chǎng)的新布局

以300多億美元收購恩智浦，對于在移動(dòng)芯片逐漸失利的高通而言，這意味著(zhù)哪些變化？

據外媒報道，高通正在洽談收購半導體公司NXP恩智浦，根據恩智浦當前320億美元的市值，預計價(jià)格應該會(huì )在300多億美元。據悉，此交易將在接下來(lái)的兩三個(gè)月內完成。

作為一家芯片提供商巨頭，高通一直有著(zhù)自己的獨特商業(yè)模式：通過(guò)持續的巨額研發(fā)投入與戰略收購來(lái)創(chuàng )造和部署最具市場(chǎng)潛力的新無(wú)線(xiàn)技術(shù)，利用專(zhuān)利保護創(chuàng )新，然后通過(guò)廣泛地專(zhuān)利授權與許可，以及銷(xiāo)售集成新技術(shù)的芯片以獲得回報，再將所得的高額回報繼續投入技術(shù)研發(fā)和戰略收購，構成了一個(gè)良性循環(huán)。

不過(guò)，近年來(lái)，在主要業(yè)務(wù)手機芯片領(lǐng)域，高通的霸主地位正受到了威脅：根據Strategy Analytics的跟蹤數據顯示，在移動(dòng)芯片市場(chǎng)，高通的市場(chǎng)份額從2013年的64%下降到2014年的52%，2015年更是下降了10%，只占據了42%的移動(dòng)芯片市場(chǎng)。對于高通來(lái)說(shuō)，在逐漸飽和的智能手機市場(chǎng)，這真的不能算是一個(gè)好消息。

恩智浦是世界第5大的芯片提供商，其產(chǎn)品技術(shù)與解決方案主要應用于5個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域：汽車(chē)電子、智能識別、家庭娛樂(lè )、手機及個(gè)人移動(dòng)通信以及多重市場(chǎng)半導體?；谝苿?dòng)芯片領(lǐng)域的威脅，再聯(lián)想到恩智浦的技術(shù)，高通此次對于恩智浦的收購意味著(zhù)什么？

一次移動(dòng)芯片的再發(fā)力

在鎂客君看來(lái)，恩智浦最為吸引高通進(jìn)行收購的無(wú)非兩點(diǎn)，其中一個(gè)就是恩智浦與索尼一起發(fā)明的NFC（近距離無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)），可以在移動(dòng)設備、消費類(lèi)電子產(chǎn)品等之間進(jìn)行近距離無(wú)線(xiàn)通訊，比如不用藍牙，只是碰一下就可以在手機間傳輸文件。

目前，由于聯(lián)發(fā)科技的緊追猛趕，以及高端手機廠(chǎng)商開(kāi)始自研芯片，一時(shí)間高通的市場(chǎng)份額收到了嚴重的威脅，從兩年下降22%的市場(chǎng)份額就可看出。但是，作為主要業(yè)務(wù)的移動(dòng)芯片是不可能被高通所放棄的，因而，開(kāi)拓新功能就成了高通奪回移動(dòng)芯片市場(chǎng)的頭等大事。

據了解，NFC獨特的簡(jiǎn)單操作方式使其具備優(yōu)越的使用便利性，而其極高的安全性也讓它成為付費和金融應用的理想選擇。全球目前約有90%的NFC芯片均由恩智浦所供應，而具備N(xiāo)FC功能的手機預計將在2018年占據手機市場(chǎng)的64%，由此可見(jiàn)，NFC在未來(lái)的前景還是相當不錯的。

其實(shí)，高通在2015年5月就與恩智浦進(jìn)行了關(guān)于NFC的合作，當時(shí)曾有人問(wèn)到為什么高通選擇合作恩智浦而不是自行研發(fā)，其產(chǎn)品管理總監Neerai Bhatia表示：恩智浦已經(jīng)確立了其在NFC市場(chǎng)的支配地位，而且其在移動(dòng)支付業(yè)務(wù)和基礎設備上的影響力也是其他公司難望其項背的。根據這段話(huà)，我們看到了高通對于恩智浦的認可，不過(guò)，顯然高通的野心不僅僅于此。

在收購恩智浦后，高通擁有的不僅僅是恩智浦的技術(shù)和市場(chǎng)，更是獲得了在移動(dòng)支付和基礎設備上的極大話(huà)語(yǔ)權。而在移動(dòng)芯片領(lǐng)域，在擁有兩大技術(shù)之后，高通在移動(dòng)芯片市場(chǎng)的地位將會(huì )再一次鞏固，而全球移動(dòng)芯片市場(chǎng)的格局將會(huì )進(jìn)行一次大的變動(dòng)。

一次業(yè)務(wù)領(lǐng)域的新開(kāi)拓

除了NFC之外，恩智浦在汽車(chē)電子領(lǐng)域的聲望也是其所覬覦的。當前的汽車(chē)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛成了各大芯片提供商爭相搶奪的“蛋糕”，主要競爭者有英偉達、ST、恩智浦和TI，而Ceva、高通也在其后積極參與。

在2016CES上，高通發(fā)布了整合LTE數據集和機器智慧的Snapdragon820車(chē)用系列產(chǎn)品，其中包括了高通Zeroth機器智慧平臺，用于協(xié)助汽車(chē)制造商使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )為ADAS和車(chē)載資訊娛樂(lè )系統創(chuàng )建基于深度學(xué)習的解決方案。不過(guò)，在將深度學(xué)習用于自動(dòng)駕駛之上，高通的老對手英偉達早就先行了一步，更是在近期推出了用于自動(dòng)駕駛的AI超級計算機，一時(shí)間在車(chē)界引發(fā)一場(chǎng)大震動(dòng)。

不過(guò)，在汽車(chē)領(lǐng)域，恩智浦的安全驗證芯片也是業(yè)界公認的佼佼者。此前，世界第二大的再保險公司，慕尼黑再保險公司Munich Re對風(fēng)險分析師做了一項調查，調查內容為“無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)險因素”，而根據調查結果，有55%的風(fēng)險分析師認為“網(wǎng)絡(luò )安全”是無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的最大問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題同樣也是自動(dòng)駕駛所面臨的一大難題。

在此基礎上，高通這一次對于恩智浦的收購著(zhù)實(shí)為一個(gè)明智之舉：利用恩智浦在芯片上的安全驗證等技術(shù)，不僅避開(kāi)了英偉達等公司的風(fēng)頭，更是迎合了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大需求。對于高通在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開(kāi)拓，此次收購也是為其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域地位提升、市場(chǎng)份額占領(lǐng)的一大助力。

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