亞馬遜將推出卡車(chē)版Uber，或迎來(lái)一場(chǎng)貨運的改革

亞馬遜正在開(kāi)發(fā)一個(gè)新應用以打造卡車(chē)版Uber，此應用能將卡車(chē)司機與運貨商相匹配，從而促進(jìn)運輸往更高效更便宜的方向發(fā)展。

據外媒報道，目前亞馬遜正在開(kāi)發(fā)一個(gè)新應用，能將卡車(chē)司機與運貨商相匹配。其實(shí)用我們熟知的方式來(lái)說(shuō)就是卡車(chē)版Uber，而這項新服務(wù)將會(huì )撬動(dòng)8000億美元的貨運行業(yè)。

據消息稱(chēng)，該應用將于2017年夏季發(fā)布，它能使卡車(chē)司機更快更方便地尋找到理想托運人。就一般渠道而言，第三方經(jīng)紀人通常收取15%的中介費，而該應用使得卡車(chē)司機可直接與托運人對接，免除了這個(gè)環(huán)節，節省了經(jīng)紀人這筆費用支出。

此外，這個(gè)應用可以提供實(shí)時(shí)定價(jià)和行車(chē)路線(xiàn)，還有一些個(gè)性化功能，如卡車(chē)?？奎c(diǎn)推薦。而追蹤和付款功能，則可以加快運輸過(guò)程。

之前就有亞馬遜想成為一家全面物流公司的傳言，而這也使其變得更加真實(shí)。此外，我們還了解到，亞馬遜在過(guò)去一年中已經(jīng)收購了數千輛卡車(chē)和數十臺貨機，還搶過(guò)了最后一英里服務(wù)Amazon Flex，將包裹直接送到用戶(hù)手中?？梢?jiàn)亞馬遜在這個(gè)領(lǐng)域將有大動(dòng)靜。

但它顯然還有更大的目標，那就是進(jìn)入中里程的物流領(lǐng)域。該領(lǐng)域主要由第三方經(jīng)紀人控制，他們會(huì )收取大量中介費，然后處理文書(shū)和電話(huà)工作，幫忙安排貨物運輸。而亞馬遜的新服務(wù)會(huì )讓運輸更高效也更便宜。當然無(wú)利不商，這對它自己也有好處，因為其運輸成本在不斷上漲。

BI報道還稱(chēng)，亞馬遜在該領(lǐng)域還處于發(fā)展初始階段，急需相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才。亞馬遜新項目的團隊員工主要分布在西雅圖、Minneapolis和印度。Minneapolis辦公室的招聘信息顯示，有一個(gè)中里程交通項目需要一位主管項目經(jīng)理。另外，亞馬遜的交通運輸技術(shù)部正在開(kāi)發(fā)可優(yōu)化包裹交付時(shí)間和成本的軟件，需要軟件開(kāi)發(fā)工程師。

據了解，亞馬遜想進(jìn)入的行業(yè)市值約8000億美元，而且約84%的貨運開(kāi)支都是在卡車(chē)上?？ㄜ?chē)司機也是美國29個(gè)州最常見(jiàn)的工作，但這里使用技術(shù)很緩慢，而且多數貨運公司都是小公司，約九成只有不到6輛車(chē)，顯然亞馬遜進(jìn)行卡車(chē)貨運領(lǐng)域具有很大優(yōu)勢。而且它不用擔心沒(méi)有運輸需求，Uber式的服務(wù)滿(mǎn)足了托運人及司機兩端的需求，而亞馬遜已經(jīng)有巨大的運輸網(wǎng)絡(luò )和運貨需求，理論上來(lái)說(shuō)司機們不愁找不到事做。

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