2016無(wú)人機行業(yè)：人工智能再加碼，輕巧便捷成主打

回顧2016，無(wú)人機都有了哪些新成員？又體現出了哪些趨勢？

據相關(guān)數據統計，全球無(wú)人機2013年市場(chǎng)規模20億美元，2014年市場(chǎng)規模達到27億美元，同比增長(cháng)35%；2015年市場(chǎng)規模36億美元，同比增長(cháng)33%。預計2020年全球無(wú)人機市場(chǎng)規模將達到259億美元，年均復合增長(cháng)率達到42%。而在出貨量方面，據互聯(lián)網(wǎng)數據中心（IDC）預測，到2019年全球無(wú)人機年銷(xiāo)量將達到民用393萬(wàn)架，其中消費級300萬(wàn)臺，工業(yè)級無(wú)人機銷(xiāo)量為93萬(wàn)臺。

在2016年，雖然資本市場(chǎng)發(fā)生了一定的萎縮，但這并沒(méi)有打斷無(wú)人機廠(chǎng)商的研發(fā)熱情以及新玩家的加入。

消費級無(wú)人機接二連三，市場(chǎng)競爭愈演愈烈

從今年年初的CES大會(huì )上開(kāi)始，各路消費級無(wú)人機就開(kāi)始揭露自己那神秘的面紗，據不完全統計，今年已發(fā)布的消費級無(wú)人機已經(jīng)超過(guò)了25款。其中，具有代表性的像：

大疆 “悟”Inspire 2

悟2定位于專(zhuān)業(yè)影視航拍平臺。機體采用鎂鋁合金制成，最快速度高達30米/秒，最長(cháng)續航時(shí)間27分鐘。搭載全新雙電池冗余系統，在一塊電池故障時(shí)也能依靠另一塊電量充足的電池實(shí)現安全飛行。此外，除了智能實(shí)時(shí)自動(dòng)避物、智能跟隨功能之外，它還增加了紅外感知系統、超聲波感知系統以及下視雙目視覺(jué)系統，支持無(wú)GPS情況下精準懸停。

零零無(wú)限 Hover Camera Passport

該無(wú)人機使用了全封閉式的碳纖維保護罩，在全方位保護旋翼的同時(shí)，也避免了高速旋翼傷人事件的出現。由于增加了碳纖維保護罩，小黑俠跟拍無(wú)人機（Hover Camera Passport中文名）可以在距離人2米以?xún)鹊姆秶臄z。

臻迪 Power Egg

8月份，艾瑞網(wǎng)首次評出2016年度10大最受關(guān)注的“黑科技”，而Power Egg憑借顛覆性的外形設計以及“兒童級”的極致操作體驗被封“榜眼”。Power Egg內置了6400mah電池，續航時(shí)間約為23分鐘，由于造型上的優(yōu)勢，其可實(shí)現360度無(wú)遮擋環(huán)拍。

零度智控 DOBBY

DOBBY因能夠輕易的塞進(jìn)口袋而被稱(chēng)為“口袋無(wú)人機”。DOBBY搭載1300萬(wàn)像素高清攝像頭，支持1080p拍攝，采用75°鏡頭視角，支持三軸電子防抖，其中還預設了專(zhuān)業(yè)的視頻軌跡、人臉識別、目標跟隨等功能。

除了以上無(wú)人機，今年還有許多特色明顯的無(wú)人機，比如“智能跟隨”功能強大的昊翔臺風(fēng)H，能夠手勢拍照的加貝智能的無(wú)人機“隨行”等等。在越來(lái)越多的“黑科技”無(wú)人機發(fā)布之際，我們也看到了一些新玩家的出現，除了以上提及到加貝智能外，還有與零度智控合作開(kāi)發(fā)無(wú)人機空影YING的騰訊，自行開(kāi)發(fā)為無(wú)人機的Gopro、小米和樂(lè )視，以及早已開(kāi)始通過(guò)收購投資來(lái)布局無(wú)人機市場(chǎng)的英特爾等等。

工業(yè)級無(wú)人機平穩前進(jìn)，攻破最大問(wèn)題“續航”

鑒于勞動(dòng)力成本的提高，用機器代替人已經(jīng)成為了未來(lái)的一個(gè)趨勢，由此，工業(yè)級無(wú)人機的市場(chǎng)前景是相當被看好的。然而在今年，相對于消費級無(wú)人機市場(chǎng)的熱鬧非凡，縱然應用領(lǐng)域已經(jīng)很細化了，但工業(yè)級無(wú)人機也只能算是表現平平，其中較為突出的有：

大疆 M600 Pro

在此前工業(yè)無(wú)人機M600的基礎上，M600 Pro對硬件配置和性能進(jìn)行了新一番的調整。除了搭載A3 Pro飛控系統，減少了抖動(dòng)與噪音，M600 Pro還配備了優(yōu)化的電池盒，能夠一次為6塊電池充電，且能夠支持高達6公斤（13.22磅）的負載。

科比特 HYDrone-1800

HYDrone-1800是一款氫燃料多旋翼工業(yè)級無(wú)人機，主要定位電力、石化、安防、消防等領(lǐng)域。它是今年的最大突破者，同時(shí)也是飽受爭議的焦點(diǎn)。據介紹，運用技術(shù)成熟、性能穩定的氫燃料電池，其續航時(shí)間長(cháng)達273分鐘。

雅馬哈 Fazer R G2

在FAZER R機型的基礎上，Fazer R G2追加了自動(dòng)飛行控制系統、12公升燃料箱、拍攝/測量器械裝備用配件等裝備，可載重量從10kg提升到了35kg，飛行高度也從1000米強化至了2800米。在應用上，Fazer R G2主要用于測量、監視、拍攝、運輸等業(yè)務(wù)。

2016之后，無(wú)人機將走向何處？

距離2016年的過(guò)去已經(jīng)沒(méi)剩幾天了，回顧2016，在各個(gè)方面，無(wú)人機都有了一個(gè)質(zhì)的變化，也為即將到來(lái)的2017年埋下了伏筆。

打入消費級市場(chǎng)，“輕巧便攜”漸漸凸顯

在2016年之前，無(wú)人機的體型不說(shuō)多大，但肯定是不方便攜帶的，在主要用于個(gè)人航拍的消費級領(lǐng)域，無(wú)疑限制了一部分市場(chǎng)的增長(cháng)。

細數今年以來(lái)所發(fā)布的無(wú)人機，我們可以發(fā)現，哪怕已經(jīng)成為了無(wú)人機領(lǐng)域“霸王”的大疆，也進(jìn)入了小型無(wú)人機市場(chǎng)，推出了御Mavic pro這一可折疊袖珍無(wú)人機，雖然其在價(jià)格上并不是那么的“美麗”，但是，這不也正表明了“輕巧便攜”是無(wú)人機未來(lái)發(fā)展的一大趨勢？

除開(kāi)大疆，我們再看看今年那幾個(gè)曾經(jīng)引起熱議的無(wú)人機，像騰訊的空影YING、零零無(wú)限的Hover Camera Passport等等，在展現自己獨特一面的同時(shí)，輕巧便攜也是他們主打的一個(gè)特色。

此外，除了無(wú)人機機體的輕巧便捷，在遙控設置上，廠(chǎng)商們也在進(jìn)一步的嘗試“便捷化”。在今年所公布的無(wú)人機中，有幾家選擇了遙控+體感的方式，在降低操控門(mén)檻的同時(shí)，也將操作過(guò)程稍微簡(jiǎn)化了一些。另外，有的廠(chǎng)商選擇拋棄遙控板，而是將操控系統融入了手機端APP以及智能手表、追蹤器等智能硬件，再加以一些路線(xiàn)規劃等技術(shù)，從根本上降低了操控的難度和繁瑣，讓無(wú)人機從操控到機體本身都進(jìn)一步便捷化。

航拍之外，消費級無(wú)人機應用進(jìn)一步細化

前面也提到了，消費級無(wú)人機主要用于個(gè)人航拍，然而，隨著(zhù)市場(chǎng)和用戶(hù)需求的變化，在航拍這一領(lǐng)域之外，消費級無(wú)人機的應用范圍也進(jìn)行了一次細化，主要為自拍（跟拍）和社交兩方面。

鎂客網(wǎng)對今年的消費級無(wú)人機做了一個(gè)不完全統計，其中，7成左右的無(wú)人機都強調了自家在自拍（跟拍）方面的強大，包括防抖、自動(dòng)避障、智能跟隨等多種功能。以零度Dobby為例，其本身就是一款主打“自拍功能”的小型無(wú)人機，支持掌上起降、語(yǔ)音控制、人臉識別等功能，一公布就受到了消費者的喜愛(ài)。

至于社交功能，則是廠(chǎng)家在航拍、自拍（跟拍）的功能之上的一個(gè)衍生功能。像騰訊的空影YING、斯凱智能的Skye Orbit、昊翔的Breeze等等，基本上都支持實(shí)時(shí)圖傳、一鍵編輯分享等功能，讓所拍攝到的照片即時(shí)分享到社交平臺，對于喜愛(ài)社交的年輕群體而言，這一功能對于他們還是十分具有吸引力的。

當然，在應用范圍細化的背后，是人工智能技術(shù)在無(wú)人機上的應用。借助于人臉識別，無(wú)人機能夠準確找到人臉并進(jìn)行拍攝，而通過(guò)計算機視覺(jué)和傳感器的合作，無(wú)人機能夠在復雜的環(huán)境中識別周邊環(huán)境，從而在復雜的環(huán)境中平穩飛行。另外，借助于計算機視覺(jué)和體感技術(shù)，無(wú)人機也實(shí)現了體感遙控，類(lèi)似于這種的人工智能應用還有很多很多，正是這些造就了無(wú)人機的“黑科技”。在這之后，將會(huì )有越來(lái)越多的人工智能應用出現在無(wú)人機之上，由此，相信無(wú)人機的體驗效果也將變得更為完美。

消費級紅?；?，下一步輪到工業(yè)級

按照IDC的預測，在2019年全球無(wú)人機的年銷(xiāo)量中，消費級無(wú)人機將比工業(yè)級無(wú)人機多出200多萬(wàn)臺，顯示了消費級無(wú)人機市場(chǎng)的火熱，以及工業(yè)級市場(chǎng)的廣大發(fā)展空間。

當前，處于人力成本提升、效率追求的考慮，越來(lái)越多的崗位被人工智能所取代，就在前幾天，易到用車(chē)宣布將大部分的人工客服替換成人工智能客服，一時(shí)間在社會(huì )上引起了熱議。在消費級市場(chǎng)，縱然遭遇資本寒冬，也擋不住人們在這里的雄心壯志，與此相對的，工業(yè)級無(wú)人機市場(chǎng)卻顯得冷清的多，然而，工業(yè)級無(wú)人機所能做的是消費級難以完成的任務(wù)。

在技術(shù)上，工業(yè)級無(wú)人機要求高度集成化、高度自動(dòng)化、高穩定性，各個(gè)系統間融合性要很好，在應用上，測繪、電力巡線(xiàn)、植保等都是工業(yè)級無(wú)人機的天下。近年來(lái)，消費級無(wú)人機的玩家越來(lái)越多，單單是今年就有了四五個(gè)新人，對此，不少業(yè)內人士都表示出了同一個(gè)看法：消費級無(wú)人機市場(chǎng)已經(jīng)紅?；?，難以再有機會(huì )。而在工業(yè)級市場(chǎng)，除了測繪等已經(jīng)成熟的領(lǐng)域，在某些領(lǐng)域，工業(yè)級無(wú)人機并沒(méi)有實(shí)現真正的落地。

如今，相對于市場(chǎng)飽和、玩家眾多的消費級市場(chǎng)，應用范圍廣泛、玩家不多、需求旺盛的工業(yè)級市場(chǎng)明顯具備更多的機會(huì )。隨著(zhù)消費級玩家的漸增，無(wú)人機廠(chǎng)商們終會(huì )發(fā)覺(jué)突圍機會(huì )的渺茫，而工業(yè)級市場(chǎng)就是他們的下一個(gè)目標。

結語(yǔ)

隨著(zhù)2016年的過(guò)去，無(wú)人機即將掀開(kāi)嶄新的一頁(yè)，回顧2016 ，突破多項技術(shù)的無(wú)人機給我們帶來(lái)了很多的驚喜。不過(guò)，驚喜歸驚喜，在某些方面，無(wú)人機的缺陷依舊存在，譬如老大難的“續航”問(wèn)題，在2016年發(fā)布的消費級無(wú)人機中，最長(cháng)的續航時(shí)間也不過(guò)半小時(shí)而已，難以滿(mǎn)足人們越來(lái)越大的“胃口”，而在工業(yè)級無(wú)人機，雖然出現了273分鐘的“奇跡”，但能否真正落實(shí)到地還很難說(shuō)。

另外，無(wú)人機行業(yè)標準和法律法規的建立也是一個(gè)“隱患”的存在。此前，電動(dòng)平衡車(chē)、機器人等產(chǎn)品都有了相關(guān)標準的出臺，雖然只是聯(lián)盟性質(zhì)的，但是聊勝于無(wú)。在數量越來(lái)越多無(wú)人機領(lǐng)域，至今仍有不少“炸機”、“黑飛”現象的發(fā)生，行業(yè)標準和法律法規的建立迫在眉睫。

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