厲害了！亞馬遜高管當面吐槽美國無(wú)人機法律

事實(shí)上，這位高管已經(jīng)不是第一次“耿直”的吐槽FAA了。

近日，在CES 2017展會(huì )的座談小組會(huì )議上，亞馬遜全球創(chuàng )新政策和通信副總裁Paul·Misener發(fā)表了對目前FAA關(guān)于無(wú)人機操作法律的看法，同時(shí)參加座談會(huì )的還有美國FAA高級顧問(wèn)馬克吉·布森以及英國大臣Misener。

對于當前FAA的商用無(wú)人機規定，Paul表示，該法律將有可能為無(wú)人機快遞系統的發(fā)展繼續帶來(lái)各種問(wèn)題。事實(shí)上，FAA的相關(guān)商用無(wú)人機法律已經(jīng)對無(wú)人機快遞系統造成了很大的干擾，就比如亞馬遜，因為法律的因素，不僅在時(shí)機上被人搶先一步，更是被迫逃離美國，在英國完成了自己快遞無(wú)人機的首次商業(yè)化。其實(shí)，這已經(jīng)不是Paul首次指責FAA了，早前，在舉行的一場(chǎng)美國參議院聽(tīng)證會(huì )上，Paul就曾直接指責FAA的決策緩慢、保守，甚至羅列了FAA的三大罪狀，可見(jiàn)其“兇悍”程度。

對于無(wú)人機送快遞的問(wèn)題，英國大臣Misener也表示了自己的看法，在其看來(lái)，應該將全球商業(yè)無(wú)人機規則統一起來(lái)，尤其是那些差異大的地區，例如歐洲和亞洲。Misener引述道：“如果德克薩斯州有的規則，而阿肯色州卻沒(méi)有這項規則，或者是比利時(shí)有一個(gè)規則，而法國卻沒(méi)有這些規則，這將是一個(gè)問(wèn)題。在美國，我們已經(jīng)看到大量的州法律已經(jīng)或多或少地影響著(zhù)企業(yè)家的能力和計劃進(jìn)行跨州商業(yè)的大型企業(yè)，而這些法律規則卻沒(méi)有任何意義。FAA一直以來(lái)負責空域的安全，而各個(gè)州在此時(shí)介入這方面確實(shí)是一個(gè)真正的問(wèn)題。”

當下，美國簡(jiǎn)直成了商用無(wú)人機的一個(gè)“絕緣地”，而中國、英國等國家已經(jīng)陸續有了快遞無(wú)人機的商業(yè)化實(shí)現。在全球大環(huán)境驅使下，若是美國依然把守著(zhù)自己的原則，對于商用無(wú)人機的法律不放松一絲一毫，這將是一筆很大的損失。

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