首條國產(chǎn)無(wú)人駕駛地鐵年內開(kāi)通，以后不管多晚都有車(chē)可坐了

全自動(dòng)化可以增加行駛的安全性，同時(shí)能有效應對不斷增長(cháng)的運力需求。

無(wú)人駕駛一直是近些年的熱點(diǎn)，雖然目前無(wú)法實(shí)現在城市道路上的汽車(chē)無(wú)人駕駛，但是在軌道交通上已經(jīng)有所建樹(shù)。據悉，今年北京地鐵將建成開(kāi)通中國內地首個(gè)全國產(chǎn)化無(wú)人駕駛線(xiàn)路——燕房線(xiàn)。該線(xiàn)路采用的是我國自主研發(fā)的無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛以及技術(shù)。

據了解，雖然國內此前已經(jīng)有部分城市開(kāi)通了“無(wú)人駕駛”地鐵，例如2010年廣州珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統、2008年北京開(kāi)通的機場(chǎng)快軌以及上海的軌交10號線(xiàn)。但這些都沒(méi)有實(shí)現真正意義上的全自動(dòng)控制，它們仍然要司機在車(chē)內操作，而且這些自動(dòng)駕駛技術(shù)主要來(lái)自西門(mén)子。

這次開(kāi)通的無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)路位于北京西南部，全長(cháng)約16.6公里，設有9個(gè)車(chē)站。列車(chē)最高行駛速度可以達到100km/h。該線(xiàn)路的地鐵列車(chē)從喚醒到出庫發(fā)車(chē)、行駛、停車(chē)、開(kāi)關(guān)門(mén)、回庫、休眠、洗車(chē)等均由控制中心自動(dòng)控制。

此前有數據顯示，目前全球的全自動(dòng)化地鐵線(xiàn)路，有一半集中在法國、韓國、新加坡以及阿聯(lián)酋。相比較人為操作的軌道路線(xiàn)，全自動(dòng)化可以增加行駛的安全性，同時(shí)能有效應對不斷增長(cháng)的運力需求。

這次燕房線(xiàn)的開(kāi)通不僅僅便利了當地居民的出行，而且也為國內其他城市的無(wú)人駕駛提供了技術(shù)經(jīng)驗積累。

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