除了汽車(chē)，自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的實(shí)現還能依靠機器人

自動(dòng)駕駛機器人開(kāi)始加入自動(dòng)駕駛汽車(chē)的亂局。

近年來(lái)，由于人工智能技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車(chē)被谷歌、Uber、寶馬等科技公司和傳統汽車(chē)制造商從大熒幕搬到了現實(shí)生活中。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)中，競爭可謂激烈，就在此前不久，蘋(píng)果宣布進(jìn)入該市場(chǎng)，三星更是拿到了路測的許可證。

不同于這些一心想做自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司，以色列有一家公司從另一個(gè)角度出發(fā)，不做自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而是打造能夠駕駛汽車(chē)的機器人。據了解，相比于常人承擔不起的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，該機器人不僅便宜，還很輕便，體重15斤，折疊后的提及能放進(jìn)手提箱內，需要時(shí)，直接展開(kāi)安裝在汽車(chē)的駕駛座上即可。

該機器人配備的自動(dòng)駕駛系統名為“智能車(chē)輛駕駛系統”，能夠通過(guò)攝像頭、運動(dòng)傳感器、器械裝置和一套復雜的計算機視覺(jué)算法觀(guān)測路況、躲避新個(gè)人和障礙物以及對車(chē)速和方向進(jìn)行控制。

據參與研發(fā)的本-古里安大學(xué)機器人工程學(xué)研究生葉切爾說(shuō)，該機器人的樣機造價(jià)為1600美元（約11043.4元人民幣），實(shí)現批量生產(chǎn)后，該成本將有望降低。目前，他們已經(jīng)在以色列測試讓機器人在停車(chē)場(chǎng)駕駛高爾夫球車(chē)，正著(zhù)手研究如何將機器人的重量再降低一點(diǎn)。接下來(lái)的計劃中，他們準備在今年年底完成機器人的beta測試，然后尋求商業(yè)開(kāi)發(fā)。

當前，出于安全的目的，人們一直沒(méi)有取締自動(dòng)駕駛汽車(chē)中方向盤(pán)的設置，用于人類(lèi)司機的隨時(shí)掌控。如此，對于該自動(dòng)駕駛機器人，為了達到安全的目的，我們是否也應該在副駕駛或是后座設置一些裝置，用于汽車(chē)掌控權的轉移？

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