上海臨港澄清與特斯拉并未接觸，后者落地上海就是一個(gè)“烏龍”

消費者距離低價(jià)購買(mǎi)特斯拉的日子還有好遠。

日前，有消息稱(chēng)，特斯拉正在與上海有關(guān)人士接進(jìn)行接觸，意欲在上海建造汽車(chē)制造廠(chǎng)。昨天白天，又有一則消息出來(lái)，稱(chēng)特斯拉已經(jīng)正式與上海市政府簽訂了在在華建廠(chǎng)的協(xié)議。

根據協(xié)議，特斯拉中國工廠(chǎng)將安置在上海臨港開(kāi)發(fā)區，并將于本周之內公布官方聲明。與此同時(shí)，特斯拉還將與至少一家本地合作伙伴建立合資企業(yè)，具體是誰(shuí)，我們還不知道。

然而，就在我們等待進(jìn)一步更為詳細消息時(shí)，昨日晚間，上海臨港控股發(fā)布澄清公告稱(chēng)，公司未與特斯拉公司進(jìn)行過(guò)接觸，亦未與特斯拉公司就其在中國建廠(chǎng)事項有合作意向，并且未簽署任何協(xié)議。

上海臨港控股聲稱(chēng)，截至目前，公司未與特斯拉公司進(jìn)行過(guò)接觸，亦未與特斯拉公司就其在中國建廠(chǎng)事項有合作意向，甚至簽署任何協(xié)議?；趯ν顿Y者、各利益相關(guān)方負責的態(tài)度，公司獲悉上述報道后，針對上述內容向本公司實(shí)際控制人上海臨港經(jīng)濟發(fā)展(集團)有限公司核實(shí)，經(jīng)核實(shí)，不存在涉及本公司應予以披露而未披露的重大信息。

所以，特斯拉到底在不在上海建廠(chǎng)至今還是一個(gè)謎。如果特斯拉真的在中國建廠(chǎng)，不管是對于國家的新能源規劃，還是消費者個(gè)人而言，這都將是一件利好的事。不過(guò)，現在來(lái)看，這個(gè)“福利”還是成為了一個(gè)“烏龍事件”。

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