因諾航空胡軍：無(wú)人機行業(yè)進(jìn)入洗牌期，我們渴望完整的產(chǎn)業(yè)鏈

因諾航空主要以無(wú)人機的行業(yè)應用為主，他們想要把專(zhuān)注的幾個(gè)行業(yè)給做透做深。

四五年前，當說(shuō)到無(wú)人機的時(shí)候，大眾的反應可能是“沒(méi)見(jiàn)過(guò)”，“很高科技”的東西，當現在提到無(wú)人機，“航拍”、“干擾民航客機飛行”、“晚上伴著(zhù)廣場(chǎng)舞大媽舞蹈的嗡嗡聲”，這些詞可能會(huì )第一時(shí)間出現在我們的腦海中。

大疆讓消費級無(wú)人機無(wú)處不在，但是其實(shí)對于行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)人機在行業(yè)應用端能夠發(fā)揮更大的功用，為傳統的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性地便利作用。

為此，我們采訪(fǎng)了一家專(zhuān)注于無(wú)人機行業(yè)解決方案的公司——因諾航空，讓我們看到其實(shí)表面一片繁榮的無(wú)人機行業(yè)背后，需要更多的是腳踏實(shí)地的技術(shù)研發(fā)。

實(shí)驗室、高校再到創(chuàng )業(yè)，“不歸路”是真難走

“想自己做出點(diǎn)東西，然后就踏上不歸路了。”

因諾航空的創(chuàng )始人胡軍是個(gè)很“直白”的人，他不像很多創(chuàng )業(yè)者，會(huì )在接受采訪(fǎng)的時(shí)候，極力去“粉飾太平”，所以有了上面這句話(huà)。

胡軍學(xué)的是導彈控制，原來(lái)是做軍用無(wú)人機，最初一直在科研院所做研發(fā)。從實(shí)驗室出來(lái)后，去高校做了老師。然后在傳道授業(yè)的過(guò)程中，胡軍發(fā)現理論和工程實(shí)踐的結合，還是挺有趣的。

“當時(shí)在學(xué)校做了一些偏工程應用的項目，但有個(gè)問(wèn)題是，學(xué)生跟不上我們的節奏。”于是，胡軍拉來(lái)了比較熟悉的幾個(gè)好友，開(kāi)始組建了自己的工作室，接一些學(xué)校里面的科研項目。

后來(lái)，工作室越做越大，接的項目也越來(lái)越多，“慢慢地就成立了現在這個(gè)公司（因諾航空）。”

胡軍特實(shí)誠地表示，“其實(shí)還是在這個(gè)行業(yè)里時(shí)間久了，也不是為了創(chuàng )業(yè)而創(chuàng )業(yè)，一切都是水到渠成吧。”

成立了因諾航空之后，前期的技術(shù)積累使因諾成為國內為數不多的可以自主研發(fā)飛行控制模塊的無(wú)人機廠(chǎng)商。

不過(guò)，從實(shí)驗室到高校再到創(chuàng )業(yè)，在這個(gè)過(guò)程中，胡軍也遇到不少坑。“剛出來(lái)單打獨斗的時(shí)候，因為對于市場(chǎng)非常不熟悉，商業(yè)敏銳度也不夠，就做了一個(gè)簡(jiǎn)單的整機，但是市場(chǎng)證明，這條路非常難走。”

在做了大半年后，胡軍覺(jué)得還是得術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，“你不是學(xué)總體設計的，和人家‘科班’出身的相比，還是差挺多的。”所以因諾航空開(kāi)始弱化這塊業(yè)務(wù)，還是選擇專(zhuān)注于他們最為拿手的飛控核心模塊和算法。

自研核心飛控，專(zhuān)注行業(yè)方向

對于一個(gè)完整的無(wú)人機系統來(lái)說(shuō)，核心的模塊包括飛控、動(dòng)力系統以及為了執行相關(guān)任務(wù)所搭載的一些核心組件。民用無(wú)人機方面，最主要的任務(wù)還是以偵查為主，所以它還需要配備圖像采集相關(guān)的攝像頭。

因諾航空的飛控系統內部集成了內減震導航系統、外部獨立IMU模塊、高可靠遠程數傳模塊等，可以實(shí)現多類(lèi)型和載重條件下的多旋翼穩定飛行以及精準定位。

除了他們自研的飛控系統之外，因諾航空還掌握了可以構建稠密點(diǎn)云的視覺(jué)核心算法，在該算法的“加持”下，相當于給無(wú)人機裝一雙和人一樣能夠清楚分辨物體的眼睛。

因諾航空還提供從數據采集、傳輸再到數據結果輸出的一個(gè)完整的業(yè)務(wù)解決方案閉環(huán)。當然，這其中也就涉及到他們的靈動(dòng)三軸自穩云臺攝像機以及無(wú)人機地面站等產(chǎn)品。

在數據傳輸的實(shí)時(shí)性上，胡軍表示這方面行業(yè)內的無(wú)人機廠(chǎng)商做的其實(shí)都差不多，大約在500毫秒以?xún)取?/p>

說(shuō)到無(wú)人機廠(chǎng)商，不可避免地要提到大疆，相比較大疆、零度智控、億航這些無(wú)人機廠(chǎng)商，胡軍很明確因諾航空專(zhuān)注的點(diǎn)，“我們是做行業(yè)的，主要是想在某一個(gè)特定的行業(yè)中找到我們技術(shù)的應用點(diǎn)，把這個(gè)行業(yè)給做透做深。”

胡軍想的是，以后因諾航空不提供產(chǎn)品形式的東西，只提供算法在內的一系列解決方案。

目前，在警用、石油、環(huán)保等行業(yè)，他們已經(jīng)可以提供一套相對完整的解決方案。

以石油開(kāi)采為例，通過(guò)因諾航空的載荷以及地面控制系統，當石油管道沿線(xiàn)某個(gè)地點(diǎn)出現違章建筑的時(shí)候，可以直接將采集的實(shí)時(shí)圖像顯示在用戶(hù)數據中心的大屏上或決策者的案頭上，讓事件得以快速地被處理。

無(wú)人機市場(chǎng)進(jìn)入洗牌期，大家應共同做好產(chǎn)業(yè)鏈

采訪(fǎng)中，胡軍也談到他對于現階段無(wú)人機行業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)看法。

這幾年，民用無(wú)人機市場(chǎng)經(jīng)歷了大起大落，在淘汰一批不靠譜、缺少競爭力的公司之后，無(wú)人機行業(yè)正在進(jìn)入洗牌的階段，很多人都開(kāi)始轉向工業(yè)應用。

在消費級無(wú)人機方面，胡軍也深感技術(shù)更新迭代速度之快，但是“消費級市場(chǎng)可能過(guò)多的注重智能交互，但是在行業(yè)應用這塊，我們在乎的是平臺的完善和可靠穩定性。”

瘋狂投資期過(guò)后，胡軍覺(jué)得其實(shí)大家都處在一個(gè)很艱難的發(fā)展狀況。“工業(yè)市場(chǎng)的大規模應用沒(méi)有起來(lái)，所以賺不了太多的錢(qián)，消費市場(chǎng)又被大疆挖的差不多，很多人都沒(méi)有信心從中分一杯羹。”

而且作為一家自研飛控系統的技術(shù)驅動(dòng)型公司，技術(shù)研發(fā)也不是朝夕之事，“有些坑不是你砸錢(qián)就能解決的，從我們的角度來(lái)看，可以拿錢(qián)解決的事情都不是問(wèn)題。”

據高盛投資公司2016年發(fā)布的一份報告顯示，未來(lái)五年，全球無(wú)人機產(chǎn)業(yè)投資預計將突破1000億美元。其中，軍用無(wú)人機701億美元，商業(yè)級無(wú)人機206億美元，消費級無(wú)人機145億美元，民用級27億美元。

面向行業(yè)應用的商業(yè)級無(wú)人機市場(chǎng)很大，但是也很難去啃下這塊大蛋糕。

或許是一直一門(mén)心思放在技術(shù)研發(fā)上，胡軍十分看不慣那種只靠“吹牛和PPT攪亂市場(chǎng)”的公司，“還是希望大家腳踏實(shí)地點(diǎn)，共同努力做好一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。”

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